Доброго времени суток!

Porsche Cayenne 958.2 - Turbo
VIN - WP1ZZZ92ZFLA81753

Подвеска - пневмоподвеска.

Есть следующая проблема, которую уже не получается решить достаточно долго. В целом в машине - заменены все детали ходовой: рейка, все стабилизаторы, все стойки, рычаги, даже стойки подрамника итд...

Машина по ямам едет слишком чувствительно, бьется об любую неровность, а так-же руль сам поворачивается и машину тянет в право (именно подвеской, на развале всё ок)

Амортизаторы - были проверены, где-то год назад менялись стойки в амортизаторах - задних, а передние вовсе поменяны на новые марки Miessler (ориганал порше), на данный момент - на машину вернули свои родные передние амортизаторы чтобы как-то понять причину.

Делали калибровку - выехал, всё прекрасно, машину не тянет, по ямам едет мягко - всё супер. Прошло 3 дня - опять всё вернулось.

Поехал делать калибровку ещё раз, делали по вашей инструкции с моим механиком. Проблема следующая - во время калибровки PIWISом, машина делает какой-то бред, мы её поднимаем - она роняет весь зад, мы поднимаем зад - зад не шевелится, падает перед, потом пробуем иначе - постоянно пытается поднять до упора перед, потом берёшь 1 колесо - делает совсем другое...

После 6 часов мучений, мы смогли её откалибровать, при этом - значение одного колеса (заднего правого) всегда остается 470, даже если мы что-то меняем, но по факту измерение линейкой показало все правильные цифры, разница была на одном колесе меньше 10мм, так и уехал.

И опять - всё прекрасно, никаких звуков и так особо не было, всё ок. Прошёл 1 день - опять всё вернулось, машину тянет вправо, по ямам еду жестче чем нужно. Заметил - что пока я ехал 15 минут до магазина, на каждом светофоре при остановке - подвеска постоянно что-то делает, качает, опускает, поднимает, настраивается итд...

Припарковал машину - она опять раза 4 туда сюда покачала, т.е. при остановке и выключении машины, да 1 раз она обычно становится если стоишь неровно и всё. А тут она полностью подвигала все колеса 1 раз, успокоилась, прошло 5 сек - заного, и так 4 раза.

В общем подвеска конкретно чудит, утечек не наблюдается, детали уже были заменены, всё целое, компрессор - работает, в машине ошибок никаких нету... в чём может быть проблема?

Сообщение от bvlk

Доброго времени суток!

Добрый день!

Сообщение от bvlk

WP1ZZZ92ZFLA81753

Cayenne Turbo Tiptronic (92AAF1)

Сообщение от bvlk

Подвеска - пневмоподвеска.

Есть следующая проблема, которую уже не получается решить достаточно долго. В целом в машине - заменены все детали ходовой: рейка, все стабилизаторы, все стойки, рычаги, даже стойки подрамника итд...

Машина по ямам едет слишком чувствительно, бьется об любую неровность, а так-же руль сам поворачивается и машину тянет в право (именно подвеской, на развале всё ок)

Амортизаторы - были проверены, где-то год назад менялись стойки в амортизаторах - задних, а передние вовсе поменяны на новые марки Miessler (ориганал порше), на данный момент - на машину вернули свои родные передние амортизаторы чтобы как-то понять причину.

Делали калибровку - выехал, всё прекрасно, машину не тянет, по ямам едет мягко - всё супер. Прошло 3 дня - опять всё вернулось.

Поехал делать калибровку ещё раз, делали по вашей инструкции с моим механиком. Проблема следующая - во время калибровки PIWISом, машина делает какой-то бред, мы её поднимаем - она роняет весь зад, мы поднимаем зад - зад не шевелится, падает перед, потом пробуем иначе - постоянно пытается поднять до упора перед, потом берёшь 1 колесо - делает совсем другое...

После 6 часов мучений, мы смогли её откалибровать, при этом - значение одного колеса (заднего правого) всегда остается 470, даже если мы что-то меняем, но по факту измерение линейкой показало все правильные цифры, разница была на одном колесе меньше 10мм, так и уехал.

И опять - всё прекрасно, никаких звуков и так особо не было, всё ок. Прошёл 1 день - опять всё вернулось, машину тянет вправо, по ямам еду жестче чем нужно. Заметил - что пока я ехал 15 минут до магазина, на каждом светофоре при остановке - подвеска постоянно что-то делает, качает, опускает, поднимает, настраивается итд...

Припарковал машину - она опять раза 4 туда сюда покачала, т.е. при остановке и выключении машины, да 1 раз она обычно становится если стоишь неровно и всё. А тут она полностью подвигала все колеса 1 раз, успокоилась, прошло 5 сек - заного, и так 4 раза.

В общем подвеска конкретно чудит, утечек не наблюдается, детали уже были заменены, всё целое, компрессор - работает, в машине ошибок никаких нету... в чём может быть проблема?

Нужно проверить все 4 пневмостойки на корректность установки трубки

Информация
Всегда проверять штекерные соединения пневматических шлангов на правильную глубину установки:

В месте подключения должна быть видна лишь одна цветная метка (одно белое кольцо).
Если видны две цветных метки (два белых кольца), то глубина установки неверная.
- Расстояние -x- от конца пневматического шланга до разъема должно составлять не менее 8,0 мм.

А добраться до этих штекеров без снятия амортизаторов возможно?
Спасибо за ответ

Сообщение от bvlk

А добраться до этих штекеров без снятия амортизаторов возможно?

Конечно можно. Проверяйте

Владимир, последний вопрос перед проверкой.
Сейчас поездил несколько дней по всем своим дорогам в разных режимах, могу точно сказать что не так, машина слишком жесткая, и такое ощущение - что она не успевает подстраиваться под ямы.

Например если едем и впереди 7 ямок, первые 1-2 он сьест а об каждую следующую начинает бится сильнее, и в резких поворотах под большим градусом схожая история - машина даже пару раз так изогнулась, что не смогла повернуть нормально (но это в трековом режиме езды), возможно из-за того что все детали новые, так кажется, но по этим дорогам даже в спорт плюсе я проезжал без лишних ударов.

Похоже ли такое поведение на эти трубочки? Медленно едешь - всё ок, едешь быстрее - ощущается хуже, так точно не было.
Т.е. когда ям много, машина их не обрабатывает, у нас все дороги разбиты очень сильно, и когда продолжительно едешь по ним, как будто подвеска вовсе перестает работать и едешь как будто без пневмы, но после калибровки - машина стоит идеально ровно, всё окей, высота вроде тоже верная (проверю уже с трубками)

Сообщение от bvlk

Владимир, последний вопрос перед проверкой.
Сейчас поездил несколько дней по всем своим дорогам в разных режимах, могу точно сказать что не так, машина слишком жесткая, и такое ощущение - что она не успевает подстраиваться под ямы.

Например если едем и впереди 7 ямок, первые 1-2 он сьест а об каждую следующую начинает бится сильнее, и в резких поворотах под большим градусом схожая история - машина даже пару раз так изогнулась, что не смогла повернуть нормально (но это в трековом режиме езды), возможно из-за того что все детали новые, так кажется, но по этим дорогам даже в спорт плюсе я проезжал без лишних ударов.

Похоже ли такое поведение на эти трубочки? Медленно едешь - всё ок, едешь быстрее - ощущается хуже, так точно не было.
Т.е. когда ям много, машина их не обрабатывает, у нас все дороги разбиты очень сильно, и когда продолжительно едешь по ним, как будто подвеска вовсе перестает работать и едешь как будто без пневмы, но после калибровки - машина стоит идеально ровно, всё окей, высота вроде тоже верная (проверю уже с трубками)

Если трубопроводы стоят некорректно, то и калибровка пневмоподвески прошла также некорректно. Как следствие, может так и работать ходовая часть

Владимр, спасибо вам огромное! Как выяснилось, задние трубки стояли на 7мм, на них не было отметок, на передних были - там всё окей, поставили задние на 8,5мм - и всё заработало, машина поехала отлично.

Но далее, выяснилось, что в системе азота почти не осталось.
Как мы с механиком прочитали на форуме, должно в системе быть 10-17 бар.

У меня 6,9 бар в самой системе, и на всех колёсах давление было тоже разное, сзади: 7бар, 5.5, 6 бар и 7,2 бара.

Будем наполнять систему, и у меня к вам два вопроса:

1) Получается, что после замены амортизаторов год назад, я весь год ездил с неправильно подключенными трубками сзади, и в системе не было нужного давления, в сервисе сказали всё сделали - получается они тогда этого не сделали...
Каковы могут быть последствия? Поидеи когда на улице тепло - летом я проблем не чувстсвовал, всё было ок, когда температура упала ниже 10 - всё это началось. Но вот почти год я так ездил.

2) Мы планируем закачать в систему 15 бар, а какое должно быть давление на всех колёсах в стойках? Сейчас как я писал там по 5-7 бар, там в пивисе в диагностике 5 цифр, система и 4 колеса.

Спасибо!

* И может заранее дадите какой совет по наполнению системы азотом? Может есть нюансы, которые лучше сразу учесть, из техники на руках есть собсвтенно балон - с газом 4.6-4.8 (не 5.0) редуктор и всё, но как в таком случае понимать сколько мы впускаем в систему? Может должен быть какой-то датчик, которые показывает в барах? Или это делается електронно и пивис показывает сколько впускаем?

Сообщение от bvlk

И может заранее дадите какой совет по наполнению системы азотом? Может есть нюансы, которые лучше сразу учесть, из техники на руках есть собсвтенно балон - с газом 4.6-4.8 (не 5.0) редуктор и всё, но как в таком случае понимать сколько мы впускаем в систему? Может должен быть какой-то датчик, которые показывает в барах? Или это делается електронно и пивис показывает сколько впускаем?

https://forum.cayservice.ru/showthread.php?t=7745

Спасибо Владимир, трубки были действительно вставлены не правильно и не работали.

Такой вопрос, у вас в руководстве:
"Наполнить систему пневматической подвески до давления минимум → Давление: +10 bar+1 bar.
Наполнить систему пневматической подвески газом под давлением максимум → Давление: +17 bar"

Когда мы заполняли подвеску, на манометре установили давление 17 бар, но в систему зашло 11бар, мы пробовали спускать и заного, а так-же повторно - больше 11 бар он не берёт, всё лишнее система сама спускает.

Возможно мы как-то неправильно запускали газ в систему для давления Максимум? Как это делается? Там в процессе не было опции, сделать минимум а потом максимум.

Т.е. piwis написал, всё удачно, всё готово, но по факту это было 11 бар, что мы не так поняли или неправильно сделали что система не давала впустить больше 11

Сообщение от bvlk

Такой вопрос, у вас в руководстве:
"Наполнить систему пневматической подвески до давления минимум → Давление: +10 bar+1 bar.
Наполнить систему пневматической подвески газом под давлением максимум → Давление: +17 bar"

Когда мы заполняли подвеску, на манометре установили давление 17 бар, но в систему зашло 11бар, мы пробовали спускать и заного, а так-же повторно - больше 11 бар он не берёт, всё лишнее система сама спускает.

Возможно мы как-то неправильно запускали газ в систему для давления Максимум? Как это делается? Там в процессе не было опции, сделать минимум а потом максимум.

Т.е. piwis написал, всё удачно, всё готово, но по факту это было 11 бар, что мы не так поняли или неправильно сделали что система не давала впустить больше 11

Нужно контролировать количество азота, а давление написано с таким расчетом чтобы процедура прошла успешно. Если при расчете через PIWIS написано в норме, процедура проведена корректно.