Владимир а что Вы скажете про присадку Molygen на основе вольфрама в наши моторы не лучше ли?

Сообщение от Жора

Владимир а что Вы скажете про присадку Molygen на основе вольфрама в наши моторы не лучше ли?

Добрый день!
Вопрос относительно присадок:
Антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло Cera Tec
Применяется совместно с маслами вязкости 0w-40; 5W-40; 5W-50 10W-50 10W-60.
Бензиновые двигатели Porsche высокофорсированные и предпочтение отдается маслам вязкости 0W-40 рекомендуется Cera Tec.
Дизельные двигатели Porsche с DPF; рекомендуем использовать присадку Molygen Motor Protect как наиболее эффективную с маслами вязкостей 5W-30.
Использование Molygen Motor Protect в бензиновых двигателях возможно, но субъективное восприятие от работы присадки будет наименее выражено.

Пробег 250000,кайенs-никакого расхода от смены до смены

Отправлено с моего SM-A300F через Tapatalk

Сообщение от Vital45

Владимир здравствуйте! А можно ли использовать присадку антифрикционную. Если двигатель после полной капиталки.

Правильно на обкатке использовать антифрикционную присадку для идеальной притирке колец, естественно реально работающую и эффективную.
Эффективные хорошо слышно на кованной поршневой во время холодного пуска особенно в холодное время года, Кератеком обрабатывали результата не получили, работал на масле Ликви Молиген 5х50 с Кератеком гораздо громче при пуске чем на совсем плохом масле ТНК 10х40 с другим составом. При уже разогретом масле звуки "сравнялись".

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Жора

Владимир а что Вы скажете про присадку Molygen на основе вольфрама в наши моторы не лучше ли?

Можно применять вольфрам и молибден, только НЕ в виде ДИСУЛЬФИДА этих металлов! Дисульфид всегда плохо - это сера, а через серу не пробивается кислород, особенно в "горячих" местах мотора, подложка клапанов будет покрываться коррозией постепенно .........
Лучшее в виде - ДЕселенида вольфрама или молибдена ...........

Владимир, приветствую !

Мне не дает покоя эта тема масла :) Вон выше человек написал что на S-ке масло вообще не кушается. Я же провел небольшой, эксперимент - выдал машину жене, которая катала ребенка в садик и обратно в овощном режиме почти месяц. Т.е. машина ездила 90% времени без подключения турбины и скорость не выше 80. И ощутимый расход масла всё равно есть !

задиры мы с вами смотрели, их нет. Масло рекомендованное + кератек. Фильтр оригинал. Ошибок по двигателю нет. квкг поменян.

гложет меня что что то не так :) что болеет где то машинка.

Может колпачки поменять ? или система вкг забита и все трубки заменить ?

Сообщение от rocky_versus

Владимир, приветствую !

Добрый день!

Сообщение от rocky_versus

не не дает покоя эта тема масла :) Вон выше человек написал что на S-ке масло вообще не кушается. Я же провел небольшой, эксперимент - выдал машину жене, которая катала ребенка в садик и обратно в овощном режиме почти месяц. Т.е. машина ездила 90% времени без подключения турбины и скорость не выше 80. И ощутимый расход масла всё равно есть !

задиры мы с вами смотрели, их нет. Масло рекомендованное + кератек. Фильтр оригинал. Ошибок по двигателю нет. квкг поменян.

гложет меня что что то не так :) что болеет где то машинка.

Может колпачки поменять ? или система вкг забита и все трубки заменить ?

У вас моторы разные. На Турбо другая система вентиляции картерных газов. Такой расход моторного масла заложен заводом изготовителем.

доброй ночи, подскажите пожалуйста, как правильно проверить исправность ветеляции картерных газов?

Сообщение от Lexa

доброй ночи

Добрый день!

Сообщение от Lexa

подскажите пожалуйста, как правильно проверить исправность ветеляции картерных газов?

Как минимум проверить систему на герметичность.
Проверить прибором какое разряжение в системе вентиляции картерных газов.

Сообщение от Владимир Маркин

Добрый день!


Как минимум проверить систему на герметичность.
Проверить прибором какое разряжение в системе вентиляции картерных газов.

а где взять такой прибор?

Сообщение от Lexa

а где взять такой прибор?

Купить вестимо.
Изготовить думаю проблематично будет.
Нужен прибор для измерения разряжения и прибор для опрессовки системы вентиляции картерных газов (дым-машинка)