Сообщение от
AntonP
Добрый вечер
Добрый вечер!
Сообщение от
AntonP
Владимир, подскажите куда копать и в чём может быть причина, а может это так и должно быть, после замены трубки под номером 19 , сепаратор или как его обозвать не знаю , стал потеть
Кайен Турбо С , 3 года назад заменил маслоотделитель тот что с мембраной под цифрой 13(4-8цилиндр) чисто из профилактических целей , мембрана была целая
и сразу же поменял тройник под цифрой 1 , одна из мембран порвалась в ней и продувалась в обе стороны
потом на следующий год поменял маслоотделитель под цифрой 13 (1-4цилиндр) её немного повело и плохо прилегала в районе первого цилиндра
и лопнула трубка под цифрой 6
В этом году поменял трубку под цифрой 19 , сломался белый тройник внутри чёрной трубки , она как бы прокручиваться стала в стороны, но картерные газы не давило от туда , но вспомнил что она прокручиваться стала ещё в том , то в этом году понял что надо менять , да и вся трубка пересохла и хрустела, вроде бы трещин не было
После её замены стал наблюдать что в середине на клапане стало появляться масло , прикладываю фото это примерно в таком состоянии она стала за 11к км
немного убивает это , ни где нет подтёков масла по всей системе картерных газов , сухо, из под маслозаливной крышки масло не давит, сухо, масло от замены до замены не доливаю, меняю каждые 5к-6к км
Систему вентиляции картерных газов опрессовывали на негерметичность?
Актуальное состояние клапана вентиляции картерных газов?
