Правила форума Clear
Важная информация

Новые выпуски "Моментов Porsche" с Вальтером Рёрлем, Хансом-Йоахимом Штуком и Норбертом Зингером

22.07.2021, 16:44   #1
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Легенды Porsche в Ле-Мане с реальными историями и анекдотами

Штутгарт. Начиная с 1951 года не было ни одной 24-часовой гонки в Ле-Мане, где не участвовал хотя бы один автомобиль Porsche. На счету производителя спорткаров из Штутгарта множество достижений и рекордов, установленных на трассе Сарта, а также 108 побед в классе и 19 побед в общем зачете. Летом 2021 года, спустя 70 лет после первой победы в классе, компания Porsche обращается к теме «История успеха Porsche в Ле-Мане». Шесть эпизодов нового цикла «Моменты Porsche» рассказывают о самой престижной марафонской гонке в мире. В первом выпуске ведущий цикла и победитель Ле-Мана Тимо Бернхард беседует с Фрицем Энцингером, который, будучи руководителем Porsche Motorsport, привел марку Porsche к трем абсолютным победам в Ле-Мане. В следующих четырех выпусках Тимо Бернхард приглашает свидетелей событий и их непосредственных участников: Вальтера Рёрля, Ханса-Йоахима Штука и Норберта Зингера. Оба гонщика и гоночный инженер рассказывают о своих собственных, а также исторически значимых моментах в 24-часовой гонке на северо-западе Франции. «Для нас большая честь собрать вместе этих людей и автомобили, которые творили историю в Ле-Мане», – говорит Ахим Стейскал, директор музея Porsche и подразделения Porsche Heritage.

Во втором выпуске «Моментов Porsche» Тимо Бернхард встречается с гоночным инженером Норбертом Зингером в исторической мастерской Porsche Motorsport в центре исследований и разработок в Вайссахе. Там стоит 917 KH, который ровно 50 лет назад принес Porsche вторую абсолютную победу во французском марафоне. «Я до сих пор прекрасно помню, как автомобиль установили на весы, и те показали 780 килограммов», – рассказывает Зингер, который участвовал в разработке всех автомобилей-победителей Porsche в общем зачете с 1970 по 1998 год. Минимальная масса согласно действующему на тот момент регламенту должна была составлять 800 килограммов. «Благодаря трубчатой каркасной раме из магния 917 KH получился суперлегким. К счастью, автомобиль имел 55-литровый масляный резервуар. Мы добавили туда 20 литров масла и снова взвесили. На этот раз успешно», – говорит Зингер. Он рассказывает об очаровании Ле-Мана того времени и вспоминает о том, что еще не было ни боксов для команд, ни хронометража: «Автомобили просто стояли позади грузовика. Да, славные были деньки. Во время гонки мы могли информировать пилотов только при помощи табличек, ведь радиосвязи тогда тоже не было», – рассказывает 81-летний ветеран. Опытный автомобиль с магниевой рамой стал рекордсменом: Хельмут Марко и Ги ван Леннеп проехали дистанцию длиной 5335 километров со средней скоростью 222,3 км/ч. Лишь 39 лет спустя этот рекорд был побит – к чему приложил свою руку и Тимо Бернхард на Audi R15.

Третий выпуск «Моментов Porsche» посвящен модели 936/81 Spyder, абсолютному победителю 1981 года, и победителю в классе 924 GTP Le Mans. Сорок лет назад действующий чемпион мира по ралли Вальтер Рёрль и победитель Ле-Мана Юрген Барт отправились на секретную миссию. Их Porsche 924 GTP Le Mans был прототипом будущего 944 с новым 2,5-литровым двигателем, выпуск которого должен был начаться через 9 месяцев. После 24-часовой гонки экипаж занял седьмое место и выиграл в классе GTP, а также получил приз за самое короткое время нахождения в боксах. «Когда я думаю о Ле-Мане 1981 года, я сразу чувствую себя на 40 лет моложе. В течение дня соперники меня то и дело обгоняли, зато ночью они видели только мои задние фонари», – рассказывает Рёрль и смеется, так как он как раллист привык ездить по ночам и прекрасно ориентировался в темноте. «Уже тогда гоночная трасса была лучшим местом для тестирования разработок и получения опыта для серийного производства», – добавляет баварец.

За команду Porsche в 1981 году выступали также два 936, один из которых завоевал абсолютную победу. Автомобиль-победитель, который участвовал в гонке впервые, пилотировали Жаки Икс и Дерек Белл. «Икс и Белл имели на финише преимущество в 14 кругов, другими словами, они были почти на час быстрее, чем экипаж, занявший второе место», – рассказывает гоночный инженер Норберт Зингер, который внес значительный вклад в 16 абсолютных побед, одержанных заводской или клиентскими командами Porsche в Ле-Мане. «Решение участвовать в 24-часовой гонке в июне было принято всего несколькими месяцами ранее. Нам пришлось очень спешить и, недолго думая, установить на Spyder 936/81 2,65-литровый битурбированный мотор. Имея более чем 620 л.с., это был один из самых мощных автомобилей на стартовой решетке. Мы получили большой успех малыми силами», – говорит Зингер.

«На скорости выше 350 км/ч белая прерывистая линия посередине трассы кажется сплошной», – объясняет Ханс-Йоахим Штук, который вместе с Норбертом Зингером выступает гостем четвертого эпизода «Моментов Porsche». В 1986 и 1987 годах он сидел за рулем Porsche 962 C, особый динамический потенциал которого связан с разработанной Зингером конструкцией днища с так называемым граунд-эффектом. «Перед моим первым заездом Штефан Беллоф дал мне совет: чем быстрее едешь на автомобиле с граунд-эффектом, тем выше у тебя сцепление», – вспоминает Штук, дважды выигравший на 962 C также еще и суперкубок. В 1987 году, как уже и за год до этого, Штук завоевал для Porsche абсолютную победу в Ле-Мане. Ответственным за технику снова был Норберт Зингер, и этот успех был и его заслугой тоже. Встреча двух мужчин очень теплая и радушная. Штук радуется возможности проехаться на автомобиле-победителе по испытательному полигону в Вайссахе. Зингер ударяется в воспоминания: «Практически не прекращался дождь, – вспоминает он, – и бензин, который нам выдавали, был плохого качества. Тренировка прошла нормально, но топливо для гонки было ужасное». Штук и его коллеги по команде Дерек Белл и Аль Холберт выиграли гонку с преимуществом в 20 кругов. «Porsche снова и снова побеждает в Ле-Мане, потому что все члены команды работают чрезвычайно профессионально, начиная от подготовки к гонке и до самого финала», – резюмирует Штук.

С Porsche 911 GT1 '98 Норберт Зингер достиг своей 16-й и последней победы в должности гоночного инженера в Ле-Мане. В предпоследнем эпизоде «Моментов Porsche» он рассказывает Тимо Бернхарду об исторической двойной победе 1998 года. «Мы выиграли гонку, потому что выставили на старт GT1 '98, самый надежный автомобиль», – подытоживает успех 550-сильного Porsche Зингер. «Он имел карбоновый монокок, и впервые на заводском автомобиле были установлены карбоновые тормозные диски», – поясняет он. Все это позволило снизить массу автомобиля примерно на 10 процентов по сравнению с прошлым годом. На трассе Сарта мощный облегченный болид не только служил экономичной лабораторией на колесах, но и принес двойную победу – точно к 50-летнему юбилею марки Porsche. «Ле-Ман – это не просто гонка. Это самая известная в мире гонка на выносливость, которая имеет большое значение для марки Porsche», – говорит Тимо Бернхард.

Музей Porsche разместит выпуски «Моментов Porsche» с Тимо Бернхардом и Вальтером Рёрлем, Хансом-Йоахимом Штуком и Норбертом Зингером на своей странице в Instagram на @porsche.museum, в Facebook на @porsche.museum.stuttgart и на YouTube в следующие дни: 14 и 28 июля и 11 августа. А 25 августа музей выложит заключительный выпуск из Вайссаха с руководителем автоспортивного отделения Porsche Фрицем Энцингером, который несколько недель назад уже участвовал в самом первом эпизоде цикла. Главной темой выпуска станет 919 Hybrid, который, как никакой другой автомобиль, олицетворяет новую эпоху Porsche в Ле-Мане. Благодаря этому гибридному болиду копилка Porsche пополнилась тремя абсолютными победами – в 2015, 2016 и 2017 годах. Кроме того, зрителей ждет любопытная закулисная информация и анекдоты от ведущего Тимо Бернхарда.

В честь успехов Porsche в Ле-Мане автомобилестроительная компания в дополнение к циклу «Моменты Porsche» организует мировое турне, которое продлится до весны 2022 года. Запланировано 14 остановок в 10 странах, включая Францию, Великобританию, США, Китай, Объединенные Арабские Эмираты и Германию. Энтузиасты Porsche смогут увидеть более 20 оригинальных автомобилей-победителей в классе и в общем зачете из исторической коллекции, причем не только в виде статичной экспозиции, но и в динамичных выездах. В разных центрах Porsche Experience по всему миру будут созданы так называемые «уголки исторического наследия» (Heritage Corners), посвященные истории успеха Porsche в Ле-Мане. Кроме того, запланированы выступления классических автомобилей, например, на Неделе автомобилей в Монтерее (Monterey Car Week) в Калифорнии. В зависимости от эпидемиологической ситуации возможно также привлечение гонщиков тех лет (лично или виртуально), что сделает это событие незабываемым для фанатов Porsche и любителей автоспорта.

Каналы музея Porsche в социальных сетях ведут широкое освещение выездного турне. В музее Porsche в Цуффенхаузене, рядом со стеклянной перегородкой, которая открывает обзор на музейную мастерскую, посетители тоже могут взглянуть на «Историю успеха Porsche в Ле-Мане». Все время, пока идет выездное турне, здесь тоже демонстрируется несколько автомобилей-победителей Ле-Мана.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Screenshot_1.jpg
Просмотров: 1032
Размер:	110.0 Кб
ID:	45768   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Screenshot_2.jpg
Просмотров: 1034
Размер:	105.4 Кб
ID:	45769   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Screenshot_3.jpg
Просмотров: 1027
Размер:	91.2 Кб
ID:	45770  

Метки
porsche, вальтер, выпуск, зингер, момент, новый, норберт, рёрлем, хансом-йоахим, штук

Опции темы


Левый уголок Похожие темы Правый уголок
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[95B] Кнопка "помощь при спуске с горы" PORSCHE Macan Hazy Ghost Электрооборудование 7 03.11.2020 16:06
Автограф-сессия с Вальтером Рёрлем и другими легендами автоспорта и заводскими пилотами Владимир Маркин Новости Porsche 0 13.03.2018 23:04
17 и 18 июня: «Le Mans@Zuffenhausen» с Хансом-Йоахимом Штуком Владимир Маркин Новости Porsche 0 18.05.2017 20:26
Сюжет "Porsche Cayenne" в "Главной дороге" СчастьеЕ Выбираем Porsche 28 02.03.2010 19:28



Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2024 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика