Правила форума Clear
Важная информация

9PA производство 2003>>2006 (L) Режимы пневмоподвески на Porsche - Страница 3

25.09.2010, 13:22   #21
s505ss
Владимир Маркин, по твоему разумные это на сколько?) часто вообще на рестайлинговых каенах пневмо летит?
Скажи а после прошивки регулировка с салона будет так же доступна?
И еще вопрос как мне объяснили в zr design при покупки модуля можно сделать так что по достижению определенной скорости подвеска допустим заниженная 50 мм от уровня погрузки будет подниматься до среднего или ниже среднего и наоборот при скорости ниже выставленной она так же будет опускать на 50 мм от уровня погрузки, возможно такое сделать при прошивке и где конкретно это возможно?
25.09.2010, 14:01   #22
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
разумное занижение это когда возможны регулировки углов установки колес заданные заводом изготовителем...
регулировка остается вся в штатном режиме т.е. доступна как и прежде...


Сообщение от s505ss Посмотреть сообщение
И еще вопрос как мне объяснили в zr design при покупки модуля можно сделать так что по достижению определенной скорости подвеска допустим заниженная 50 мм от уровня погрузки будет подниматься до среднего или ниже среднего и наоборот при скорости ниже выставленной она так же будет опускать на 50 мм от уровня погрузки, возможно такое сделать при прошивке и где конкретно это возможно?
прошивкой может и можно, только не штатным оборудованием, я такого оборудования и людей, которые могли бы так сделать, не знаю...

есть нештатные блоки TECHART, которые реализуют такую функцию как опускание автомобиля при постановки на охрану, визуально выглядит красиво...
06.04.2019, 01:04   #23
Домье
Аватар для Домье
зачем фирмы изготавливали и продавали блоки занижения -40 если и пивисом можно подвеску занизить .еще вопрос , с блоком все понятно включил кнопку и она просела выключил поднял максимально и едет по грязи , а вот когда занижают програмно получается весь диапазон уходит вниз и так высоко она не поднимется?
06.04.2019, 10:48   #24
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от Домье Посмотреть сообщение
зачем фирмы изготавливали и продавали блоки занижения -40 если и пивисом можно подвеску занизить
Затем чтобы была возможность после постановки на охрану автоматически машина опускалась на погрузочный режим, а после того как машину завели поднималась до запрограммированного уровня.


Сообщение от Домье Посмотреть сообщение
еще вопрос , с блоком все понятно включил кнопку и она просела выключил поднял максимально и едет по грязи
Верно

Сообщение от Домье Посмотреть сообщение
а вот когда занижают програмно получается весь диапазон уходит вниз и так высоко она не поднимется?
Верно
06.04.2019, 13:21   #25
Домье
Аватар для Домье
а как активировать эту функцию? гембалла -40мм 955
06.04.2019, 14:32   #26
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от Домье Посмотреть сообщение
а как активировать эту функцию? гембалла -40мм 955
Доступно только у Techart
15.04.2019, 15:10   #27
ab
Сообщение от Владимир Маркин Посмотреть сообщение
вполне пригодно, именно в таком режиме я и эксплуатирую свой кай...
Как то слышал мнение, что постоянная езда на пониженном положении пневмы ведет к повышенному износу резины с одной стороны, человек утверждал, что после того как постоянно начал ездить на пониженном положении, все 4 колеса стали с одной стороны стачиваться. Насколько соответствует истине?
15.04.2019, 20:59   #28
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от ab Посмотреть сообщение
Как то слышал мнение, что постоянная езда на пониженном положении пневмы ведет к повышенному износу резины с одной стороны, человек утверждал, что после того как постоянно начал ездить на пониженном положении, все 4 колеса стали с одной стороны стачиваться. Насколько соответствует истине?
Ну если сход-развал сделан на среднем режиме, а эксплуатация на пониженном режиме, тогда так и будет
15.04.2019, 21:08   #29
ab
Сообщение от Владимир Маркин Посмотреть сообщение
Ну если сход-развал сделан на среднем режиме, а эксплуатация на пониженном режиме, тогда так и будет
Те для такой езды надо делать сход развал в нижнем положении, а в верхние только в редких случаях переключать?

Еще многие по трассе в нижнем положении ездить любят, а по городу в нормальном, получается, у кого пробеги большие по трассе и ездят в нижнем положении, то тоже резину съест быстрее по краям, и лучше сход развал делать в нижнем положении?

Те в каком положении больше ездишь в том делать с-р, так что ли?
15.04.2019, 21:29   #30
Домье
Аватар для Домье
стачиваются внутренние края , причем на баллоне еще виднеется протектор , а по краю уже до корда резина стирается.

по трассе наоборот разумнее среднее положение сделать, дороги вне города не очень, перестроения не часты , зато нет пробоев амортизаторов , а в городе где частые перестроения нужно максимальное занижение , темболее сейчас начинают полосы везде рисовать и камеры вешать следящие за рядностью , те кто ездят строго в рамках ПДД , должны четко траекторию при перестроении прописывать

Метки
верно, машина, перестроение, пневмоподвеска, положение, пониженный, после, режим





Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2024 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика