Модельный год: с 2014 до 2018
Модельный ряд: Macan

информация
В настоящее время коробки передач Porsche Doppelkupplung (PDK) часто заменяются вместе с раздаточной коробкой.
При проверке поставщиком состояние коробки передач Porsche Doppelkupplung (PDK) оценивается как "в порядке". Как правило, неисправна только раздаточная коробка.

Перед выполнением дальнейших работ необходимо проверить следующие пункты и процедуры.

информация
Раздаточная коробка Hang-On сконструирована как активная главная передача, динамически подстраивающаяся под соответствующий режим движения.

Регулирование передачи усилия между передней и задней осями происходит электронным способом посредством серводвигателя полного привода (раздаточной коробки) и многодисковых муфт, встроенных в раздаточную коробку.

На полноприводных автомобилях при активированном внедорожном режиме концепция такова, что при медленной скорости движения и сильном повороте управляемых колес возможно возникновение напряжений в трансмиссии.
При экстремальных условиях упомянутые выше напряжения могут возникнуть и в случае деактивированного внедорожного режима.
Клиенты, не обладающие достаточным опытом управления полноприводными автомобилями, воспринимают такое поведение как неисправность, что на СТО ведет, в свою очередь, к ошибочной диагностике.

Подлежащая проверке жалоба со стороны клиента:
двигатель работает не плавно, или
автомобиль вибрирует, или
рывки двигателя под нагрузкой/при ускорении.

Уведомление
Движение с отсоединенными разъемами компонентов ходовой части или блоков управления.
Возможно повреждение подшипников в раздаточной коробке Hang-On.

Передвигаться на автомобиле только с максимальной скоростью 50 км/ч (30 миль/ч).
Не эксплуатировать автомобиль в верхнем диапазоне нагрузки, то есть на полных оборотах.

1 Выполнить проверочную процедуру, соблюдая указанные ниже условия:
Остановить автомобиль при движении по прямой со скоростей ниже 20 км/ч (10 миль/ч) в зоне частичной нагрузки.

Если во время данной проверочной процедуры:
ощутимы рывки, то для локализации причины необходимо дополнительно выполнить проверочную процедуру под пунктом → 2. (далее).
рывки не ощущаются, следует учитывать следующие сведения по уровню развития техники:

информация
Раздаточная коробка Hang-On сконструирована как активная главная передача, динамически подстраивающаяся под соответствующий режим движения.

Регулирование передачи усилия между передней и задней осями происходит электронным способом посредством серводвигателя полного привода (раздаточной коробки) и многодисковых муфт, встроенных в раздаточную коробку.

На полноприводных автомобилях при активированном внедорожном режиме концепция такова, что при медленной скорости движения и сильном повороте управляемых колес возможно возникновение напряжений в трансмиссии.
При экстремальных условиях упомянутые выше напряжения могут возникнуть и в случае деактивированного внедорожного режима.
Клиенты, не обладающие достаточным опытом управления полноприводными автомобилями, воспринимают такое поведение как неисправность, что на СТО ведет, в свою очередь, к ошибочной диагностике.

2 Отсоединить разъем от блокировки межосевого дифференциала (разъемное соединение на серводвигателе раздаточной коробки).

2.1 Выполнить проверочную процедуру, соблюдая указанные ниже условия:
Остановить автомобиль при движении по прямой со скоростей ниже 20 км/ч (10 миль/ч) в зоне частичной нагрузки.

2.2 Снова подсоединить разъем к блокировке межосевого дифференциала.

Если (при отсоединенном штекере межосевого дифференциала) причины для жалобы больше нет, требуется замена раздаточной коробки HangOn

информация
В соответствии с этим коробка передач Porsche Doppelkupplung (PDK) надежно исключается как неисправный компонент, также запрещается заменять ее вместе с раздаточной коробкой.

Если причина для жалобы (при отсоединенном штекере межосевого дифференциала) сохраняется, причину следует искать в области коробки передач с двойным сцеплением или трансмиссии.

Необходимость замены раздаточной коробки (HangOn) / блока управления раздаточной коробки: Учитывать связь между раздаточной коробкой HangOn и ПО блока управления

Модельный ряд:

Macan

Относительно:

Раздаточная коробка HangOn и блок управления раздаточной коробки (блок управления полного привода)

Причина:

Информация

Для раздаточной коробки HangOn изменен метод нанесения покрытия дисков сцепления на “нитроцементацию (GNC)”

Соответственно, для этого должно быть обновлено ПО в соответствующем блоке управления раздаточной коробки.

⇒ Смешанная установка раздаточной коробки HangOn с дисками сцепления обработки GNC и ПО блока управления со старой версией данных или наоборот запрещена.

Также запрещена перекрестная замена (с другим автомобилем).

В случае рекламации клиента о симптоме или, главным образом, при необходимости замены раздаточной коробки HangOn или соответствующего блока управления раздаточной коробки необходимо обязательно соблюдать следующую информацию и особенности.

В зависимости от необходимости замены следует придерживаться соответствующего порядка действий.

Дата начала реализации:

Начиная с марта 2018 г. в производство внедряется новая раздаточная коробка HangOn с дисками сцепления обработки GNC.

Инструмент:

Тестер PIWIS 3 с установленным проверочным ПО версии 37.200.020 (или новее)
Зарядное устройство АКБ с номинальным током не менее 40 A, рекомендуется, например, VAS 5907 - зарядное устройство АКБ 45 A

Различие:

Для индикации в тестере PIWIS 3:

Отметить в блоках управления “Обзор” ⇒ Блок управления “Полный привод” ⇒ F12 ⇒ “Расширенная идентификация”:

Индикация в тестере PIWIS: ⇒ Номер запчасти Porsche для блока управления после ввода в эксплуатацию:
Раздаточная коробка без обработки GNC (до этого) 95B.927.755.BJ
Раздаточная коробка с обработкой GNC – НОВОЕ – 95B.927.755.CB

Индикация в тестере PIWIS: ⇒ Версия ПО блока управления
после ввода в эксплуатацию
Раздаточная коробка без обработки GNC (до этого) 1204
Раздаточная коробка с обработкой GNC – НОВОЕ – 1360

Маркировка раздаточной коробки
(Маркировка номера запчасти (на раздаточной коробке)) - наносится лазером и с нижней стороны
Раздаточная коробка без обработки GNC (до этого) 95B.341.010
Раздаточная коробка с обработкой GNC – НОВОЕ – 95B.341.010.A

Индикация в тестере PIWIS: ⇒ PR-номер * в заказе на автомобиль
(Дополнительное меню – F7)
Раздаточная коробка без обработки GNC (до этого) – без –
Раздаточная коробка с обработкой GNC – НОВОЕ – LU2 – Раздаточная коробка усилена

Каталог запасных частей Porsche (PET2)
Раздаточная коробка без обработки GNC (до этого) 95B.341.010
Раздаточная коробка с обработкой GNC – НОВОЕ – 95B.341.010.A

Информация

* PR-номер:

•PR-номер можно считать с помощью тестера РIWIS 3: в “Обзор блоков управления” ⇒ F7 - Дополнительное меню ⇒ Обработка данных автомобиля
•PR-номер автоматически записывается в заказ на автомобиль при вводе в эксплуатацию новой раздаточной коробки, включая блок управления.
•Начиная с календарной недели 12/2018 он записывается в заказ на автомобиль уже при производстве.
•На основании PR-номера с помощью тестера PIWIS 3 программируется соответствующее ПО.

Вариант 1:

Заменитьраздаточную коробку HangOn и блок управления раздаточной коробки (вместе, Раздаточная коробка с блоком управления).

На новой раздаточной коробке HangOn соответствующий блок управления раздаточной коробки уже установлен. Тестер PIWIS 3 автоматически выбирает соответствующий правильный набор данных и устанавливает PR-номер LU2.

1 1 Предварительные работы:

1.1 Подключить зарядное устройство АКБ с номинальным током минимум 40 А.

1.2 Включить зажигание.

1.3 Соединить тестер PIWIS 3 с установленным ПО версии 37.200.020 (или новее) по кабелю USB с модулем связи автомобиля (VCI), подключить модуль связи к автомобилю и включить тестер PIWIS.

1.4 На стартовом экране тестера PIWIS открыть меню ⇒ «Диагностика».

После этого запускается диагностическое приложение, а также создается список для выбора блока управления.

2 Замена блока управления полного привода (блок управления раздаточной коробки) вместе с раздаточной коробкой:

2.1 Блоки управления ’обзор’
Блок управления полного привода выделить F12

2.2 ”Техобслуживание ремонт”
Работы по замене раздаточной коробки выделить F12

2.3 Замена блоков управления с раздаточной коробкой выделить F12

2.4 Замена блоков управления с раздаточной коробкой:

Этот процесс используется для замены блоков управления вместе с раздаточной коробкой.
Выполняются следующие отдельные шаги:

•Запись идентификационного номера автомобиля
•Автоматическое программирование
•Автоматическая кодировка
•Очистка памяти неисправностей

2.5 Функция “Старт” F8

3 Программирование иммобилайзера:

3.1 Блоки управления ’обзор’ Вызов дополнительного меню F7

3.2 Ввод иммобилайзера в эксплуатацию выделить F12

4 Калибровка блока управления коробки передач Porsche Doppelkupplung:

4.1 Блоки управления ’обзор’ “Коробка передач Porsche Doppelkupplung” выделить F12

4.2 “Техобслуживание и ремонт ”калибровка выделить F12

4.3 “Калибровка после замены механических компонентов коробки передач” выделить F12

5 5 Дополнительные работы:

5.1 Считывание и очистка памяти неисправностей.

5.2 Выключить зажигание.

5.3 Отсоединить тестер PIWIS от автомобиля.

5.4 Отключить и отсоединить зарядное устройство АКБ.

Конец мероприятия.

Вариант 2: Замена только блока управления раздаточной коробки:

1 1 Предварительные работы:

1.1 Подключить зарядное устройство АКБ с номинальным током минимум 40 А.

1.2 Включить зажигание.

1.3 Соединить тестер PIWIS 3 с установленным ПО версии 37.200.020 (или новее) по кабелю USB с модулем связи автомобиля (VCI), подключить модуль связи к автомобилю и включить тестер PIWIS.

1.4 На стартовом экране тестера PIWIS открыть меню ⇒ «Диагностика».

После этого запускается диагностическое приложение, а также создается список для выбора блока управления.

2 2 Замена блока управления полного привода (блок управления раздаточной коробки):

2.1 Блоки управления ’обзор’

Блок управления полного привода выделить F12

2.2 ”Техобслуживание ремонт”

Работы по замене раздаточной коробки

выделить F12

2.3 Замена блоков управления выделить F12

2.4 Замена блоков управления:

Этот процесс используется для замены блоков управления. При этом остается установленной “старая” раздаточная коробка.
Далее выполняются следующие отдельные шаги:

•Считывание данных
•Замена блока управления
•Запись данных
•Автоматическое программирование
•Автоматическая кодировка
•Очистка памяти неисправностей

2.5 Функция “Старт” F8

5 Дополнительные работы:

5.1 Считывание и очистка памяти неисправностей.

5.2 Выключить зажигание.

5.3 Отсоединить тестер PIWIS от автомобиля.

5.4 Отключить и отсоединить зарядное устройство АКБ.

Конец мероприятия.

Вариант 3:

Замена коробки передач Porsche Doppelkupplung (PDK) вместе с раздаточной коробкой HangOn:

Необходимо проверить номер запчасти на новой раздаточной коробке HangOn (маркировка номера запчасти, -Индекс-):

a) Номер запчасти новой раздаточной коробки не соответствует новой версии ⇒ Номер запчасти заканчивается на 010 и не имеет индекса (отсутствуют буквы, например, “A

⇒ Раздаточную коробку на новой коробке передач PDK необходимо заменить на новую раздаточную коробку (с индексом-буквами).

и загрузить новое ПО

b) Номер запчасти новой раздаточной коробки не соответствует новой версии ⇒ Номер запчасти имеет индекс-буквы (-красные рамки- “A”)

⇒ Раздаточную коробку в сборе можно оставить на новой коробке передач PDK и установить в автомобиль.

Номер запчасти:

Коробка передач Porsche Doppelkupplung:

Тип автомобиля:

Номер запчасти коробки передач Porsche Doppelkupplung:

Macan S Diesel (V6 TDI)
9A7.300.040.NX.000 Коробка передач Porsche Doppelkupplung

Macan Turbo
9A7.300.040.PX.000 Коробка передач Porsche Doppelkupplung

Macan S
9A7.300.040.QX.000 Коробка передач Porsche Doppelkupplung

Macan GTS
9A7.300.040.RX.000 Коробка передач Porsche Doppelkupplung

Базовая модель Macan R4 (185 кВт)
9A7.300.040.SX.000 Коробка передач Porsche Doppelkupplung

Macan Turbo с пакетом Performance
9A7.300.040.TX.000 Коробка передач Porsche Doppelkupplung

Базовая модель Macan R4 (174 кВт)
9A7.300.041._X.000 Коробка передач Porsche Doppelkupplung

Макан Дизель 2017г.в, проехал 66000км. начал замечать при вывернутых до упора влево и вправо и трогании с места вперёд или назад лёгкие щелчки, которые сразу исчезают при выравнивании колес, эксплуатации автомобиля не мешает, раньше не прислушивался, было такое или нет. Эксплуатирую авто с 2017 года с нулевого пробега по сей день. Не подскажите, это нормальное явление для данной модели автомобиля?

Сообщение от nikodimov

Макан Дизель 2017г.в, проехал 66000км. начал замечать при вывернутых до упора влево и вправо и трогании с места вперёд или назад лёгкие щелчки, которые сразу исчезают при выравнивании колес, эксплуатации автомобиля не мешает, раньше не прислушивался, было такое или нет. Эксплуатирую авто с 2017 года с нулевого пробега по сей день.

Не щелчки а рывки наверное, в виде закусывания
Нужно заменить масло в раздаточной коробке и сбросить интегратор износа. Масло использовать строго оригинал.

Сообщение от nikodimov

Не подскажите, это нормальное явление для данной модели автомобиля?

Когда замените масло, должны уйти эти рывки и закусывание

Большое спасибо за ваш ответ. Да верно, правильно лучше сказать рывки в виде закусывания. Не успел ещё нанести вред раздатке без замены масла на 66000 пробеге?
Дилер от нашего города не близко, физически масло в раздатке могу заменить сам, подскажите можно ли интегратор износа сбросить через месяц-два когда буду недалеко от дилера и поездить без вреда для авто или эта процедура не очень сложная и можно дома сделать? Благодарю вас.

Сообщение от nikodimov

Дилер от нашего города не близко, физически масло в раздатке могу заменить сам, подскажите можно ли интегратор износа сбросить через месяц-два когда буду недалеко от дилера и поездить без вреда для авто или эта процедура не очень сложная и можно дома сделать?

Заменить то можно, только сброс интегратора износа предполагает калибровку раздаточной коробки. Результата не будет если сделать одно без другого

Спасибо большое.

Добрый день. 6. Выбрать V40_коробка передач интегратора износа коробки передач, масло. Затем нажать клавишу F12 .
Если значение больше 145 кВт/ч, необходимо заменить масло в раздаточной коробке. Если значение ниже, дополнительные действия не требуются.
Прошу прощения, если такие детализированные вопросы не уместны в рамках данного форума, если можно подскажите пожалуйста имеет ли действительно эта информация место для раздатки Порше? Если да, то что такое цифра 145 и странная единица измерения кВт/ч?

Сообщение от nikodimov

Добрый день.

Добрый вечер

Сообщение от nikodimov

Прошу прощения, если такие детализированные вопросы не уместны в рамках данного форума, если можно подскажите пожалуйста имеет ли действительно эта информация место для раздатки Порше?

Да

Сообщение от nikodimov

Прошу прощения, если такие детализированные вопросы не уместны в рамках данного форума, если можно подскажите пожалуйста имеет ли действительно эта информация место для раздатки Порше? Если да, то что такое цифра 145 и странная единица измерения кВт/ч?

Блок управления полного привода имеет внутренний компьютер техобслуживания.

Расчет осуществляется с помощью интеграторов износа, к ним относятся:
• Нагрузка цепи
• Нагрузка многодискового сцепления
• Пробег с момента последней замены масла
• Счетчик, как часто сцепление замыкалось практически на 100 %

Если рассчитанное и суммированное значение выше диагностического порога 145 кВтч, то выполняется соответствующая запись в памяти неисправностей.
При проведении техобслуживания это значение должно считываться тестером PIWIS, на его основании соответственно происходит или не происходит замена масла.
История процесса ведется в меню тестера PIWIS.

Добрый день. Благодарю вас за ваше уважение, внимание и понятное разъяснение. Ещё хотелось бы знать [цитата-"
Если рассчитанное и суммированное значение выше диагностического порога 145 кВтч, то выполняется соответствующая запись в памяти неисправностей"], при достижении порога 145 кВтч загорается ли ошибка на приборной панели?

Добавлено через 42 минуты

Сообщение от Владимир Маркин

Расчет осуществляется с помощью интеграторов износа, к ним относятся:
• Нагрузка цепи
• Нагрузка многодискового сцепления
• Пробег с момента последней замены масла
• Счетчик, как часто сцепление замыкалось практически на 100 %

Нагрузка цепи относится скорее всего к раздатке
Нагрузка многодискового сцепления уже к коробке передач ДСГ
Пробег с момента последней замены масла опять к раздатке
Счётчик, как часто сцепление замыкались практически на 100% опять к коробке передач ДСГ.
Я так понял, что на порог замены масла в раздатке влияют также режимы работы других узлов и агрегатов в связи с чем регламент обслуживания раздатки весьма специфичен и скрыт от рядового пользователя. Такую информацию нельзя увидеть в инструкциях по техническому обслуживанию автомобиля ни в интернете, ни в напечатанных изданиях и источниках, а она однозначно необходима для пользователя. Большое вам спасибо. Жаль, что завод производитель усложняя из года в год выпускаемую продукцию не доводит до сведения на соответственном сложности уровне своих покупателей.