Правила форума Clear
Важная информация

92A производство 2011>>2018 (K;L) Кап ремонт двигателя каен 958 4.8 400 л.с.

30.11.2017, 00:12   #11
Cheezhman90
Все собрал. осталось пару моментов. Момент затяжки гбц. я сделал 2 приема по 50 нм далее протянул на 90 градусов. и 4 подход дотянул все до 140 нм. равномерность затяжки стала одинаковой везде. осталось протянуть шатуны и поставить поддон.
1. если шестерня РВ имеет люфт влево вправо - это допустимо?
2, момент затяжки шатунов. болты старые.
3.для чего нужен натяжник? Я изготовил свои пластины. ПРокручивал КВ по часовой стрелке и постепенно докручивал натяжник. в итогее за 3 круга сделал в 0 зубы шестерен четко друг напротив друга. проФИЛИ КУЛАЧКОВ СИММЕТРИЧНЫ ТОЖЕ.
4. ФОРСУНКИ МОЖНО ЛИ ПРОМЫВАТЬ.
5. ПОЧЕМУ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА БЫЛ В МАСЛЕ.?
30.11.2017, 11:43   #12
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от Cheezhman90 Посмотреть сообщение
Момент затяжки гбц. я сделал 2 приема по 50 нм далее протянул на 90 градусов. и 4 подход дотянул все до 140 нм. равномерность затяжки стала одинаковой везде.
Последовательность затяжки для головки блока цилиндров
1 по 10 - 1. посадочная затяжка → Момент затяжки: 30 Nm; 2-я посадочная затяжка → Момент затяжки: 50 Nm; ослабить на 2 оборота → Угол затяжки: 720°; 1-й подход → Момент затяжки: 30 Nm; 2-й подход → Момент затяжки: 30 Nm; 3-й подход и окончательная затяжка (угол затяжки) → Угол затяжки: 110°
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Последовательность затяжки ГБЦ.jpg
Просмотров: 24
Размер:	65.4 Кб
ID:	15759  
30.11.2017, 11:50   #13
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от Cheezhman90 Посмотреть сообщение
2, момент затяжки шатунов. болты старые.
- Шатунный винт; заменить, так как он затягивается на пределе свойств металла!

Сообщение от Cheezhman90 Посмотреть сообщение
осталось протянуть шатуны и поставить поддон.
смазать винт → Момент затяжки: 8 Nm → Момент затяжки: 20 Nm → Момент затяжки: 40 Nm → Угол затяжки: 90°
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Поршень, шатун.jpg
Просмотров: 21
Размер:	18.0 Кб
ID:	15760  
18.02.2018, 02:07   #14
Cheezhman90
Всем спасибо все завел. все работает. но пока без термоса работаем. шкивы делал своим спец инструментом изгтовленным из жести. натяжник не использовал. корректировал по ходу кручения и вытяжки пальца. теперь скажите мне. в термостате. датчик или клапан управляется им. как я понял этот электронный термос нужен для отопителя который в жопе стоит. если я воткну термос от м48.01 - 50 . По идее ничего не изменится так это обычный кран. а блок уже гильзованный и теплоотдача стала другой .
18.02.2018, 16:34   #15
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Термостат, управляемый по параметрической характеристике

Автомобиль Cayenne 958 V8 оснащен двухступенчатым термостатом с электрическим нагревательным элементом. Блок управления DME активирует термостат ОЖ для регулирования и поддержания равномерной температуры ОЖ с управлением по параметрической характеристике.

Принцип действия

Холодный двигатель:
При холодном двигателе термостат полностью закрыт (стоячая вода), то есть малый контур отопителя и большой контур радиатора закрыты.
Температура открытия термостата без дополнительного электрического
подогрева составляет:
-байпас примерно 85°C (малый контур отопителя)
-обратный трубопровод радиатора примерно 107°C (большой контур радиатора)

Фаза прогрева двигателя:
Для быстрого достижения циркуляции в контуре отопителя (байпас) после холодного пуска требуется электрический ток нагрева большой силы.
При температуре двигателя около 70°C сила тока нагрева для электрического нагревательного элемента в термостате уменьшается, поэтому термостат не сразу открывает большой контур радиатора.
При превышении температуры двигателя около 90°C и температуры масла 40°C номинальная температура двигателя поднимается до 105°C. При этом сила тока нагрева еще больше понижается для максимально быстрого прогрева охлаждающей жидкости в малом контуре циркуляции до 105°C (большой контур циркуляции еще остается закрытым).

Прогретый двигатель:
В прогретом двигателе у термостата два открытых положения (контур отопителя и контур радиатора), поэтому охлаждающая жидкость может циркулировать в обоих контурах. При температуре двигателя около 105°C устанавливается определенная сила тока нагрева для поддержания номинальной температуры двигателя при открытии большого контура радиатора. При нажатой кнопке Sport или очень динамичном способе управления номинальная температура двигателя опускается до 94°C, поэтому сила тока нагрева снова существенно увеличивается для дальнейшего открытия термостата (большой контур радиатора). После
открытия большого контура температура на выходе из радиатора повышается.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Термостат ОЖ.jpg
Просмотров: 16
Размер:	40.7 Кб
ID:	16314   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Термостат закрыт.jpg
Просмотров: 22
Размер:	42.9 Кб
ID:	16315   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Контур отопителя открыт.jpg
Просмотров: 22
Размер:	42.9 Кб
ID:	16316   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Оба контура отопителя открыты.jpg
Просмотров: 18
Размер:	44.5 Кб
ID:	16317  
08.10.2018, 12:29   #16
megalarm
Владимир здравствуйте, подскажите пожалуйста моменты затяжки коренных подшипников.
08.10.2018, 22:14   #17
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от megalarm Посмотреть сообщение
Владимир здравствуйте
Добрый день, Андрей!

Сообщение от megalarm Посмотреть сообщение
подскажите пожалуйста моменты затяжки коренных подшипников.
Нижняя часть картера двигателя V8

1 - Нижняя часть блока цилиндров
2 - Цилиндрический штифт 6 x 18
3 - Уплотнительное кольцо
4 - Нанесение герметика Doboseal 224N (999.915.573.43 по состоянию на 09/08)
5 - Винт M11 постели подшипников; затянуть винты в течение 5 минут; соблюдать последовательность затяжки! → Предварительная затяжка: 30 Nm → Угол затяжки: 90°
6 - Винт M10 постели подшипников; затянуть винты в течение 5 минут; соблюдать последовательность затяжки! → Предварительная затяжка: 22 Nm → Угол затяжки: 60°
7 - Алюминиевый винт M8 x 70; (короноподобное резьбовое соединение); алюминиевые винты всегда менять; → Предварительная затяжка: 10 Nm и → Окончательная затяжка: 90°
8 - Винт M8 x 35 → Момент затяжки: 23 Nm
9 - Винт M8 x 50 → Момент затяжки: 23 Nm
10 - Установочная втулка
A - Направление движения
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Нижняя часть картера двигателя V8.jpg
Просмотров: 26
Размер:	40.6 Кб
ID:	18565  
09.10.2018, 02:51   #18
megalarm
Спасибо большое .


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Метки
атмосферный, винт, газораспределение, двигатель, заменить, затяжка, использовать, каить, классификация, контур, маркировка, момент, натяжитель, номер, подход, поршни, регулировка, резьба, ремонт, температура, термос, термостат, угол, цепь

Опции темы


Левый уголок Похожие темы Правый уголок
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[9PA] Ремонт двигателя 4.5 Admiral Двигатель 34 21.11.2020 22:06
[9PA1] PORSCHE CAYENNE 957, ремонт 4.8, мотора единая тема коляныч Двигатель 51 14.02.2019 12:09
[9PA] Ремонт двигателя PC S (2005, бензинового, 4.5 л) Irina Двигатель 3 07.07.2017 22:28
[9PA1] Ремонт двигателя PORSCHE CAYENNE DIESEL Kolskov Двигатель 16 10.05.2016 20:27
[9PA1] Ремонт кузова 957 Серега001 Вопросы специалистам 4 18.05.2015 15:54



Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2024 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика