Регистрация Правила форума Все разделы прочитаны Clear
Важная информация

9PA Фазы газораспределения на моторах V8 (4.5) - Страница 9

04.02.2014, 13:17   #81
VF26
Сообщение от ivan200505 Посмотреть сообщение
Дмитрий спасибо за помощь, машинку собрали, завели, шепчет.
Были выполнены работы по обслуживанию:
1.Замена роликов, помпы, приводного ремня.
2.Замена фильтров воздушных.
3.Замена прокладок крышек клапанов, колодцев свечей, сальников датчиков распредвалов.
4. Свечи зажигания.
5. Выставлены фазы ГРМ.
6. Промыты форсунки на стенде, замена уплотнителей.
7. Мембрана целая, эластичная, трубки восстановлены пока термоусадкой (закажу новые)
Маслоотделитель промыт и продут (грязи, кстати, с него не летело)
Цилиндры чистые, нагара мало, свечи с равномерным нагаром.

Осталось под замену, масло в движке и антифриз G13.

Может, что еще порекомендуете для обслуживания, на что обратить внимание?
Я конечно понимаю что машину нужно обслуживать у дилера или в специализированном сервисе, но у нас это 250 км до Новосиба.
С уважением,
Иван.
а подскажите масло отделитель это Y образная деталь около мембраны?
и что за трубки ты восстанавливал термоусадкой?
а форсунки слышал что нельзя мыть на стенде? там какая то керамика в них разваливается? или нет
27.09.2014, 21:02   #82
slon-72
приветствую, порш 4.5 атмосферник американец 2003 г. , под болтами шестеренок распредвалов при регулировке фаз, алмазных и никаких шайб не было! шайбы должны были стоят под головкой болта или между шестерней и фланцем самого вала? или их просто не поставили при предыдущей регулировкой?
27.09.2014, 22:57   #83
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Алмазные шайбы должны быть обязательно!
99610520300 шайба
Изображения:
Тип файла: jpg распредвалы.jpg (126.5 Кб, 202 просмотров)
30.10.2014, 10:33   #84
андрей163
Сегодня поставили цепь от пульмана один в один . Производитель оригинальной цепи
на М48.00 swag (iwis motorsysteme), а стоит в 5 раз дешевле. Бренд Порше намного дороже мерседеса
30.10.2014, 10:59   #85
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от андрей163 Посмотреть сообщение
Сегодня поставили цепь от пульмана один в один . Производитель оригинальной цепи
на М48.00 swag (iwis motorsysteme), а стоит в 5 раз дешевле. Бренд Порше намного дороже мерседеса
какие получились метки цепи ГРМ?
30.10.2014, 11:39   #86
андрей163
Сейчас прокрутили за колено все фиксаторы встали на место без проблем. Правда фиксаторы делал сам по размерам пазом распредвалов (5.7 мм)

Добавлено через 9 минут
две цепи привозили ориг и неориг производитель и там и там один все размеры идентичны полностью вот и решили провести эксперимент как заведу отпишусь
30.10.2014, 12:40   #87
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от андрей163 Посмотреть сообщение
две цепи привозили ориг и неориг производитель и там и там один все размеры идентичны полностью вот и решили провести эксперимент как заведу отпишусь
как заведете двигатель, посмотрите какие метки цепи ГРМ получились
30.10.2014, 13:12   #88
андрей163
володя подскажите пож. как их правильно проверить после запуска. по сканеру можно
30.10.2014, 13:55   #89
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
в фактических значениях, в блоке управления двигателя
09.01.2015, 21:23   #90
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Регулировка фаз газораспределения

Инструменты
Стопорный штифт 9595/1 (-C-). Для демонтажа ременного шкива. Поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ, в этом положении установить стопорный штифт в специальный паз крышки ГРМ.
Фиксатор распредвалов 9678 (-B-). Для регулировки фаз газораспределения фиксатор устанавливается в оба внутренних паза распределительных валов.
Сменная торцовая головка 9714 (-A-). Очень малая конструктивная высота, провернуть к двигателю.


Предварительные работы

информация
Для того, чтобы для регулировки избавиться от зазора в цепи ГРМ, коленвал перед проворачиванием должен стоять под углом как минимум 45° перед в.м.т. цилиндра 1!

информация
Если кулачки цилиндра 1 расположены не так, как изображено на рисунке, то следует проверить, нужно ли провернуть коленвал еще на один оборот (360°)!

1. Снять крышки картеров распредвалов на обоих рядах цилиндров

Уведомление
Неправильное обращение с коленвалом
Повреждение привода ГРМ
→ Запрещается проворачивать коленвал в направлении, противоположном движению хода, или при демонтированном натяжителе цели.
→ Соблюдать осторожность при проведении работ.
→ Проворачивать двигатель только за коленвал.
→ После работ с распредвалом заново отрегулировать фазы газораспределения.
→ Соблюдать общие указания по технике безопасности и правила работы.

информация
Регулировка фаз газораспределения проводится всегда одновременно для обоих рядов цилиндров. После регулировки одного ряда цилиндров запрещено прокручивать коленвал для регулировки другого ряда цилиндров!
Менять болты крепления звездочек после откручивания нет необходимости.
При монтаже следует прикрутить болты звездочек от руки, а затем ослабить на 1-2 оборота. Этот зазор необходим для того, чтобы распредвалы еще могли проворачиваться.
Регулировка проводится с установленным натяжителем цепи.

2. С помощью головки 9714, вращая коленвал, установить его в положение ВМТ зажигания цилиндра 1. Провести фиксирующий штифт 9595/1 через предусмотренное отверстие в звездочке коленвала и установить в соответствующий паз в крышке кожуха ГРМ -см. рисунок- .
3. Следить за тем, чтобы кулачки цилиндров 1 и 5 располагались так, как показано на рисунке (в.м.т. цилиндра 1) → Кулачки цилиндра 1 → Положение кулачка цилиндра 5 .

Регулировка фаз газораспределения

информация
Регулировка фаз для рядов цилиндров 1 – 4 и 5 – 8 осуществляется одновременно без прокручивания коленвала!

информация
Крепежные болты цепных звездочек нет необходимости заменять после откручивания.

Коленвал в положении ВМТ, он заблокирован с помощью фиксирующих штифтов 9595/1 после предварительной проверки.
1. Необходимо открутить все 4 крепежных болта звездочек распредвалов (два фазовращателя) на двух рядах цилиндров. Для этого придерживать за шестигранник звездочку распредвала с помощью накидного ключа и открутить цилиндрический болт M12 на 1 – 2 оборота
2. Прокручивать 4 распредвала за шестигранник с помощью накидного ключа так, чтобы линейка распредвала 9678 сзади попала в канавки двух распредвалов одного ряда цилиндров.
3. Затем отрегулировать распредвалы другого ряда цилиндров. Для этого прокручивать шестигранник с помощью накидного ключа и выполнить фиксацию с помощью линейки для распредвалов 9678. Проверить, что линейка попеременно устанавливается в канавки распредвалов двух рядов цилиндров.
4. Затянуть все звездочки распредвалов (два фазовращателя) с помощью цилиндрических болтов М12. Для этого придерживать шестигранник соответствующей звездочки распредвала с помощью накидного ключа и затянуть цилиндрический болт М12.
5. Снять линейку распредвалов 9678 и фиксирующие штифты 9595/1.

Дополнительные работы
1. Установить крышки картера распредвалов обоих рядов цилиндров
Изображения:
Тип файла: gif 9595-1.gif (3.2 Кб, 35 просмотров)
Тип файла: gif 9678.gif (3.2 Кб, 31 просмотров)
Тип файла: gif 9714.gif (3.1 Кб, 25 просмотров)
Тип файла: gif 10010231.gif (45.2 Кб, 40 просмотров)
Тип файла: gif 15020009.gif (29.8 Кб, 59 просмотров)
Тип файла: gif 15020010.gif (38.6 Кб, 61 просмотров)
Тип файла: gif 15020003.gif (4.2 Кб, 38 просмотров)
Тип файла: gif 15020006.gif (40.5 Кб, 43 просмотров)
Тип файла: gif 15020007.gif (27.7 Кб, 37 просмотров)
Тип файла: gif 15020008.gif (29.2 Кб, 53 просмотров)

Метки
газораспределение, мотор, специнструмент грм, фазы грм

Опции темы




Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. © 2017 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика