Правила форума Clear
Важная информация

Моторное масло для Porsche, единая тема!!! - Страница 4

18.01.2010, 11:26   #31
LIQUI MOLY RUS
Сообщение от Dixi Посмотреть сообщение
если все же какое-то количество присадки преобразовывается и твердеет покрывая верхнюю поверхность металла. То, что происходит с другой частью которая не обволокла металл, она, что не твердеет, а так и находится в жидком состояние? Или все-таки как то угорает или в емкости находится именно то количество, которое необходимо для ровно распределяется по двигателю и уходит все без отходов?
Изначально присадка находится в базовом минеральном масле. Количества присадки расчитано на 5 литров моторного масла. Присадка по мере нахождения в моторном масле и протекании химических реакций упрочнения поверхности срабатывается, о чем свидетельствует посветление масла. Изначально после добавления присадки масло имеет белесый оттенок-это нормально.
18.01.2010, 11:30   #32
LIQUI MOLY RUS
Сообщение от Rhein Посмотреть сообщение
не забьет ли эта присадка форсунки охлаждения поршней на турбе?
нет не забъет)Размер керамической частицы в присадке 50 нанометров, это микроскопическое значение. Масло с присадкой спокойно прокачивается через маслянный фильтр, так что через форсунку охлаждения поршня она пройдет как шлюпка через Басфоров пролив))
11.02.2010, 16:06   #33
Rhein
Аватар для Rhein
Мне тут активно нахваливают MOTUL X-cess 8100 5W-40. Масло допущено Porsche. Говорят, имеет отменные характеристики (все уже не раз все это слышали) и на угар уходит немного.
Что скажите?
15.02.2010, 15:52   #34
LIQUI MOLY RUS
Вполне неплохой продукт, хотя судить могу только по характеристикам заявленным производителем и допусков автопроизводителей:
MOTUL X-cess 8100 5W-40 VS LIQUI MOLY Тор Tec 4100 5W40
Вязкость при 100°C 14,0 mm2/s VS 14 мм2/с
Вязкость при 40°C 83,4 mm2/s VS 85 мм2/с
Индекс вязкости 173 VS 170
Температура вспышки 228°C VS 230
Температура застывания -39°C VS – 39 °C
Щелочное число 10,3 mg VS 7,6 mg
HTHS нет данных VS 3,5 мПа·с

Допуска по ACEA: ACEA A3/B4 VS ACEA A3-04/B4-04/C3-04
API SL/CF VS API SL/CF
VW 502.00 - 505.00 VS VW 505 00/502 00
BMW LL-98 VS BMW Longlife-04
PORSCHE VS PORSCHE
MB 229.3 VS MB 229.31

Общее резюме: по физико- химическим характеристикам практически идентичный продукт, несмотря на то что в MOTUL вроде бы как должна применятся эстеровая база. Судя по допускам автопроизводителей и большему щелочному числу, скорее всего обладает пакетом присадок предыдущего поколения.
Практических отзывов по именно этому маслу у меня нет, ничего особо выдающегося в нем не вижу, аргументы выше. Естественно ИМХО. Каждый может сам проверить.Ну и естественно высокая стоимость этого масла не оправдана ничем.
07.04.2010, 13:09   #35
LIQUI MOLY RUS
В нашей линейке масел в скором времени появляется новый продукт, имеющий офицальное одобрение PORSCHE AG. Это моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40, имеющее классы качества SM/CF;A3-08/ B4-08. Подробное описание здесь: [url=http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=122&catalogue_id=838&like_name=1]Leichtlauf High Tech 5W-40
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: LM Leichtlauf HT 5W40.jpg
Просмотров: 90
Размер:	396.4 Кб
ID:	1681  
07.04.2010, 16:18   #36
Dora
Аватар для Dora
а скоро это када?, я к Володе через недельку/две поеду на ТО...
08.04.2010, 16:25   #37
bandaras
Сообщение от LIQUI MOLY RUS Посмотреть сообщение
Вполне неплохой продукт, хотя судить могу только по характеристикам заявленным производителем и допусков автопроизводителей:
MOTUL X-cess 8100 5W-40 VS LIQUI MOLY Тор Tec 4100 5W40
Вязкость при 100°C 14,0 mm2/s VS 14 мм2/с
Вязкость при 40°C 83,4 mm2/s VS 85 мм2/с
Индекс вязкости 173 VS 170
Температура вспышки 228°C VS 230
Температура застывания -39°C VS – 39 °C
Щелочное число 10,3 mg VS 7,6 mg
HTHS нет данных VS 3,5 мПа·с

Допуска по ACEA: ACEA A3/B4 VS ACEA A3-04/B4-04/C3-04
API SL/CF VS API SL/CF
VW 502.00 - 505.00 VS VW 505 00/502 00
BMW LL-98 VS BMW Longlife-04
PORSCHE VS PORSCHE
MB 229.3 VS MB 229.31

Общее резюме: по физико- химическим характеристикам практически идентичный продукт, несмотря на то что в MOTUL вроде бы как должна применятся эстеровая база. Судя по допускам автопроизводителей и большему щелочному числу, скорее всего обладает пакетом присадок предыдущего поколения.
Практических отзывов по именно этому маслу у меня нет, ничего особо выдающегося в нем не вижу, аргументы выше. Естественно ИМХО. Каждый может сам проверить.Ну и естественно высокая стоимость этого масла не оправдана ничем.
естеры серия 300V
08.04.2010, 19:04   #38
LIQUI MOLY RUS
Сообщение от Dora Посмотреть сообщение
а скоро это када?, я к Володе через недельку/две поеду на ТО...
Логистика обещает доставить на первой неделе мая.
08.04.2010, 19:17   #39
Dora
Аватар для Dora
Сообщение от LIQUI MOLY RUS Посмотреть сообщение
Логистика обещает доставить на первой неделе мая.
понял...лан зальюсь старым)))
08.04.2010, 20:31   #40
Рустем02
Владимир Маркин, как тесты? не завершены?
подошел момент замены масла? что посоветуете залить?
ваше авторитетное мнение по присадке кератек тоже бы очень хотелось услышать

Метки
ceratec, corporation, leichtlauf, liqui, liquimoly, liter, mobil, moly, двигатель масло, допуск, залить, заправочный, информация, кератек, масло, масло в двигатель, масло в мотор, мотор, мотор масло, моторное масло, моторное масло в мотор, моторный, объем, присадка, расход

Опции темы




Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2024 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика