Здравствуйте, Владимир!
На носу назрела гильзовка, классика, задиры только появляются. Затягивать не желаю, навожу справки на эту избитую и щепетильную тему. Вы в одном из постов писали, что правильно загильзованный ДВС должен ходить 400+. Эти цифры взяты Вами, понятное дело, не из головы, а из опыта. Соответственно, позвольте полюбопытствовать, какова статистика проведенных у Вас капремонтов.
Делаете ли Вы по желаниям клиентов (вроде бу поршни, бу запчасти, оставляете старую цепь и тд), и как это отражается в дальнейшем на результаты по наблюдениям? Лично я собираюсь все делать по технологии, для себя любимого.
Ставите ли Вы самостоятельно гильзы или у Вас есть партнер по гильзовкам? Какую гарантию даете на гильзовку, сборку, пробег (если даете вообще)?
WP1ZZZ9PZ6LA83384

Сообщение от andreybeer

Здравствуйте, Владимир!

Добрый день!

Сообщение от andreybeer

Вы в одном из постов писали, что правильно загильзованный ДВС должен ходить 400+. Эти цифры взяты Вами, понятное дело, не из головы, а из опыта. Соответственно, позвольте полюбопытствовать, какова статистика проведенных у Вас капремонтов.

Время идет и модельный ряд у нас меняется. 955 и 957 Каенов все меньше и меньше, к ним на смену пришли 92A b 9YA. В любом случае это не говорит что машины умирают, просто они уходят в регионы и там живут уже с большим запасом прочности в отношении двигателя, чем были раньше. На сегодня с моей стороны о статистике было бы говорит некорректно т.к. машин таких очень мало, но те кто остались, чувствуют себя очень хорошо и радуют владельца.

Сообщение от andreybeer

Делаете ли Вы по желаниям клиентов (вроде бу поршни, бу запчасти, оставляете старую цепь и тд)

Нет

Сообщение от andreybeer

как это отражается в дальнейшем на результаты по наблюдениям?

По наблюдениям за автомобилями, которые делали в сторонних сервисах ремонты с использованием б/у вышеперечисленных з/ч ничего хорошего не происходит. Регулярно приходят автомобили с жалобой на некорректную работу двигателя, значительный расход моторного масла, разгерметизацию двигателя в разных местах, посторонних звуках из двигателя.

Сообщение от andreybeer

Ставите ли Вы самостоятельно гильзы или у Вас есть партнер по гильзовкам?

Мы доверяем эту процедуру сторонней организации.

Сообщение от andreybeer

Какую гарантию даете на гильзовку, сборку, пробег (если даете вообще)?

2 года

Сообщение от Владимир Маркин

Сообщение от andreybeer
Делаете ли Вы по желаниям клиентов (вроде бу поршни, бу запчасти, оставляете старую цепь и тд)
Нет

Вот это и вызывает доверие к Вам.
Подскажите, на какую сумму необходимо рассчитывать, если делать капремонт у Вас? В какую сумму обходится снятие-переборка-установка ДВС, гильзовка, запчасти? Есть ли у Вас список необходимых запчастей?

Сообщение от andreybeer

Подскажите, на какую сумму необходимо рассчитывать, если делать капремонт у Вас? В какую сумму обходится снятие-переборка-установка ДВС, гильзовка, запчасти?

Около 750 т.р., в зависимости от состояния автомобиля

Сообщение от andreybeer

Есть ли у Вас список необходимых запчастей?

Весь комплект конечно отсутствует. Необходимые запасные части заказывает под конкретный автомобиль исходя из списка дефектовки.

Сообщение от Владимир Маркин

Около 750 т.р.

Интересно, какая из этого доля запчасти, а какая труды.

Сообщение от Владимир Маркин

исходя из списка дефектовки

Т.е. становится ясно, какие зч необходимо менять только после вскрытия?

Сообщение от Владимир Маркин

Весь комплект конечно отсутствует

Ну хотя бы, необходимые зч. Поршни я уже заказал плюсовые. В одном из старых постов видел список, но, как понял, под S-ку.

Сообщение от andreybeer

Интересно, какая из этого доля запчасти, а какая труды.

Работа около 30%

Сообщение от andreybeer

Т.е. становится ясно, какие зч необходимо менять только после вскрытия?

Окончательный перечень необходимых запасных частей всегда создается только после полной дефектовки с полной разборкой двигателя.

Сообщение от andreybeer

Ну хотя бы, необходимые зч.

Весь список необходимого невозможно держать. Одних вкладышей разных цветов набирается очень много.

Сообщение от andreybeer

Поршни я уже заказал плюсовые

Поршни серийно изготавливаются в трех размерных группах: I , X и II.
Поршни серийно изготавливаются в двух массовых группах: + и — .

Метка X - большая цветная печать в центре днища поршня, маленькая - в виде выгравированного знака -1- .
Метка + или — в виде большой цветной печати в центре днища поршня, маленькая - выгравированный знак -2- .