Правила форума Clear
Важная информация

9PA производство 2003>>2006 (L) Чип-тюнинг на 955Т?

Результаты опроса: Чип-тюнинг?
Да! Делать обязательно, нужно освободить мотор! 56 82.35%
Нет... оставить в стоке. Чип-тюнинг вредит мотору! 12 17.65%
Голосовавшие: 68. Вы ещё не участвовали в этом опросе

10.02.2010, 12:38   #1
Rhein
Аватар для Rhein
Все думаю об увеличении мощности Кая (955Т) за счет чип-тюнинга.
Мнения были разные и совершенно полярные. Хотелось бы в этой теме еще раз обсудить этот вопрос и придти к консенсусу - чип-тюнинг зло или благо? Стоит ли делать чип-тюнинг имея пробег 100 тыщ? Какой чип-тюнинг делать (метод, производитель)?

Показатели:
Porsche Cayenne Turbo - было 450л.с., стало - 510л.с.; было - 620Нм, стало - 720Нм.

В плюсе я слышал, что:
- собственно, увеличение мощности, максималки, динамики разгона
- оптимизация и настройка ECU под конкретный мотор, т.е. более корректная работа
- совершенно другие ощущения от работы двигателя, лучший отклик.

Из минусов:
- повышенный расход топлива
- высокая вероятность "попасть" на замену всяких патрубков и воздуховодов

PS. понимаю, что это очень сложно, но давайте высказываться по теме аргументированно.
за аргументированные ответы - ставим респекты!
10.02.2010, 12:47   #2
Сергей
Аватар для Сергей
могу только в общем кратко не углубляться в теорию турбомоторов. (ибо ЛЕНЬ )))
вы все знаете, что производитель "душит" моторы в надежде на повышение надежности и ресурса мотора. тупо двойная, тройная перестраховка.
хотя элементарно может "отпустить" мотор именно программой управления, реально это не несет никакой угрозы мотору, т.к. технических изменений не происходит, и грамотная программа (с правильными углами зажигания, топливными картами и пр.) только улучшит характеристики мотора. во всем диапазоне - и в плане экономичности - не будешь "давить тапку" - мотор будет есть бензина также или меньше. нажмешь - может чуть больше съест, но и поедет лучше.
заводские настройки - компромисс между всем.
правильные настройки - выше мощность, надежность/ресурс не страдают (патрубки и пр. - давление в системе не возрастает!).
турбины крутятся раньше и когда надо, топливо с воздухом подается больше и тоже когда надо, и пр.
понятно что чип это самый простой и правильный способ "разгона" турбомотора, без залезания в "железо".
понятно, что программа должна быть правильная!
это просто общеизвестная теория, в общем-то верная, относится ко всем турбомоторам.
10.02.2010, 17:32   #3
Dora
Аватар для Dora
а у меня Sка мне пох

ЗЫ я п сделал
10.02.2010, 17:46   #4
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Ведет ли чип-тюнинг к сокращению службы двигателя?
В общем случае - нет. Надежность двигателя настолько высока, что при средней манере езды дополнительный износ не возникает, так как после чип-тюнинга никакие предельные режимы работы двигателя не только не перекрываются, но и не достигаются. Если водитель начинает постоянно ездить в режиме полный газ, то на мотор действительно падает дополнительная нагрузка. В цифрах уменьшение службы двигателя при агрессивной езде означает 5-10% для атмосферных двигателей и 10-15% для турбированных. При этом увеличение мощности и крутящего момента турбированного двигателя находится в пределах 20%. Более форсированные варианты чип-тюнинга вызывают дополнительный износ. Мы не рассматриваем участие гражданских автомобилей в спортивных соревнованиях на закрытых трассах, для которых они не созданы.

Что происходит с расходом топлива?
Для двигателей без наддува при спокойной манере езды потребление топлива остается на том же уровне, возможно незначительное уменьшение, средний стиль езды с мощными периодическими ускорениями ведет в общем случае к неизменному расходу с возможностью его увеличения до 0,2-0,3 л/100 км. Спортивный агрессивный стиль езды газ в пол добавит к расходу до 1 л/100 км по сравнению с тем же стилем на оригинальных настройках автомобиля.
Для бензиновых двигателей с турбонаддувом расход топлива в спокойном и среднем стиле езды снижается до 1,5 л/100 км, на дизельных турбодвигателях легковых автомобилей расход падает на 1,5-2 л, на крупных внедорожниках - до 3 л/100 км. Причиной этого является полное использование топлива благодаря идеальному моменту зажигания для бензинового двигателя или оптимальному давлению впрыска для дизеля. Кроме того, из-за увеличения крутящего момента машина получает одинаковое ускорение при меньшем нажатии на педаль газа. Особенно ярко выражен эффект экономии топлива для дизельных внедорожников и фур. Популярный Land Rover Discovery 3 2.7 TDV6 190 л.с. после чипа экономит водителю 2 л/100 км. Рекорд был зафиксирован у MB G320CDI - 3,5 л/100 км экономии. Именно этот эффект чип-тюнинга привел к его разновидности - эко-тюнингу, основной целью которого является снижение расхода топлива.

Что будет с АКПП после чип-тюнинга?
Многие наши клиенты беспокоятся о потере ресурса АКПП после чип-тюнинга.
Здесь мы можем Вас успокоить. Поработав со всеми видами АКПП, будь то SMG (BMW), Multitronik (Audi), Tiptronik (Porsche), 4/5/6-ступенчатые АКПП с гидротрансформатором (разные производители), 7G-Tronik (Mercedes), DSG (VAG-группа), F1 (Lamborghini и Ferrari), Soft Touch (Smart), мы можем обоснованно утверждать, что ресурс остается практически без изменений. Лишь мощные объемные дизеля VW Touareg 5.0TDI Mercedes G400CDI, ML 420CDI требуют подъема крутящего момента не в максимальных пределах.

Можно снимать ограничение по максимальной скорости и сдвигать отсечку по оборотам при помощи чип-тюнинга?
Сегодня практически все машины идут с ограничителем максимальных оборотов.
Это относится к дизельным и бензиновым двигателям. Изменение отсечки по оборотам (не путайте с ограничителем максимальной скорости) имеет смысл только для бензиновых двигателей без наддува.
Это отсечка препятствует "перекручиванию" двигателя. Обычно все ограничители после чип-тюнинга остаются на месте. Но если Вам нужна спортивная версия чип-тюнинга, то возможно приподнять отсечку наверх.
Это означает, что сама отсечка остается и продолжает защищать двигатель - но включается на несколько 100 об/мин позднее. Это позволяет увеличить мощность за счет более высоких оборотов и дольше разгоняться на передачах - настоящее удовольствие для спортивных водителей.
Например, у BMW, Ferrari, Lamborhini, Mini и многих других автомобилей отсечка по оборотам сдвигается на 200 - 700 об/мин в зависимости от модели.
Многие производители ограничивают максимальную скорость электроникой. Самое известное ограничение 250 км/ч встречается у BMW M моделей, Mercedes AMG, Audi RS и т.д. Даже менее мощные модели имеют ограничение по максимальной скорости, например, BMW X3, Smart и др.
По желанию мы можем приподнять ограничитель максимальной скорости или снять его вовсе.

Можно вернуть заводские параметры?
Возврат оригинального файла происходит в течении гарантийного срока бесплатно. Все оригиналы архивируются у нас.

Что происходит с дилерской гарантией?
После чип-тюнинга, диагностика у грамотного дилера может выявить изменение, так называемой "контрольной суммы", никаких дополнительных ошибок при этом не будет. Так что вопросов к машинам просто нет. Никакие возможности анализа программы в современной диагностической аппаратуре не предусмотрены.
10.02.2010, 18:23   #5
Dixi
Аватар для Dixi
Володь махенький вопросик????? что то сразу пришло в голову..)))..а ты когда подключал Пивис к моей машине..то видел, что у меня стоит чип..или его не видно?
10.02.2010, 19:50   #6
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от Dixi Посмотреть сообщение
Володь махенький вопросик????? что то сразу пришло в голову..)))..а ты когда подключал Пивис к моей машине..то видел, что у меня стоит чип..или его не видно?
определить можно, если целенаправленно и знать где посмотреть...
11.02.2010, 02:33   #7
Dixi
Аватар для Dixi
Сообщение от Владимир Маркин Посмотреть сообщение
определить можно, если целенаправленно и знать где посмотреть...
ок...в следующий раз надо будет целенаправленно посмотреть..интересно как там все это получилось..)))
22.02.2010, 03:27   #8
анархист
Аватар для анархист
Делал чип у Володи в начале прошлого лета,машину как подменили,турбинки заработали как надо,подхват пораньше стал. Проблем вродь никаких не вылезло еще.
22.02.2010, 14:52   #9
xor777
Аватар для xor777
Я тоже решил чипануться. Хоть и зима еще, но пох - весна уже скоро
22.02.2010, 14:52   #10
багратион
Аватар для багратион
На сколько можно поднять мощность С-ки?при стандартных 340л/с????

Метки
turbo, блок, быть, данный, кайен, компания, комплект, машина, мощность, повышенный, турбо, тюнинг, чип, чип-тюнинг

Опции темы




Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. © 2020 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика