|
Мы разберем всевозможные типы трансмиссий спортивных автомобилей и расскажем о достоинствах и недостатках каждого типа.
Если вы считаете, что мы во что бы то ни стало будем защищать механическую трансмиссию, то просто прочитайте статью до конца. Механические коробки передач являются идеальным вариантом для многих владельцев спортивных машин, но есть и другие достойные варианты.
Мы рассмотрим всевозможные варианты для того, чтобы вы решили, какой из них наиболее вам подходит.
Механические коробки передач
Механические трансмиссии находятся на грани исчезновения, однако автопроизводители адаптируются к условиям рынка и по-прежнему могут предлагать их для моделей, в которых их наличие целесообразно. Несмотря на то, что механические коробки передач медленно, но верно покидают массовый сегмент, самый популярный в мире компактный седан Toyota Corolla до сих пор можно приобрести с механической трансмиссией. Это довольно странно, ведь именно спортивные автомобили Lexus и Toyota уже лишились механических коробок передач. Почему наличие ручного управления трансмиссией имеет смысл в модели Corolla, а не в мощном заднеприводном спортивном купе RC F? Мы объясним это далее.
Механическое управление коробкой передач позволяет максимально участвовать в управлении автомобилем, и существуют десять веских причин (как минимум) выбрать именно его. Водителям нравится личное непосредственное участие в механическом процессе, приводящем автомобиль в движение. На маленьких спортивных заднеприводных автомобилях, таких как Mazda Miata, это вызывает просто взрыв эмоций.
Помимо захватывающего процесса переключения передач на границе «красной зоны», механическая трансмиссия позволяет буквально «втащить» автомобиль в занос на передаче, при которой двигатель способствует торможению, или даже развернуть автомобиль при наличии соответствующих навыков. Далее при выходе из заноса водитель, выбрав соответствующий диапазон крутящего момента, может нажать «газ в пол», мгновенно увеличив мощность. Это всего лишь примеры. Механическая трансмиссия дарит радость при быстрой езде. С другой стороны, вождение в условиях плотного движения – это сущий кошмар. В этом случае механические коробки вызывают раздражение и приводят к утомляемости и расстройству.
Автопроизводители пытаются сохранить «палки» двумя способами. Во-первых, теперь они снабжают их системой согласования оборотов двигателя при понижении передачи. Производитель Nissan внедрил подобную систему на модели 370Z. Механическая трансмиссия выравнивает обороты при понижении передачи и резко тормозит при наличии заноса, поэтому вам не понадобится применять прием «пятки-носка». Работает прекрасно, и уже такие автомобили, как Corvette, оснащаются подобной системой. Если вы все же хотите попробовать технику «пятки-носка», просто выключите подбор оборотов. Для этого есть соответствующая клавиша.
Другой способ, применяемый автопроизводителями, – улучшение топливной экономичности путем увеличения числа передач. Это похоже на недостаток, особенно для тех, кто помнит старые времена, но сегодняшние автоматические трансмиссии гораздо более эффективные, чем механические. Поэтому семиступенчатые механические трансмиссии, такие как у Corvette, не являются редкостью, но в большинстве случаев используются шестиступенчатые. Передачи выше четвертой, как правило, не используются при обычной езде, а требуются только при вождении в спортивной манере. Тем не менее они прекрасно используются при езде в загородном цикле. Подобные меры, призванные продлить жизнь механическим трансмиссиям, позволили им на какое-то время задержаться на рынке, но они все-таки постепенно исчезают.
Трансмиссии с двойным сцеплением
Трансмиссии с двойным сцеплением (DCT) фактически стали стандартом на спортивных автомобилях немецкого и итальянского производства. Преимуществами DCT являются скорость и участие в управлении, но с возможностью двигаться в потоке без мук с переключением передач. DCT можно перевести в положение «Drive», при этом система будет работать как автоматическая. Именно поэтому они сегодня часто устанавливаются на спортивных седанах и роскошных спортивных купе. Что они могут предложить покупателям спортивных автомобилей? Это более быстрое переключение, если сравнить с механическими коробками (как вверх, так и вниз), а также возможность управлять процессом выбора передач при помощи лепестковых переключателей или установленного на консоли селектора передач.
Самая известная система DCT в мире спортивных автомобилей – это Porsche Doppelkupplung (PDK).
Автопроизводителям нравится эффективность DCT, и они уже были готовы покорить мир спортивных автомобилей, но случилось большое возвращение следующего в нашем списке типа трансмиссий.
Автоматические трансмиссии
Старая добрая коробка с маслом переживает возрождение популярности среди спортивных автомобилей. Причины этого просты. Трансмиссии с преобразователем крутящего момента могут подбирать скорости и обеспечивать участие в управлении так же, как и DCT, обеспечивая большее удобство для водителя при парковке и движении в условиях постоянного разгона и торможения. Кроме того, они в целом имеют меньшую массу, чем DCT. Компания General Motors недавно объявила о разработке новой 10-скоростной автоматической трансмиссии для своих ведущих автомобилей и разрекламировала ее способность переключать передачи быстрее, чем Porsche PDK. Автоматические коробки передач также могут быть запрограммированы на точное переключение передач на гоночных трассах.
Такие автомобили, как Lexus RC F и BMW M4, запрограммированы на автоматическое понижение передачи в нужное время на трассе, поэтому не происходит потеря мощности. Это не снижает степень восхищения технологиями автоматических трансмиссий.
Вариаторы (CVT)
Мы не будем бросаться громкими фразами о том, что установка постоянно изменяемой трансмиссии (CVT) в спортивном автомобиле необходима, а лишь сообщим, что для некоторых автомобилей она предлагается в качестве опции. Subaru была первой компанией, которая установила CVT на свой спортивный седан WRX. CVT – это автоматическая трансмиссия, в которой нет передач. Производители спортивных автомобилей могут запрограммировать их на работу, аналогичную работе трансмиссий, имеющих передачи.
Заключение
Не существует ни одного адекватного любителя спортивных автомобилей, которого интересовала бы система CVT, но в будущем нас могут ожидать сюрпризы. В конце концов, Corvette 2015 года с автоматической трансмиссией быстрее, чем с механической, а скорость имеет значение для покупателей спортивных автомобилей. Автомобили с «механикой» становятся заметно медленнее машин с «автоматом».
|
