Приветствую! Подскажите совет пожалуйста. Автмобиль panamera 970 кузов до рестаил. Двигатель М48.70.
1.При запуске двс после ночи простоя двигатель грубо работает в плане вибрации. После прогрева становится лучше,но вибрация ощущается. Обороты не плавают. Пропусков зажигания сканер не показывает. Но реально держась за руль даже на прогретую чувствуется вибрация. Ошибка иметься одна по клапану вентиляции бака(от клапана цокот громкий стоит). Клапан заказан! Возможно ли из за него быть такое? Еще при заводке на холодную секунд 30 издается в районе заднего дивана гул. Видимо насос топливный. После прогрева-тишина (в плане гула).
2.Верхняя опора двигателя по сайлент блоку видно немного в натяг(провернут) он,то есть в натяг опора установлена. При выворачивании болта с двигателя опора отстреливает в верх. Это норма или опора должна устанавливаться в свободном положении?
По автомобилю знаю:
1.Фазы ГРМ показывают 2.25 правая сторона и минус 0,35 левая.
2.Нет катализаторов, стоят пламя гасители. Соответственно прошивка под Евро2
Заранее благодарю за ответы.

Сообщение от sergey666

Приветствую!

Добрый день!

Сообщение от sergey666

При запуске двс после ночи простоя двигатель грубо работает в плане вибрации. После прогрева становится лучше,но вибрация ощущается. Обороты не плавают. Пропусков зажигания сканер не показывает. Но реально держась за руль даже на прогретую чувствуется вибрация.

Профилактически очистить топливные форсунки

Сообщение от sergey666

Ошибка иметься одна по клапану вентиляции бака(от клапана цокот громкий стоит). Клапан заказан! Возможно ли из за него быть такое?

Маловероятно, но неисправность нужно устранить и провести краткие тесты блока управления двигателя

Сообщение от sergey666

Еще при заводке на холодную секунд 30 издается в районе заднего дивана гул. Видимо насос топливный. После прогрева-тишина (в плане гула).

Нужно замерить давление топливного насоса низкого контура. Ориентироваться можно только на показания.

Сообщение от sergey666

2.Верхняя опора двигателя по сайлент блоку видно немного в натяг(провернут) он,то есть в натяг опора установлена. При выворачивании болта с двигателя опора отстреливает в верх. Это норма или опора должна устанавливаться в свободном положении?

Опора должна легко вставать на свое место. Нужно проверить корректность установки кронштейна опоры.

Сообщение от sergey666

1.Фазы ГРМ показывают 2.25 правая сторона и минус 0,35 левая.

В норме

Сообщение от sergey666

2.Нет катализаторов, стоят пламя гасители. Соответственно прошивка под Евро2

Нужно проверить на корректность установки выпускной системы на наличие напряженности в районе подвесов (опоры) выпускной системы.

Владимир Маркин, топливные форсунки на данном двс как лучше чистить со снятием и на стенде? Замер давления топлива можно посмотреть по диагност.сканеру или нужно подключатся к топливной рейке?
Я наверно еще попробую дросель почистить.
Кстати...при выборе режима спорт или спорт плюс,то вибрация гораздо меньше(еле заметна)

Сообщение от sergey666

топливные форсунки на данном двс как лучше чистить со снятием и на стенде?

На машине лучше очистку проводить

Сообщение от sergey666

Замер давления топлива можно посмотреть по диагност.сканеру или нужно подключатся к топливной рейке?

Низкий контур с манометром, высокий контур через PIWIS

Владимир Маркин, спасибо будем пробовать.
Скажите по стояночному тормозу выскочило 2 ошибки, в этой теме я могу задать вопрос или в соответствующей ветке написать?

Сообщение от sergey666

Скажите по стояночному тормозу выскочило 2 ошибки, в этой теме я могу задать вопрос или в соответствующей ветке написать?

Название темы говорит само за себя. Создавайте новую.

Сообщение от Владимир Маркин

Нужно замерить давление топливного насоса низкого контура. Ориентироваться можно только на показания.

Замерять нужно на холодную в тот момент когда происходит гул? Какие показания соответствуют норме?

Сообщение от sergey666

Замерять нужно на холодную в тот момент когда происходит гул?

В общем без разницы. Как правило все дефекты происходят именно на горячую. Я думаю что есть смысл снять показания как на холодную, так и на горячую. И обязательно сделать замер в движении под нагрузкой.

Сообщение от sergey666

Какие показания соответствуют норме?

Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу. Считать давление топлива на манометре. На холостом ходу стрелка манометра может слегка колебаться. При увеличенных оборотах холостого хода (небольшое нажатие на педаль акселератора) стрелка успокаивается. Топливная система низкого давления работает при давлении топлива от 5,5 до 5,8 бар. Стрелка колеблется около этого значения. Измерения под нагрузкой (особенно Turbo) могут также кратковременно вызвать значения менее 5 бар (4,5 бар). Это не является признаком неисправности.

Сообщение от Владимир Маркин

топливные форсунки на данном двс как лучше чистить со снятием и на стенде?
На машине лучше очистку проводить

Владимир,скажите пожалуйста по вашей практике какая химия более эффективна? Винс,Гренол,Лавр? На сервисе твердят лучше снимать форсунки,якобы на стенде явно видно будет результат до и после. Типо бывает такое, что промывка не помогает,а хозяин будет думать я же промыл без снятия-значит все норм. Что скажете?

Сообщение от sergey666

Владимир,скажите пожалуйста по вашей практике какая химия более эффективна? Винс,Гренол,Лавр? На сервисе твердят лучше снимать форсунки,якобы на стенде явно видно будет результат до и после. Типо бывает такое, что промывка не помогает,а хозяин будет думать я же промыл без снятия-значит все норм. Что скажете?

Мы пользуемся этим продуктом https://liquimoly.ru/item/3941.html

Если промывка не помогает, это уже как правило внутренний дефект самой топливной форсунки и помогает только замена.