может у кого так же поделитесь где копать,проблема такая иногда машина прет как бешеная,на все свои лошади,а иногда прям как будто вибрация какая то идет и она прям не едет,не могу найти закономерность,что от чего датчик показывает одно и тоже,0.4-0.5 потолок,только иногда прям валит а иногда прям жесть какая то.
955 турбо,уже давно такое поведение и при чем оно не меняется при условии того что:
1.бензонасосы новые(менял бывший хозяин в начале того года)-врятли умерли
2.свечи были все ертвые в ноль-поставил новые
3.были ушедшие фазы-выставил
4 мембрана целая и эластичная
5 у образный клапан рабочий
6 впуск опресовал все трубки на соплях были
7 шланги все смотрел целые
8 катушки без трещин новые
9 турбы масло не кидают
10 кулера мыл
11 жидкость в автомате поменял
поведение что было с этим всем что без этого,то день прям носится,а иногда не едит,аж раздражает что смотреть подскажите(((??
и еще поменял прокладки клапанных крышек и сальники,и даже резинку горловины и все не то

диагностику двигателя делали?
ошибки есть?
впускную часть нужно опрессовать от патрубка дроссельной заслонки до радиаторов интеркуллера на утечку воздуха, часто проблема в уплотнительных кольцах...
давление топливных насосов (каждого) какое?

Сообщение от Владимир Маркин

диагностику двигателя делали?
ошибки есть?
впускную часть нужно опрессовать от патрубка дроссельной заслонки до радиаторов интеркуллера на утечку воздуха, часто проблема в уплотнительных кольцах...
давление топливных насосов (каждого) какое?

диагностику делал,ошибок нет((
именно так и опресовывал,все кольца новые
давление насосов не мерял,как померять??

Информация
Условия проверки
Напряжение АКБ во время проверки должно быть не < 12 В.
Если при оценке производительности объем подаваемого топлива ниже нормы, следует повторить измерение на втором промывочном клапане топливной рампы.
Части топливной системы следует содержать в чистоте.
Проверка давления топлива
1. Потянуть накладку штуцера дроссельной заслонки вертикально вверх.
2. Выкрутить колпачок пер. прав. топливной рампы.
3. Соединительный канал 9559 подключить к манометру p378 . Другой конец прикрутить к топливной рампе.
4. Включить зажигание и запустить двигатель. Посмотреть давление топлива на манометре. На ХХ значение должно составлять 4,0 ± 0,2 бар.
Неправильные или неисправные промывочные клапаны
Вытекающее топливо
Возгорание
→ Заменить продувочный клапан после демонтажа.
→ Устанавливать в топливную рампу только специальные клапаны, предусмотренные Porsche.
→ Обязательно заменить пластиковый колпачок.
информация

Остаточное давление в системе спустя 1 час должно быть выше 2,0 бар.

5. Открутить соединительный канал и закрыть топл. рампу новым пластмассовым колпачком.
6. Вжать 4 резиновых элемента накладки в 4 держателя шаровой головки. Крепления должны защелкнуться с характерным звуком.