|
Регулировка фаз газораспределения
Предварительные работы
1. Снять крышки ГБЦ (клапанные крышки) обоих радов цилиндров.
2. Для облегчения проворачивания коленвала следует демонтировать свечи зажигания.
Инструменты и материалы
Специальный инструмент
Инструмент для регулировки фаз газораспределения
1 - Оба нивелировочных инструмента следует использовать попарно для регулировки распредвалов. Нивелировочный инструмент 9678/1 . Инструменты следует использовать зеркально для обеих ГБЦ.
2 - Стопорный штифт фиксирующие штифты 9595/1 используется для стопорного отверстия между гасителем колебаний и крышкой цепи ГРМ для регулировки в.м.т.
3 - Монтажный натяжитель ремня вспомогательный натяжитель ремня 9683/1 необходим для точной регулировки фаз газораспределения из-за погрешностей длинной цепи ГРМ в двигателе V8. Он не подходит для 4,5-литровых двигателей. В разъем залить несколько капель стандартного нагнетаемого масла (предупреждает закисание внутреннего поршня). Рабочее давление от 5,0 до 5,5 бар.
4 - Шланг нагнетаемого воздуха для вспомогательного натяжителя цепи 9683/1
Информация
Правильная регулировка и возможные неисправности
1. Регулировка фаз газораспределения. Фиксирующий инструмент устанавливается между цилиндрами 3 / 4 и 7 / 8. Он осторожно и равномерно при вращении взад и вперед распредвалов за шестигранники накручивается на ГБЦ (от руки).
Фиксирующий инструмент и распредвалы
1 - Фиксирующий инструмент Фиксирующий инструмент 9678/1. Два одинаковых фиксирующих инструмента необходимы для четырех распредвалов.
2 - Боковые поверхности (двугранный угол) в качестве фиксатора между фиксирующим инструментом и распредвалами; совпадает только в одном положении.
3 - Болты клапанной крышки для равномерного накручивания фиксирующего инструмента на ГБЦ
4 - Шестигранник для проворачивания распредвалов
2. Фиксирующий инструмент осторожно и равномерно при вращении взад и вперед распредвалов за шестигранники надеть на ГБЦ (от руки). Не прилагать чрезмерное усилие, действовать аккуратно и осторожно.
3. В данном положении регулировка не возможна, поскольку широкая часть боковых поверхностей (двугранный угол) направлена вверх. Провернуть распредвалы, пока узкая часть не будет направлена вверх.
4. В данном положении регулировка не возможна, поскольку широкая часть боковых поверхностей (двугранный угол) одного распредвала направлена вверх. Данный распредвал провернуть, пока узкая часть не будет направлена вверх.
5. В данном положении регулировка не возможна, поскольку широкая часть боковых поверхностей (двугранный угол) одного распредвала направлена вверх. Распредвал стоит немного неровно. Распредвалы провернуть, пока узкая часть обоих распредвалов не будет направлена строго вверх.
6. В данном положении регулировка не возможна, поскольку один распредвал стоит немного неровно. Данный распредвал слегка провернуть, пока узкая часть не будет направлена вверх.
7. В данном положении регулировка не возможна, поскольку фиксирующий инструмент перекручен. Повернуть фиксирующий инструмент. Учитывать разницу в высоте инструмента и положение распредвалов в ГБЦ
8. При правильном положении распредвалов (обе боковые поверхности распредвалов узкой частью направлены симметрично вверх) инструмент можно легко надеть
9. Для равномерного накручивания фиксирующего инструмента на ГБЦ прикрепить его с помощью болтов клапанной крышки. В зависимости от зазоров между деталями распредвалов или на ГБЦ инструмент может фиксироваться или непосредственно на ГБЦ, или на небольшом расстоянии от нее. Достаточно визуальной проверки, при необходимости с помощью фонаря. Необходимо соблюдать одинаковое расстояние с обеих сторон. Болты клапанной крышки закручиваются от руки.
10. Фиксирующий инструмент установлен на ГБЦ неровно. Необходимо соблюдать одинаковое расстояние с обеих сторон. Внимание: в данном случае неправильную установку можно не заметить.
Регулировка фаз газораспределения
Уведомление
Неправильное обращение с коленвалом
Повреждение привода ГРМ
Запрещается проворачивать коленчатый вал в направлении, противоположном движению хода, или при демонтированном натяжителе цели.
Соблюдать осторожность при проведении работ.
Проворачивать двигатель только за коленчатый вал.
После работ с распределительным валом заново отрегулировать фазы газораспределения.
Соблюдать общие указания по технике безопасности и правила работы.
Уведомление
Неправильная регулировка фаз газораспределения
Повреждение двигателя
Неровная работа двигателя
Потеря мощности двигателя
Установить фиксирующий инструмент без применения силы.
Соблюсти равномерный зазор на обеих сторонах.
При установке фиксирующего инструмента не проворачивать распредвал с применением силы в направлении, противоположном ходу распредвала.
Двигатель должен находиться точно в ВМТ.
Противоположный цилиндр должен находиться в точке ВМТ зажигания.
1. Провернуть коленчатый вал за гаситель колебаний с помощью насадки торцового ключа 9714 таким образом, чтобы стопорное отверстие гасителя колебаний -2- находилось прибл. за 45° перед нижней точкой фиксации на крышке кожуха ГРМ -1- .
2. Ослабить регуляторы фаз газораспределения и звездочки четырех распределительных валов лишь настолько, чтобы они едва могли свободно вращаться (следует обязательно избежать покачивания). При этим обязательно удерживать за шестигранники компонентов.
3. Вывернуть натяжитель цепи двигателя. Подложить ветошь из-за капающего масла.
4. Ввернуть от руки монтажный натяжитель цепи вспомогательный натяжитель цепи 9683/1. Подсоединить сжатый воздух под давлением 1 бар и медленно увеличить давление до 5,0 – 5,5 бар (предотвращает удар монтажного натяжителя цепи о цепь ГРМ). -стрелка-
5. Вращать шестигранники четырех распредвалов гаечным ключом до положения, при котором фиксирующая планка 9678/1 может быть установлена одновременно и равномерно на боковые поверхности (двугранный угол) впускного и выпускного распредвалов между цилиндрами 3 / 4 и 7 / 8. Возможные неисправности см. выше (глава “Информация”).
5.1. Установить фиксирующую планку в соотв. с приведенной выше главой “Правильная установка и возможные неисправности”.
5.2. Установить фиксирующую планку над бок. поверхностями обоих распредвалов так, чтобы узкие концы бок. поверхностей распредвалов были направлены вверх к планке. При установке фиксирующей планки следует учитывать конструктивную разность высот распредвалов в ГБЦ. При необходимости повернуть фиксирующую планку.
5.3. Осторожно проворачивать распределительные валы за шестигранники рожковым ключом, до появления возможности смонтировать фиксирующий инструмент на боковые поверхности. Затем попеременно вращать туда и обратно распределительные валы за шестигранник и медленно и осторожно подтягивать винты клапанной крышки на фиксирующем инструменте. Этот процесс необходимо выполнять таким образом, чтобы фиксирующий инструмент отстоял от головки блока цилиндров на одинаковом расстоянии с обеих сторон (визуальная проверка с помощью карманного фонарика). В зависимости от допусков изготовления, возможно что фиксирующий инструмент будет соприкасаться непосредственно с головкой блока цилиндров или будет находится на расстоянии от нее. Если фиксирующий инструмент смонтирован равномерно и распределительный вал более не имеет зазора при проворачивании шестигранника, то все зафиксировано правильно.
5.4. Аналог. образом регулировать другой ряд цилиндров (зафиксировать распредвалы).
5.5. Теперь все четыре распредвала равномерно и без зазора зафиксированы обеими планками. Между бок. поверхностями распредвалов и фиксир. планкой не должно проявляться зазоров при свете лампы.
6. Вставить стопорный штифт фиксирующие штифты 9595/1 в отверстие для фиксации гасителя крутильных колебаний -2- .
Из-за недостатка свободного пространства вместо фиксирующего штифта 9595/1 можно использовать винт M8 x 50–65.
Например: Номер запчасти: 900.385.071.01 винт M8 x 50 или 999.073.411.01 винт M8 x 60.
7. Провернуть коленчатый вал за гаситель крутильных колебаний таким образом -3- , чтобы стопорный штифт в гасителе крутильных колебаний выскользнул в нижней точке фиксации на крышке кожуха ГРМ -1- . При этом в ходе вращения оказывать небольшое давление на стопорный штифт.
8. При ошибочном проворачивании демпфера вращение в обратном направлении запрещено! Снять фиксирующую планку и вращать распредвалы с наименьшим нажатием на пружины клапанов. Один раз провернуть коленвал и возобновить регулировку.
9. Распредвал и коленвал закреплены правильно.
Установленные инструменты
1 - Ввинченный монтажный натяжитель цепи, давление примерно 5,0 – 5,5 бар.
2 - Две фиксирующие планки, установленные на распредвалах.
3 - Стопорный штифт фиксирует коленвал в ВМТ цил. 1.
10. Затянуть регуляторы фаз газораспределения и звездочки четырех распределительных валов в соответствии с предписанием. При этом обязательно удерживать за шестигранники компонентов.Соблюдать при этом следующую последовательность =>
1) Звездочка выпускного распредвала цилиндров с 1 по 4
2) Регулятор фаз газораспределения впускного распределительного вала цилиндров с 1 по 4
3) Регулятор фаз газораспределения впускного распределительного вала цилиндров с 5 по 8
4) Звездочка выпускного распредвала цилиндров с 5 по 8
Регулирование фаз газораспределения
1 - Винт M12, полная затяжка после регулировки фаз газораспределения!; винт не следует менять для регулировки
2 - Регулятор фаз газораспределения с интегрированным шестигранником для удержания
3 - Гидравлический клапан системы регулирования фаз газораспределения (NVS)
4 - Болт M5 x 12
Цепь ГРМ и звездочки
1 - Двухрядная цепь привода распредвалов
2 - Звездочка распределительного вала с интегрированным шестигранником для удержания
3 - Винт M12, полная затяжка после регулировки фаз газораспределения!; винт не следует менять для регулировки
4 - Направляющая планка
5 - Винт M8 x 35
6 - Поверхность скольжения распредвал-распредвал
A - Направление движения
11. Снять инструменты.
12. Смонтировать натяжитель цепи.
Дополнительные работы
1. Смонтировать свечи зажигания.
2. Установить крышки ГБЦ (клапанные крышки) обоих рядов цилиндров.
Миниатюры:
|
) Но это пол беды.... Все то что написано читал ранее здесь же. По описанию дырка для стопора в демпфере коленвала в положении ВМТ должна быть внизу. Если я ставлю колено в такое положение у меня 1 цилиндр даже близко не становится в ВМТ. Только когда отверстие ровно на противоположной стороне (вверху) на 1-м цилиндре клапана закрыты и поршень вверху. Регулировочные кулачки узкой стороной смотрят вверх как на рисунке. Поэтому я подумал что на этом моторе метка вмт ставиться по-другому. Демпфер снимал- шпонка на месте. Единственно он мне сам по себе не нравится-для 2011года слишком ржавый. Цепь я поставил по- своему способу, (отверстие для фиксатора вверху) машина заводиться, пропусков воспламенения нет, только ошибка 0018 по фазам левой головы. Я понимаю где ошибся -на выпускном валу. Он перескочил только на зуб , а я его вернул на два. Как такое может быть с ВМТ? Или чего-то не понимаю?
