Сообщение от Mikola90

Владимир Маркин,
Добрый день!

4. если скинуть фишку с исполнительного элемента фазовращателя, то вибрация уходит(становится практически незаметной). С отключенной фишкой передвигаюсь уже 1 год.

А пропуски уходят?
P. S. А пропуски зажигания и детонация это разве одно и тоже? Или в машине одновременно пропуски и детонация?

Аналогичная и очень похожая проблема присутствует. Только 955 turbo. До 1800 об/мин вибрация и очень слабая тяга при плавном нажатии на педаль, после 2000 начинает ехать, после 3-3,2 стреляет как бешеный. На повышенных передачах это очень сильно чувствуется. Пропуски тоже бывают, но вылечил заменой свечей. Кстати, свечей хватает максимум на 10000км. По виду, обедненная смесь. И самое главное, с чем я борюсь уже 3 года - ошибки датчиков детонации. То один, то второй. Все менял, даже проводку прокладывали новую к датчикам. Вот, сейчас опять считалась по датчику №1, на этот раз постоянная.

Сообщение от andreybeer

Аналогичная и очень похожая проблема присутствует. Только 955 turbo. До 1800 об/мин вибрация и очень слабая тяга при плавном нажатии на педаль, после 2000 начинает ехать, после 3-3,2 стреляет как бешеный. На повышенных передачах это очень сильно чувствуется. Пропуски тоже бывают, но вылечил заменой свечей. Кстати, свечей хватает максимум на 10000км. По виду, обедненная смесь. И самое главное, с чем я борюсь уже 3 года - ошибки датчиков детонации. То один, то второй. Все менял, даже проводку прокладывали новую к датчикам. Вот, сейчас опять считалась по датчику №1, на этот раз постоянная.

На каком бензине эксплуатация?

Сообщение от Владимир Маркин

На каком бензине эксплуатация?

Последний год исключительно на 100-м Лукойл. В целом работа ДВС стала намного мягче, легче и приёмистее, но проблема не решена.
PS: Свечи, при замене после других типов и производителей бензинов, всегда были подобного вида. Обедненная смесь.
PSS: Датчик положения распредвала правый (как написано у дилера) меняли более 1,5 лет назад (висела ошибка). Может, имеет смысл поменять так же левый? Ко всему прочему, периодически так же возникает ошибка контроля положения распредвала, блок 2 (слишком ранние фазы).

Сообщение от Kamushkyn

А пропуски уходят?
P. S. А пропуски зажигания и детонация это разве одно и тоже? Или в машине одновременно пропуски и детонация?

Пропусков становится в разы меньше, но все равно присутствуют.
Детонация и пропуски тоже присутствуют.
Все это безобразие пропадает когда обороты поднимаются выше 2000 об.мин и тогда машина начинает ехать как положено.

Сообщение от andreybeer

Может, имеет смысл поменять так же левый? Ко всему прочему, периодически так же возникает ошибка контроля положения распредвала, блок 2 (слишком ранние фазы).

Я бы поменял местами исполнительные элементы распредвалом и датчики расхода воздуха.

Владимир Маркин,
Добрый день!
Подскажите пожалуйста, что еще проверить?
Гидротрансформатор блокируется, так что неисправность акп можно исключать.

Сообщение от Mikola90

Владимир Маркин,
Добрый день!

Добрый вечер!

Сообщение от Mikola90

Подскажите пожалуйста, что еще проверить?

Проверки по датчикам расхода воздуха довели до конца?

Сообщение от Mikola90

Гидротрансформатор блокируется, так что неисправность акп можно исключать.

В момент проявления дефекта в блоке измеряемых величин присутствуют пропуски по всем цилиндрам?

Владимир Маркин,
Добрый вечер.
Электропроводку от фишки дмрв до блока эбу прозвонили.(все целое).
дмрв ставили с исправного автомобиля, все без изменений.
Самое большое кол-во пропусков в момент неисправности идет по 3,5,6 цилиндры, остальные меньше(но они есть).
Компрессия по всем цилиндрам 12-13
Лик тест утечка по всем цилиндрам менее 20%

Сообщение от Mikola90

Владимир Маркин,
Добрый вечер.

Добрый вечер!

Сообщение от Mikola90

Электропроводку от фишки дмрв до блока эбу прозвонили.(все целое).
дмрв ставили с исправного автомобиля, все без изменений.
Самое большое кол-во пропусков в момент неисправности идет по 3,5,6 цилиндры, остальные меньше(но они есть).
Компрессия по всем цилиндрам 12-13
Лик тест утечка по всем цилиндрам менее 20%

С давлением топлива разобрались?
Какое давление топлива каждого топливного насоса в момент проявления дефекта?