Основы
При авариях или в схожих ситуациях могут возникнуть различные повреждения рулевой колонки. При внешне невредимой рулевой колонке зачастую бывает трудно найти повреждения. Однако они представляют собой большой риск, поскольку могут привести к выходу из строя всей системы рулевого управления.
Для принятия решения о замене рулевой колонки аварийного автомобиля или о дальнейшей ее эксплуатации необходимо руководствоваться следующими директивами.

Оценка состояния рулевой колонки автомобиля, попавшего в ДТП

Рулевая колонка может остаться на автомобиле, если выполнены следующие условия:
отсутствуют внешние повреждения частей передней подвески, рулевых тяг, рулевого механизма, креплений рулевой колонки, рулевого колеса и модуля подушки безопасности, ободов, ступиц, рулевого вала, а также точек крепления подвески.
Рулевое колесо вращается от упора до упора свободно без подклинивания. При вращении руля передние колеса должны быть разгружены (передняя часть автомобиля поднята), кроме того, двигатель должен быть выключен (насос гидроусилителя не приводится).
Рулевое колесо, отсоединенное от рулевого механизма, при вращении не подклинивает.
В рулевой колонке отсутствует осевой зазор.
Рулевую колонку необходимо заменить при наличии даже одного из следующих недостатков:
Удар пассажиров в салоне об элементы рулевой колонки
Сработала подушка безопасности.
Видимые или ощутимые повреждения рулевой колонки.
Зазор при прокручивании рулевого вала.
Повреждения, вызванные высокой температурой.
Дополнительно для рулевой колонки с электрорегулировкой, если данная функция работает ненадлежащим образом (регулировка по длине и/или высоте от упора до упора занимает слишком много времени; необычные шумы в данной области).
Промежуточный рулевой вал и/или карданный шарнир другого компонента выступает или имеет запас свободного пространства менее 5 мм.
Руль отклонен более 10° от правильного положения при совпадении меток центрального положения рулевого колеса

Полная РУУК

Подраздел "Регулировка схождения".
При обнаружении деформации, разрушения, трещин или зазоров у следующих компонентов:
Рулевой механизм,
крепления рулевой колонки,
рулевых тяг,
рычагов поворотных кулаков,
амортизаторов,
колесных ступиц,
рычагов подвески,
подрамника,
необходимо проверить рулевую колонку в соответствии с приведенными выше критериями.

Проверка рулевой колонки аварийного автомобиля

Далее может быть рассмотрен зазор в рулевой колонке. Величина Ширина зазора 0.5 mm -X-. Если зазор окажется больше, то необходимо заменить рулевую колонку. В этом случае водитель при аварии натолкнулсяся на рулевое колесо и сдвинул салазки внутри модуля рулевого управления в направлении движения. Зазор X можно проверить с помощью щупа.
Если приведенные критерии недостаточны для принятия решения, мы рекомендуем восстановить или заменить рулевую колонку.

Хорошо. Буду смотреть.