Проверки и возможные причины

ПО не подходит к выпускной системе

24700 - Блок управления DME - Версия ПО не подходит для имеющейся выпускной системы

Провода лямбда-зонда

97000 - Провода - Электропитание 12 В - неисправность

97000 - Провода - Масса блока управления DME - неисправность

97000 - Провода - Сигнальная линия к блоку управления DME - неисправность

97970 - Электрическое штекерное соединение - неисправность

Лямбда-зонды

24690 - Лямбда-зонд перед катализатором - Старение

24690 - Лямбда-зонд перед катализатором - неисправность

24690 - Лямбда-зонд перед катализатором - Неправильная деталь

24730 - Лямбда-зонд после катализат. - Старение

24730 - Лямбда-зонд после катализат. - неисправность

24730 - Лямбда-зонд после катализат. - Неправильная деталь

Пропуски зажигания

28200 - Катушка зажигания - неисправность

28700 - Свеча зажигания - Неправильный тип

28700 - Свеча зажигания - неисправность

24400 - Форсунка впрыска - неисправность

97520 - Жгут проводов двигателя - неисправность

10010 - Двигатель - Компрессия ниже нормы

Система вентиляции топливного бака

24800 - Датчик давления во впускном коллекторе - неисправна (Датчик давления наддува)

2017D - Датчик давл. клапана вентил. бака - неисправность

20170 - Канал продувочного воздуха - перегиб/засорение

20170 - Канал продувочного воздуха - 5000 - Негерметичн. места

20170 - Канал продувочного воздуха - Обратный клапан - неисправность (Направление к распределителю впускного воздуха)

20170 - Канал продувочного воздуха - Обратный клапан - неисправность (Направление к турбонагнетателю (насос Вентури))

20230 - Клап.вентиляц.топлив.бака - неисправность

20480 - Модуль диагностики утечек - Засорение

20250 - Абсорбер - негерметичность

20480 - Модуль диагностики утечек - 5000 - Негерметичн. места

20250 - Абсорбер - Засорение

20480 - Модуль диагностики утечек - неисправность

2010X - Топливная система - Негерметичные места (Система топливного бака со шлангами)

20170 - Канал продувочного воздуха - Неисправно/засорено сопло Вентури на турбонагнетателе

ИНФОРМАЦИЯ
Выполняется коррекция сигнала переднего широкополосного лямбда-зонда под сигнал заднего стандартного триггерного лямбда-зонда в рабочей точке лямбда=1. Ошибка показывает, что сигнал переднего зонда требует корректировки, превышающей порог неисправности, чтобы на заднем зонде измерить заданную лямбду = 1
Лямбда-регулирование можно проверить с помощью следующей процедуры:
«Параллелизация лямбда-зонда и катализатора» в разделе:
Электроника двигателя (DME)/Обслуживание и ремонт/Краткие тесты

Условия диагностики
Постоянная рабочая точка при средней нагрузке (скорость автомобиля > 40 км/ч )
Готовые к эксплуатации кислородные датчики на входе и выходе катализаторов

Условия регистрации неисправности
Смещение зонда главного регулирования между +3...+7 %

Проявления неисправности
Ограниченная мощность двигателя внутреннего сгорания
Неплавная работа двигателя внутреннего сгорания