Коллеги, добрый день!

Интересует возможность самостоятельной замены тормозных колодок/дисков на Макане. Как я понимаю, с передней осью все достаточно просто, снимаем суппорт, все чистим/моем, меняем диски/колодки/датчики, ставим назад и прикручиваем суппорт новыми болтами с определенным (каким?) усилием. Так?
А вот по задним вопрос. Будет ли мешать электроручник? Если да, то как с ним бороться?
Как развести электрический ручник для замены задних колодок своими руками?

Спасибо!

Сообщение от KuR

Коллеги, добрый день!

Добрый день!

Сообщение от KuR

с передней осью все достаточно просто, снимаем суппорт, все чистим/моем, меняем диски/колодки/датчики, ставим назад и прикручиваем суппорт новыми болтами с определенным усилием. Так?

Все верно.
При монтаже не перепутать левый и правый тормозные диски!
Отличительный признак: номер запчасти! Тормозные диски на плоской поверхности отмечены буквами R (правый) и L (левый)!
Установить тормозной диск и затянуть крепежный винт. Момент затяжки 10 Nm

Сообщение от KuR

прикручиваем суппорт новыми болтами с определенным (каким?) усилием.

Демонтаж и монтаж переднего тормозного суппорта
Тормозной суппорт (18 дюймов, красный/серебристый) к кулаку ступицы Резьба M14 x 1,5 x 114 / заменять винты после каждого демонтажа Предварительная затяжка 30 Nm
Тормозной суппорт (18 дюймов, красный/серебристый) к кулаку ступицы Резьба M14 x 1,5 x 114 / заменять винты после каждого демонтажа Окончательная затяжки +90°
Тормозной суппорт (17 дюймов, черный) к кулаку ступицы Резьба M14 x 1,5 x 48 / винты подлежат замене после каждого демонтажа Момент затяжки 196 Nm
Тормозной суппорт (PCCB) к кулаку ступицы Резьба M14 x 1,5 x 135 / заменять винты после каждого демонтажа Предварительная затяжка 30 Nm
Тормозной суппорт (PCCB) к кулаку ступицы Резьба M14 x 1,5 x 135 / заменять винты после каждого демонтажа Окончательная затяжки +90°
Держатель тормозного шланга к кулаку ступицы Резьба M6 x 16 Момент затяжки 10 Nm
Тормозной шланг к тормозному суппорту (серый чугун) Момент затяжки 20 Nm
Тормозной шланг к тормозному суппорту (PCCB) Момент затяжки 14 Nm

Демонтаж и монтаж заднего тормозного суппорта
Тормозной суппорт к корпусу подшипника ступицы колеса M12 / заменять винты после каждого демонтажа Предварительная затяжка 100
Тормозной суппорт к корпусу подшипника ступицы колеса M12 / заменять винты после каждого демонтажа Окончательная затяжка +90°
Тормозной шланг к тормозному суппорту Момент затяжки 20 Nm

информация
Новые тормозные колодки дискового тормоза требуют определенного времени для приработки – прим. 200 км! Только после этого они достигают своих оптимальных характеристик трения и износа! Во время этого периода использовать тормоза на полную мощность при остановке автомобиля, движущегося на высокой скорости, допускается лишь в экстренных случаях!

Сообщение от KuR

А вот по задним вопрос. Будет ли мешать электроручник? Если да, то как с ним бороться?

информация
При демонтированном тормозном суппорте запрещено задействование тормоза и электрического стояночного тормоза.
С помощью тестера PIWIS II переместить электрический стояночный тормоз (EPB) в >>Монтажное положение<<.

Замена накладок тормозных колодок
Чтобы отодвинуть поршень тормозного цилиндра для замены накладок тормозных колодок, гайку на шпиндельном приводе необходимо предварительно сдвинуть назад до упора. Для этого требуется соответствующая активация исполнительных механизмов EPB с помощью тестера PIWIS II. После замены накладок тормоза следует снова сжать путем активации двигателей постоянного тока.

Сообщение от Владимир Маркин

информация
При демонтированном тормозном суппорте запрещено задействование тормоза и электрического стояночного тормоза.
С помощью тестера PIWIS II переместить электрический стояночный тормоз (EPB) в >>Монтажное положение<<.

Тьфу ты, опять этот PIWIS, будь он неладен ))) И без него никак, правильно ли я понимаю?

Сообщение от KuR

И без него никак, правильно ли я понимаю?

Верно

А не существует ли какой нибудь манипуляции или порядка действий, чтобы электроручник развести? Ведь не всегда доступен сервис, вдруг в чистом поле колодки встрянут или диск. Уверен, что нечто подобное должно быть, только производитель в секрете держит.

Сообщение от KuR

А не существует ли какой нибудь манипуляции или порядка действий, чтобы электроручник развести? Ведь не всегда доступен сервис, вдруг в чистом поле колодки встрянут или диск. Уверен, что нечто подобное должно быть, только производитель в секрете держит.

У меня такой информации нет.

Сообщение от Владимир Маркин

У меня такой информации нет.

Ну да, раз ее нет в документации, то, видимо, подобный алгоритм не предусмотрен системой.

Вот что коллеги нашли: http://www.macanforum.com/forum/engi...ths-facts.html

Идея в демонтаже электропривода, выкручивании толкателя привода ручника для отвода поршня, замене колодок/дисков и обратном монтаже. Насколько этот метод имеет право на жизнь, не понимаю. Завтра почитаю в Эльзе документацию по устройству задних суппортов с А7, они такие же.

Сообщение от KuR

Идея в демонтаже электропривода, выкручивании толкателя привода ручника для отвода поршня, замене колодок/дисков и обратном монтаже. Насколько этот метод имеет право на жизнь, не понимаю. Завтра почитаю в Эльзе документацию по устройству задних суппортов с А7, они такие же.

Это называется аварийное разжатие.
Если электрическое управление невозможно или имеются механические неисправности на компонентах EPB, активированный стояночный тормоз можно разжать механическим путем. Для этого необходимо открутить от тормозного суппорта исполнительный механизм и с помощью ключа Torx повернуть показавшийся шпиндель до тех пор, пока тормоз не разожмется.

Активация EPB
Гайка движется вперед по шпинделю и прилегает к поршню. Поршень тормозного цилиндра прижимается к тормозному диску.
Деактивация EPB
Гайка вращается по шпинделю в обратном направлении. Нагрузка с поршня тормозного цилиндра снимается. За счет восстановления уплотнительного кольца поршень движется назад и отпускает тормозной диск. Перемещение накладки тормозной колодки осуществляется за счет активации электродвигателя постоянного тока блоком управления EPB. Если накладки тормозных колодок прилегают к тормозному диску, сила тока активации сильно увеличивается.
Оценка характеристики напряжения и тока позволяет определить момент отключения и, следовательно, максимальную силу прижатия. Непосредственное измерение движения накладки тормозной колодки не производится.