|
Указаниям по обращению с автомобилями с опорожненной системой пневматической подвески на СТО
информация
Автомобили, которые были подняты с опорожненной системой пневматической подвески, не допускается ставить на колеса и перемещать в режиме движения.
В результате подъема автомобиля с пустыми пневматическими амортизационными стойками в пневмоэлементах возникает разрежение. После опускания автомобиля на пол, на чехлах пневматических амортизационных стоек могут возникнуть складки. Это приводит к преждевременному выходу пневматических амортизационных стоек из строя.
Если автомобиль передвигался в “режиме движения” с одним или несколькими опорожненными пневмоэлементами, то этот/эти пневмоэлементы необходимо заменить.
При обращении с системами пневматической подвески соблюдать абсолютную чистоту.
Следующий процесс выполняется только при опускании автомобиля на колеса и последующем “длительном маневрировании” автомобиля
Если после считывания памяти неисправностей и возможного поиска неисправностей по плану поиска неисправностей (в случае неочевидных неисправностей), следует действовать следующим образом:
1. Отсоединить на блоке клапанов пневматические трубопроводы исправных пневматических амортизационных стоек. Блок клапанов системы регулирования дорожного просвета смонтирован с левой стороны позади задней оси на нише пола багажного отсека.
2. К каждому исправному пневмоэлементу подключить адаптер (клапан).
3. Подсоединить трубопровод подключения с баллоном с азотом и редуктор VAS product (на рисунке адаптер смонтирован на правой передней амортизационной стойке).
4. Наполнить каждый исправный пневмоэлемент давлением → Давление: +7 bar+1 bar. Удалить трубопровод подключения и баллон с азотом. Теперь возможно маневрирование автомобиля по СТО.
По завершении ремонтных работ следовать указаниям в главе Опорожнение и наполнение нескольких компонентов или ресивера.
Опорожнение и наполнение пневмоэлемента
Опорожнение пневмоэлемента без потери объема воздуха в системе
Эта функция служит для опорожнения при работах по одному пневмоэлементу или по трубопроводам одного пневмоэлемента. Ресивер может принять объем воздуха максимум одной пневматической амортизационной стойки.
Выключение системы регулирования дорожного просвета:
– Включить зажигание.
– Удерживать кнопку высокого уровня в течение минимум → Время: +10 s.
1. Поднять автомобиль.
2. В обзоре блоков управления выбрать >>Система регулирования дорожного просвета/PASM<<>>Обслуживание/ремонт<<>>Замена одного пневмоэлемента<<. Выбрать соответствующий пневмоэлемент и >>Выпустить воздух<<. Следовать указаниям системного тестера Porsche.
3. По завершении ремонтных работ в обзоре блоков управления выбрать >>Система регулирования дорожного просвета/PASM<<>>Обслуживание/ремонт<<>>Замена одного пневмоэлемента<< и >>Наполнить<<. Следовать указаниям системного тестера Porsche.
Опорожнение и наполнение нескольких компонентов или ресивера
Опорожнение нескольких компонентов или ресивера с потерей части объема воздуха в системе
Эта функция служит для опорожнения при работах по системе и/или ресиверу. При этом теряется часть объема воздуха в системе.
1. В обзоре блоков управления выбрать >>Система регулирования дорожного просвета/PASM<<>>Обслуживание/ремонт<<>>Замена нескольких компонентов или ресивера<< и >>Выпустить воздух<<. Следовать указаниям системного тестера Porsche.
2. По завершении ремонтных работ в обзоре блоков управления выбрать >>Система регулирования дорожного просвета/PASM<<>>Обслуживание/ремонт<<>>Замена нескольких компонентов или ресивера<< и >>Наполнить<<. Следовать указаниям системного тестера Porsche. Обязательно обратить внимание на главу “Наполнение”!
Информация
Наполнение
информация
Систему пневматической подвески допускается наполнять только азотом 5.0.
Использовать баллон с газом с соответствующим блоком редуктора и манометром.
Наполнить систему пневматической подвески до давления минимум → Давление: +16 bar.
Наполнить систему пневматической подвески под давлением максимум → Давление: +17 bar
Колеса должны быть вывешены.
Включить зажигание.
Система пневматической подвески наполняется из пневматического трубопровода спереди справа. После того, как наполнение с помощью баллона с азотом завершено, из ресивера наполняется передняя правая пневматическая амортизационная стойка.
Инструмент для наполнения и опорожнения пневмоэлементов
1 - Трещотка на 1/4 дюйма
2 - Удлинитель
3 - Вставная деталь
4 - Адаптер
1. Демонтировать декоративную крышку спереди справа над чашкой амортизационной стойки и отсоединить трубопровод передней правой пневматической амортизационной стойки -2- .
1.1. Подсоединить адаптер -1- и трубопровод подключения с баллоном с азотом и редуктор VAS product.
1.2. Открыть баллон с газом и установить → Давление: 17 bar на максимальное значение (на рисунке представлен пример!)
2. Подключить системный тестер Porsche и выбрать в обзоре блоков управления >>Система регулирования дорожного просвета/PASM<<>>Обслуживание/ремонт<<>>Замена нескольких компонентов или замена ресивера<< и выполнить >>Наполнение<<. Следовать указаниям системного тестера Porsche.
3. Смонтировать пневматический трубопровод спереди справа. Завершить >>Наполнение<<. Следовать указаниям системного тестера Porsche.
4. Смонтировать декоративную крышку спереди справа над чашкой амортизационной стойки.
Миниатюры:
|
