|
Выходной каскад нагрева лямбда-зонда перед катализатором ряда 1 – Обрыв цепи
Условия диагностики
Напряжение АКБ 10-16 В
После запуска двигателя прошло более 10 секунд
Возможная причина неисправности
Обрыв цепи питания в системе нагрева лямбда-зонда
Обрыв цепи соединения массы в системе нагрева лямбда-зонда
Предохранитель FE17 неисправен (блок предохранителей коммутационного блока в бачке радиатора)
Неисправен лямбда-зонд (слишком высокое сопротивление в цепи нагрева)
Блок управления DME неисправен
Соответствующий контакт
Блок управления DME разъем A, контакт 5 и разъем лямбда-зонда перед катализатором ряда 1, контакт 4
Диагностика / поиск неисправностей
информация
Не использовать спрей для обработки контактов для штекерных соединений лямбда-зонда, в противном случае кабели будут непоправимо повреждены (засорение канала опорного воздуха).
информация
Правильно подсоединять лямбда-зонды перед и после катализатора, в противном случае возможно сохранение неправдоподобных записей о неисправностях.
информация
При отключении разъема A от блока управления DME и включении зажигания (или при уже включенном зажигании) многие блоки управления регистрируют неисправность «Блок управления DME - превышение времени ожидания».
информация
Если в ходе поиска неисправностей разъем блока управления А был отключен от DME или было прервано питание в другом месте (АКБ, предохранитель), должна быть выполнена адаптация регулировочного модуля дроссельных заслонок!
Рабочая инструкция
1. Повторное считывание информации из памяти неисправностей
2. Предохранитель FЕ 17 неисправен (коммутационный блок бачка радиатора)
3. Проверить электропитание предохранителя
4. Проверить электропитание для нагрева лямбда-зондов
5. Проверить систему нагрева лямбда-зондов
6. Проверить электрическую проводимость проводки
7. Заменить лямбда-зонд
8. Проверить, занесены ли в память другие неисправности
9. Заменить блок управления DME
|
