|
Независимо от того, какой автомобиль, грузовой или легковой вы собираетесь приобрести, перед вами встает проблема выбора двигателя. Основных типов два – дизельный и бензиновый. Руководствоваться в этом вопросе просто аргументом «нравится – не нравится» будет неправильно.
Каждый двигатель имеет свои плюсы и минусы. Эти свойства проявляются наиболее ярко в определенных ситуациях. Поэтому, прежде чем выбрать машину, необходимо определить ее предназначение и исходя из этого, тип двигателя.
Как устроены двигатели
Перед тем как сравнивать агрегаты, коротко рассмотрим принцип работы каждого из них. Образование рабочей смеси в дизеле происходит незадолго до завершения такта сжатия. Предварительно идет сжатие воздуха и в конце хода поршня, когда давление достигает почти 30 бар, а температура составляет порядка 900 градусов, происходит впрыск топлива и воспламенение образовавшейся смеси. За счет очень большой степени сжатия получается более высокий КПД. При этом никаких поджигающих элементов не используется.
В бензиновых двигателях процесс подготовки горючей смеси происходит иначе. Бензин смешивается с воздухом еще в карбюраторе, затем через впускной коллектор, на такте всасывания, смесь поступает в цилиндр, после чего начинается сжатие. Степень сжатия в бензиновых двигателях значительно меньше, чем в дизельных и достигает 10 бар. В конце такта сжатия температура смеси достигает 500 градусов, что недостаточно для ее воспламенения. При подходе поршня на несколько миллиметров до верхней мертвой точки ВМТ, в свече возникает искра и смесь воспламеняется.
В обоих случаях, при воспламенении рабочей смеси, давление в цилиндрах многократно возрастает, поршни перемещаются и совершают механическую работу.
Характеристики двигателей
Поскольку у дизельного двигателя степень сжатия значительно больше и он имеет больший КПД, затраты горючего на единицу мощности у него меньше. За счет этого получается некоторая экономия средств, при практически одинаковых ценах на бензин и дизтопливо. Но более высокие требования к воздушному и топливному фильтрам, частая их замена, больший расход масла не позволяют говорить об экономическом преимуществе дизеля.
При увеличении степени сжатия, на первое место выходят прочностные характеристики комплектующих. Детали дизельных двигателей работают со значительно большими нагрузками, поэтому они изготавливаются из более прочных материалов и имеют больший вес. В итоге такие агрегаты получаются тяжелее бензиновых и дороже. Если сравнивать отношение веса на единицу мощности, то сравнение получится не в их пользу.
Впрыск топлива в цилиндр дизельного двигателя происходит при давлении в несколько десятков бар. Такое давление обеспечивает топливный насос высокого давления ТНВД. Он является самым ответственным узлом в двигателе. Кроме того, что он подает топливо под высоким давлением, происходить это должно в строго определенный момент. Поэтому точность изготовления и стабильность параметров этого узла должны быть очень высокими. Надежность работы ТНВД зависит от качества топлива, отсюда и высокие требования к чистоте топливного фильтра и его более частой замене.
Если сравнивать тяговые характеристики двигателей, то здесь ситуация выглядит так: дизельные двигатели обладают хорошими параметрами как на малых, так и на средних оборотах. Бензиновые двигатели обеспечивают максимальную тягу лишь в узком диапазоне оборотов. Но их преимущество в том, что они быстро развивают обороты. Это свойство может быть полезно, когда требуется быстрый старт.
Удобства эксплуатации двигателей
С точки зрения стоимости и удобства эксплуатации, у каждого типа двигателей имеются свои особенности. У дизельных двигателей меньше вспомогательных узлов, но к ним предъявляются более жесткие требования. Кроме топливного фильтра, более частой замены требует воздушный фильтр, поскольку при его загрязнении двигатель не получит нужного количества воздуха и его мощность снизится. Высокие требования предъявляются к содержанию ТНВД.
Бензиновый двигатель имеет такие дополнительные узлы как карбюратор, распределитель зажигания, свечи зажигания. Каждое из этих устройств является важным. Неисправность в них может привести к остановке или существенному снижению параметров мотора. В то же время бензиновые двигатели легче по весу, имеют меньший уровень шума и меньше загрязняют окружающую среду.
Основным преимуществом бензинового двигателя перед дизельным является более легкий запуск его на морозе. Это и определило большее распространение автомобилей именно с бензиновыми двигателями, особенно легковых. Проблемы с замерзанием солярки при сильных морозах также не способствуют распространению дизельных агрегатов, даже несмотря на их большую долговечность.
Таким образом, явных преимуществ нет ни у одного двигателя. Выбирать нужно, исходя из назначения автомобиля и условий эксплуатации.
Миниатюры:
|
