Правила форума Clear
Важная информация

9PA производство 2003>>2006 (L) P0157

11.11.2018, 17:14   #1
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Лямбда-зонд после катализатора ряда 2 – ниже предельного значения

Условия диагностики

Температура ОГ 250-750 °C

Напряжение АКБ 10-16 В

200 секунд после запуска

Вторичный воздух отсутствует

Диагностика вторичного воздуха отсутствует

Вентиляция топливного бака отсутствует

Диагностика системы вентиляции топливного бака отсутствует

Другие неисправности отсутствуют

Возможная причина неисправности

•Замыкание на массу в сигнальном кабеле
•Межпроводное замыкание
•Лямбда-зонд неисправен (короткое замыкание)
•Блок управления DME неисправен

Соответствующие клеммы

Блок управления DME разъем A, контакт 10 и разъем лямбда-зонда после катализатора ряда 2, контакт 3

Блок управления DME разъем A, контакт 11 и разъем лямбда-зонда после катализатора ряда 2, контакт 4

Диагностика / поиск неисправностей

Информация

Не использовать спрей для обработки контактов для штекерных соединений лямбда-зонда, в противном случае кабели будут непоправимо повреждены (засорение канала опорного воздуха).

Информация

Правильно подсоединять лямбда-зонды перед и после катализатора, в противном случае возможно сохранение неправдоподобных записей о неисправностях.

Отличительный признак обоих зондов:

Лямбда-зонд перед катализатором (LSU) оснащен 6-контактным штекером

Лямбда-зонд после катализатора (LSF) оснащен 4-контактным штекером

Информация

При отключении разъема A от блока управления DME и включении зажигания (или при уже включенном зажигании) многие блоки управления регистрируют неисправность «Блок управления DME - превышение времени ожидания».

Информация

Если в ходе поиска неисправностей разъем блока управления А был отключен от DME или было прервано питание в другом месте (АКБ, предохранитель), должна быть выполнена адаптация регулировочного модуля дроссельных заслонок!
12.11.2018, 03:10   #2
Маковский
Здравствуйте если спрей для контакта был использован?
12.11.2018, 10:30   #3
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от Маковский Посмотреть сообщение
Здравствуйте
Добрый день!

Сообщение от Маковский Посмотреть сообщение
если спрей для контакта был использован?
Сообщение от Владимир Маркин Посмотреть сообщение
в противном случае кабели будут непоправимо повреждены (засорение канала опорного воздуха).
12.11.2018, 14:00   #4
Маковский
Так, что мне делать менять провода или как быть?

Добавлено через 7 минут
И насколько это критично для авто, ездить можно) ?
12.11.2018, 17:27   #5
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от Маковский Посмотреть сообщение
Так, что мне делать менять провода или как быть?
Проверить проводку, если с проводкой все в порядке, заменить два датчика
12.11.2018, 17:27   #6
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от Маковский Посмотреть сообщение
И насколько это критично для авто, ездить можно) ?
Не критично, но Чек будет гореть
12.11.2018, 21:24   #7
temsky
Сообщение от Маковский Посмотреть сообщение
И насколько это критично для авто, ездить можно) ?
контролирует эффективность работы катализатора, кроме check engine ни на что не влияет

Метки
проводка

Опции темы




Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2024 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика