|
Фриц Энцингер передает эстафету руководства Porsche Motorsport Томасу Лауденбаху
Штутгарт. С 1 октября 2021 года должность руководителя Porsche Motortsport займет Томас Лауденбах (53). Опытный немецкий инженер сменит на этом посту Фрица Энцингера (65), добившегося с 2011 года с гоночным подразделением производителя спорткаров из Штутгарта огромных успехов. «Мы невероятно признательны Фрицу Энцингеру за его феноменально успешную работу в последние десять лет. Под его руководством была написана очередная страница истории невероятных триумфов и новых титулов Porsche Motorsport, – говорит член правления Porsche AG Михаэль Штайнер, отвечающий за исследования и разработки. – Автоспорт играет особенную роль в корпоративной стратегии Porsche. Мы всегда использовали гонки в качестве испытательной лаборатории для новых технологий. Томас Лауденбах обладает всеми необходимыми навыками и качествами, чтобы успешно продолжить этот путь. Мы с нетерпением смотрим в будущее автоспорта и намерены сыграть активную роль в его формировании. Концепт Mission R, представленный в рамках автосалона IAA MOBILITY, является ярким примером того, что нас ожидает».
Когда австриец Фриц Энцингер пришел в Porsche в 2011 году, он возглавил успешную программу LMP1 с болидом 919 Hybrid. За три года – с 2014 по 2017 – в его «копилке» три победы в общем зачете 24 часов Ле-Мана, а также шесть титулов чемпионов мира. В 2019 году Энцингер принял на себя полную ответственность за Porsche Motorsport. Это ознаменовалось еще двумя победами в чемпионатах мира – в этот раз для 911 RSR в классе GTE-Pro чемпионата по гонкам на выносливость FIA WEC. Под руководством Энцингера производитель спортивных автомобилей также стал участником мирового чемпионата ABB FIA Formula E и завоевал с 911 RSR несколько титулов в невероятно конкурентном классе GTLM североамериканского чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar.
«Я с гордостью и благодарностью вспоминаю все то, чего нам удалось достичь вместе, – говорит Фриц Энцингер. – Это были очень насыщенные годы. Разработка программы LMP1, три победы в Ле-Мане и чемпионате мира с 919 Hybrid, титулы 911 RSR, начало участия в Formula E и подготовка к гонкам в классе LMDh с 2023 года – все это потребовало от нас невероятных усилий и концентрации. Такие успехи всегда являются результатом выдающейся совместной работы. Я хотел бы выразить уважение и признательность всем, кто внес свой вклад в эти достижения – в кокпитах наших болидов, на гоночных трассах, в Вайссахе, Флахте и Цуффенхаузене. Я также очень благодарен клиентским командам Porsche, сумевшим, в частности, завоевать победы в общем зачете в ходе 24-часовых гонок на Нюрбургринге и в Спа-Франкоршаме. Автоспорт, как и вся автомобильная промышленность, меняется. Опыт и навыки Томаса Лауденбаха делают его идеальным человеком, способным повести за собой подразделение Porsche Motorsport в новое будущее», – добавляет австриец.
«Я невероятно тронут оказанным мне доверием и готов сделать все для решения будущих задач, – поясняет Томас Лауденбах. – Главной целью является дальнейшее развитие успехов, которых удалось достичь под руководством Фрица Энцингера. Это невероятно захватывающая задача. Мы адаптируем автоспорт к меняющимся условиям автомобильной промышленности – от клиентских гонок до заводского участия в главных гоночных сериях по всему миру. Мы твердо намерены завоевать юбилейный 20-й титул победителей Ле-Мана, и мы хотим выигрывать мировые чемпионаты – как по гонкам на выносливость, так и Formula E. Также для нас очень важно продолжать развивать клиентские гонки. Новый концепт-кар Mission R позволяет нам продемонстрировать, насколько привлекательно это может выглядеть».
Профессиональный инженер Томас Лауденбах родился в столице Чили, городе Сантьяго. Он окончил технический университет Карлсруэ по специальности инженера-механика. Свой карьерный путь он начал в DTM и в сервисной компании, разрабатывавшей компоненты силовых установок для различных европейских автопроизводителей. Осенью 1998 года Лауденбах присоединился к Porsche AG. До 2013 года он в качестве руководителя отдела разработок силовых установок принимал участие во множестве проектов гоночных и спортивных автомобилей, таких как 918 Spyder, 911 RSR, 911 GT3 R и 911 GT3 Cup.
Возглавив разработку 3,4-литрового двигателя V8 с непосредственным впрыском для Porsche RS Spyder, Лауденбах также познакомился с североамериканской гоночной сценой. Вскоре колесо этой истории замкнется: с 2023 года Porsche будет состязаться за победы в общем зачете с новым гибридным спортпрототипом класса LMDh как в американской серии IWSC, так и в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC. Как и в случае с прототипом RS Spyder с 2005 по 2008 годы, в роли партнера Porsche снова выступит одна из самых успешных американских гоночных команд Penske.
Миниатюры:
|
