Регистрация Правила форума Все разделы прочитаны Clear
Важная информация

Turbo, хлопки в коллектор - Страница 4

20.02.2010, 01:18   #31
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Работа ДВС до ремонтного воздействия позволяет сделать важные выводы о причинах нестабильной работы двигателя. Неодинаковость протекания рабочего процесса различных цилиндров вызывает отклонение частоты вращения от заданной, а воздействие ЭБУ направленно на стабилизацию частоты вращения. Следовательно, причину нестабильности следует искать в механизмах двигателя (компрессия, фазы, ГРМ и т.д.) или в его исполнительных органах (форсунки, свечи и т.д.).
20.02.2010, 01:31   #32
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от bandaras Посмотреть сообщение
покатался вечером....постреливает изредка..машине на много легче чем было раньше..
Обычно заброс пламени во впускной коллектор происходит либо, в случае отсутствия воспламенения в цилиндре, в момент перекрытия из выпускного коллектора, либо, в случае неблагоприятных условий протекания рабочего процесса, горение идёт слишком медленно и к моменту открытия впускных клапанов в цилиндре еще продолжается горение.
20.02.2010, 09:30   #33
bandaras
Владимир мы все вышли из тюнинга:) процессы смесеобразования знаем не понаслышке..вопросы к вам лежат в несколько другой плоскости,какие значения показаний должны быть на порше каен в идеале?
прострелы сейчас идут в выпускной коллектор..значит смесь догорает там..во впуск хлопать перестало.
возможно форсунки дурят,переливают в некоторые цилиндры...хотя их промыли и провели тест на стенде...все ок.
возможно дело в зажигании,в связи с тем что ручная коректировка на каене не возможна причину ищем в несоответсвтиях(не корректности) работы датчиков и как следствие искаженных сигналов в БУ двигателя либо ошибках в фазах газораспределения,связанн х с растяжением цепи например..отсюда вопросы о фазах валов .
20.02.2010, 10:42   #34
dimas500
думаю первую машину , надо перекодироваь на евро 2 и сразу прошивку на новую в моторном поменять есть ли у порше обновление программного софта dme. владимир вы перепрограмировали dme? все гладко проходит, на бмв иногда процес сам прерывается. и заново приходится запускать, есть ли такое на каенах, если что то не так пойдет даст возможность еще запустить процесс перепрорамирования или нет? не охота на мозги попадать??
20.02.2010, 10:48   #35
dimas500
а датчики детонации не выходили из строя на каенах??? они же смещают уоз в сторону позденго, думаю их прикрутить куда нить или отключить и посмотреть как будет вести себя автомобиль! поражает что после сбора разбора, тестов, машине легчает , а на след. день ей маленко по хуже. не верю в механику не может она работать а потом отказывать через день но ей лучше чем до ремонта, думаю кривой софт вылез) или что то в электрике подьебывает но что?)))
20.02.2010, 13:43   #36
bandaras
дима у меня софт Камбалла..:) косяки те же..
20.02.2010, 13:45   #37
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от dimas500 Посмотреть сообщение
думаю первую машину , надо перекодироваь на евро 2 и сразу прошивку на новую в моторном поменять есть ли у порше обновление программного софта dme. владимир вы перепрограмировали dme? все гладко проходит, на бмв иногда процес сам прерывается. и заново приходится запускать, есть ли такое на каенах, если что то не так пойдет даст возможность еще запустить процесс перепрорамирования или нет? не охота на мозги попадать??
С начала 2004 года концерн начал проводить процесс обновления программного обеспечения в системе сервиса. В прошлом это в отдельных случаях приводило к нестабильности и проблемам при проведении обновления ПО. В пункте 'Меры' находятся некоторые разъясняющие положения и указания по проведению обновления.

Какие условия в общем случае должны быть выполнены для обновления?

a.
Перед проведением каждого процесса обновления подключать зарядное устройство АКБ к автомобилю.


b.
Необходимо убедиться в надёжности соединения в диагностическом разъёме.


c.
Соблюдать условия, указанные в соответствующей технической информации по продукту.

Перед обновлением и после него - в зависимости от модели/варианта двигателя - необходимо выполнять различные адаптации или проверять варианты кодировок.

Какие могут быть причины, если не удаётся запустить процесс обновления?

1.Проверить, не затрагивается ли блок управления двигателя решением для условий сервиса.
2.Для блока управления нет нового набора данных.

Что можно сделать, если в отдельных случаях происходит прерывание обновления?

Начать с первого пункта и переходить к проработке соответствующего следующего пункта, только если при его выполнении процесс обновления завершается неудачей!

1.Следует попытаться запустить обновление заново
2.По возможности использовать другой диагностический тестер
3.Новый процесс обновления следует запускать не через CAN-соединение, а проводить прошивку блока управления двигателя через K-магистраль (если ещё имеется, см. электрическую схему). При этом следует отсоединить кабели CAN в диагностическом разъёме (гнёзда 6 и 14) на автомобиле.
4.Примерно на 30 минут обесточить блок управления (отсоединить разъём на блоке управления двигателя или отсоединить АКБ) и после этого снова включить зажигание примерно на 20 минут. Запустить новый процесс обновления через K-магистраль.

Если выполнять все через ведомые функции проблем быть не должно...
20.02.2010, 13:48   #38
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от dimas500 Посмотреть сообщение
а датчики детонации не выходили из строя на каенах???
выходили, но как правило есть ошибка в блоке управления двигателем, хотя если вы провели краткие тесты (а там есть проверка датчика детонации) и говорите, что все нормально, тогда его неисправность можно исключить...
20.02.2010, 20:26   #39
bandaras
думаю все это совокупность причин,небольшие косяки в показаниях датчиков...пивис не видит..
вроди показания в пределах допустимых погрешностей...а при сложении ошибок имеем то что имеем.
20.02.2010, 21:06   #40
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от bandaras Посмотреть сообщение
думаю все это совокупность причин,небольшие косяки в показаниях датчиков...пивис не видит..
PIWIS в данном случае бессилен, а касательно погрешностей всех датчиков, есть адаптивная программа БУ двигателем, которая подстраивается под расхождения датчиков(в случае если они в пределах регулирования). Получаются адаптивные значения ,на основе которых БУ двигателем раздает команды дальше...

Опции темы


Левый уголок Похожие темы Правый уголок
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Продаю Cayenne Turbo 2007 Galiardo111 Автомобиль - в целом 34 07.03.2010 20:59
Porsche 911 turbo S Максим Выбираем Porsche 3 08.02.2010 22:05
911 Turbo - Official Press Trailer. Rhein Новости Porsche 2 26.01.2010 14:16
Как Лада Калина 1.6 turbo отожгла ML63 AMG Dixi Ты слышал(а)? 26 25.01.2010 15:43



Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. © 2017 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика