Суперспортсмен среди SUV
Компания Porsche на Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) 2015 в Детройте представляет публике свой новый Cayenne Turbo S – топ-модель модельного ряда спортивных SUV. Его переработанный 4,8-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом (битурбо) теперь развивает мощность 570 л.с. (419 кВт) и максимальный крутящий момент 800 Нм. В сочетании с ходовой частью, оснащенной всеми имеющимися системами регулировки и настроенной на достижение максимальной динамики движения, Cayenne Turbo S является настоящим суперспортсменом.
Северную петлю Нюрбургринга он преодолевает за 7:59,74 минуты. Таким образом Cayenne устанавливает новый рекорд для спортивно-утилитарных автомобилей (SUV) и доказывает, что любой Porsche – это настоящий спорткар, даже в этом сегменте.
Более стремительный отклик битурбированного двигателя является заслугой прежде всего интегрированной конструкции турбонагнетателей, которые теперь расположены непосредственно в выпускных коллекторах. Данная концепция помимо всего прочего улучшает и процесс сгорания. Высокомощный двигатель выдает на 20 л.с. больше мощности и на 50 Нм больше крутящего момента по сравнению с предшественником. С места до 100 км/ч Cayenne Turbo S разгоняется за 4,1 секунды – на 0,4 секунды быстрее, чем предыдущая модель. Максимальная скорость сейчас составляет 284 км/ч.
Звание суперспортсмена модель Cayenne Turbo S подчеркивает и благодаря своей ходовой части. В серийную комплектацию автомобиля входят керамические композитные тормоза Porsche Composite Ceramic Brake (PCCB). На передней оси они имеют диски диаметром 420 миллиметров и впервые 10-поршневые суппорты, на задней оси диаметр дисков составляет 370 миллиметров с 4-поршневыми суппортами. Активная система подавления кренов кузова Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) при движении в повороте снижает боковой крен уже только при одном намеке на его возникновение. Система распределения крутящего момента Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) повышает динамику и курсовую устойчивость благодаря целенаправленному притормаживанию правого или левого заднего колеса – благодаря этому заметно улучшается поворачиваемость и точность движения в повороте. Активный подключаемый полный привод Porsche Traction Management (PTM) обеспечивает постоянную передачу крутящего момента на заднюю ось с его бесступенчатым перераспределением на переднюю ось. Выдающаяся динамика движения и тяга, высокая маневренность на любой скорости – только некоторые из преимуществ совместной работы всех систем.
Серийное оснащение Cayenne Turbo S полностью соответствует уровню топ-модели. В базовую комплектацию среди прочего входят 21-дюймовые колесные диски в оригинальном дизайне 911 Turbo с окрашенными в черный цвет боковыми поверхностями спиц, светодиодные головные фары с системой динамического освещения Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), полная кожаная отделка салона с тисненым гербом Porsche на всех подголовниках, карбоновые декоративные планки. Для Cayenne Turbo S предлагается также двухцветная отделка салона в черно-кремовой цветовой гамме (Black/Cream), которая впервые вводится в программу оснащения. Снаружи броские визуальные акценты ставят черная глянцевая окантовка воздухозаборников в передней части автомобиля и выдержанные в том же цвете нижние части корпусов наружных зеркал, а также окрашенные в цвет кузова спойлер на крыше и накладки на колесные арки. В качестве опции доступна спортивная выпускная система в комбинации с акустическим резонатором (Sound Symposer), который, если водитель его включит, передает в салон автомобиля звук от мощного V8.
Миниатюры:
|