|
Тормоза Porsche являются всемирным эталоном эффективного замедления и надежности. Это подтверждают и тормоза новых моделей Cayenne. Новая тормозная система больше по размеру и еще более мощная. Даже когда в автомобиле пять человек, большое количество багажа, а сзади оснащенный тормозами прицеп массой 3500 кг (для модели Cayenne с механической коробкой передач: 2700 кг).
Тормозные диски всех моделей – вентилируемые, что обеспечивает неизменно высокую тормозную мощность, в том числе и при интенсивном пользовании тормозами. На передней оси нового Cayenne и нового Cayenne Diesel устанавливаются тормозные диски диаметром 350 мм и толщиной 34 мм. Для нового Cayenne S и но-
вого Cayenne S Hybrid используются диски размером 360 мм/36 мм, а для нового Cayenne Turbo – размером 390 мм/ 38 мм.
Все модели спереди оснащаются 6-поршневыми алюминиевыми моноблочными неподвижными суппортами, сзади – 4-поршневыми алюминиевыми моноблочными неподвижными суппортами.
Тормозные суппорты нового Cayenne и нового Cayenne Diesel окрашены в черный цвет, нового Cayenne S и нового Cayenne S Hybrid – в серебристый. Тормозные суппорты нового Cayenne Turbo – красного цвета.
Сдвоенный усилитель тормозного привода в сочетании с главным тормозным цилиндром увеличенного размера помогает водителю при торможении. Дополнительную поддержку обеспечивает система стабилизации PSM.
На каждой тормозной колодке имеется датчик износа. Сигнал в комбинации приборов укажет, когда необходима замена колодки.
Электрический стояночный тормоз
Электрический стояночный тормоз, который Вы можете активировать и деактивировать вручную, выключается автоматически при начале движения.
Функция помощи при трогании на подъеме (Auto Hold)
Функция Auto Hold помогает избежать скатывания автомобиля назад при трогании с места на ровной дороге или на подъеме. При движении с горы система с помощью PSM автоматически притормаживает на короткое время все четыре колеса автомобиля, предотвращая его скатывание в направлении движения.
Рекуперация энергии
Электронная система управления двигателем в новом Cayenne S Hybrid управляет процессом торможения таким образом, что при нажатии на педаль тормоза максимально возможное количество затраченной энергии может быть возвращено электроагрегатом, который в данном случае работает в режиме генератора, и накоплено в 288-вольтовой никель-металлгидридной аккумуляторной батарее. Это и есть так называемая рекуперация энергии. Для этого электронная система управления двигателем в зависимости от положения педали тормоза регулирует силу тока генератора и рекуперирует часть кинетической энергии в аккумуляторной батарее. Когда определенное усилие на педали тормоза будет превышено, тормозная система активируется.
|
