Регистрация Правила форума Все разделы прочитаны Clear
Важная информация

9PA Причина задиров найдена!!!

14.01.2014, 12:24   #1
лев прощённый
Аватар для лев прощённый
Доброе утро! хочу высказать своё личное мнение! на кайен клубе на днях излагал...пол года владею кайеном с 4,5 пробег 200000 европа...обслуживаю машину сам...до покупки автомобиля не знал про то что бывают задиры на кайенах...очень шикарная машина-просто не к чему придраться..по трассе одно удовольствие ...на дальние расстояния идеальный вариант. ходил в краснодар и в казань...мотор при этом не напрягается а наоборот отдыхает...не даром на гербе порше лошадь на дыбки изображена...конь любит волю!! порш кайен-вольный конь...
очень обидно за эту модель..задиры это заводская недоработка восьмицилиндрового мотора!!! задрать гильзу на ходу как не вжаривай просто физически не возможно!!! на оборотах масляный насос давит масло и всем трущимся парам смазки хватает( был бы мотор стеклянный-видно было бы) а вот на холостых всё происходит по другому...
холостые обороты занижены!! они должны быть чуть меньше тысячи а не шестьсот к примеру...на холостых исправный масляный насос давит хорошее качественное масло...датчик расположенный возле фильтра показывает норму ... но ведь масло нужно ещё и на метр в высоту поднять к четырём распредвалам...в итоге куда ему легче туда оно и лезет стекая в поддон!!! поршням не хватает и они начинают касаться стенок цилиндров= итог -задир! поршням нужно больше масла!!!
форсунки может и выход...но масло сначала давится к коренным и шатунным вкладышам -потом по шатуну к пальцам и потом что останется через отверстия в поршне на гильзы.....ну а кольца бреют его в поддон оставляя плёнку которая на холостых минимальна или отсутствует...
а если поршень без плёнки прикоснулся к стенке и отдал хоть крупицу своего мяса= кольцам приходится упорно брить по эллипсу!!! это моё личное мнение...удачи!!!
14.01.2014, 14:04   #2
Meloring
Аватар для Meloring
[QUOTE=лев прощённый;93917]и потом что останется через отверстия в поршне на гильзы.....QUOTE]Отверстия в поршнях? интерестно!!! Уважаемый а про такое понятие "масленный туман" вам известно? Масленные форсунки на турбаках в первую очередь для отвода тепла со дна поршней и как следсвие доп смазка.
Вложения:
Тип файла: pdf Oil S.pdf (142.1 Кб, 190 просмотров)
Тип файла: pdf Oil Turbo.pdf (56.4 Кб, 62 просмотров)
14.01.2014, 14:07   #3
Дмитрий66
Аватар для Дмитрий66
Что то на кайен клубе ничего не сказали по этому поводу.... Интересно мнение специалистов..
14.01.2014, 14:27   #4
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
причин задиров в двигателе много, но основные и часто встречающиеся 2:
-неработающая система вентиляции картерных газов
-нагар в камере сгорания в недопустимом количестве

Добавлено через 12 минут
Сообщение от лев прощённый Посмотреть сообщение
задиры это заводская недоработка восьмицилиндрового мотора!!!
не согласен, большей части человеческий фактор владельца автомобиля...
14.01.2014, 15:37   #5
kkp
Сообщение от Владимир Маркин Посмотреть сообщение
причин задиров в двигателе много, но основные и часто встречающиеся 2:
-неработающая система вентиляции картерных газов
-нагар в камере сгорания в недопустимом количестве
Добрый вечер Владимир!
у нас в городе нет дилерской станции поэтому:
- подскажите как определить неисправность системы вентиляции
картерных газов?
- отчего появляется нагар и как с ним бороться?
14.01.2014, 16:03   #6
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от kkp Посмотреть сообщение
- подскажите как определить неисправность системы вентиляции
картерных газов?
должен работать маслоотделитель (встроен в клапанную крышку 5-8 цил.)
рабочий клапан вентиляции картерных газов (на моделях Турбо)
все трубки системы вентиляции картерных газов без повреждений

Сообщение от kkp Посмотреть сообщение
- отчего появляется нагар и как с ним бороться?
качество топливо
смесеобразование
искрообразование
14.01.2014, 21:13   #7
kkp
Сообщение от Владимир Маркин Посмотреть сообщение
должен работать маслоотделитель (встроен в клапанную крышку 5-8 цил.)
рабочий клапан вентиляции картерных газов (на моделях Турбо)
все трубки системы вентиляции картерных газов без повреждений
спасибо! осталось найти специалиста.
16.01.2014, 01:17   #8
Славаgtr
не соглашусь я с автором,у насоса есть характеристики и если он на 650 об. выдает свои от 1 атм и до 4.5атм при этом производительность его в норме то никаких вопросов не возникнет! но я так понял что у 4.5 турбо нету форсунок под юбку поршня?
если нет ,то причина задиров может быть и в этом что более вероятно,так как на высоких оборотак при давлении юбка поршня расширяется и при отсутствия охлаждения может прилипать и вследствии образовывать царапины и задиры.
на большенстве турбо моторах стоят форсунки под юбку поршня если у кая их нету то плохо дело)))
второе это использование немцами Alusil и Lokasil В алюминиевых блоках кольца работают по кремнию по его кристаллам, хонг специфический у них)
всетаки аллюсил насколько я знаю,а ресурс заметно ниже чугуна, огромный расход масла, что вызывает сомнение в его выгоде даже для экологии))) Стоит намного дороже, и применение его в турбо-моторах вобще печалька, т.к. стандартные поршни не выдержат температур, значит нужна ковка. Ковка расширяется и требует большого зазора — попробуйте сделать такое на Алюсиле, и он быстро умрёт))
совокупность этих факторов ведет задирам к сожалению....

Добавлено через 7 минут
да и кстати никасил не терпит серу в бензине, поэтому стекает в поддон. Т.к. топливо с серой — это бич Европы (и нашей страны)

Добавлено через 1 минуту
порше применяет 2 этих покрытия еще с 70х)
19.01.2014, 14:27   #9
andr63
Ну раз тут версии задиров попинайте и мою. Пыль катализаторв может при определенных условиях попадать в цилиндры. Вы сами прикиньте как разрушаются каты, тут не важно газоканденсат или присадка для чистки форсунок-клапанов приводит к длинному выхлопу (по идеи тут роль более медленной скорости выхлопа у S-ок по отношению к турбо), оплавление повышение давления в выхлопе. Мотор встал - кат перегретый , продувки нет поверхность оплавленная остывает быстрей стягивается - щелчок и при определенной удаче песок дома! А обратно он не вылетит будет пилить до гильзовки. Близко слишком каты к цилиндрам стоят. Вот если б верхние отодвинуть или вырезать. Теоретически, накладные ревизионные лючки могли бы это показать.
19.01.2014, 20:27   #10
лев прощённый
Аватар для лев прощённый
а что ? и эта версия похожа на правду!!! все несгоревшие шлаки и отходы прыгают и вертятся перед катом....у ката должно быть отверстие типа сквозьняка или как многие выкидывают их и всё...а так катализатор очень близко расположен к двиглу.-что творится перед ним только ему и известно...удачи...

Опции темы




Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. © 2017 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика