Сообщение от
ArturPanamera
Добрый день
Добрый день!
Сообщение от
ArturPanamera
Есть какие рекомендации по эксплуатации коробки PORSCHE PDK 7 в холодное время года? Сколько времени прогревать при каких температурах? Надо ли прогревать, включив D?
Как я понимаю агрегат ZF производства доработанный в Porsche. Если сравнивать с знаменитой гидротрансформаторноой ZF 8HP то там надо прогревать по 10мин при сильных морозах включив D :). Как же обстоит дело с PDK? я понимаю, что это робот :)
Прогрев выполнять аналогично с прогревом системы охлаждения двигателя. Другими словами специально на этом акцент делать не нужно.
Тщательный выбор мест для фрикционных накладок, их размеров и использования, а также равномерное распределение температурной нагрузки и потока масла в пакете дисков и применение соответствующих марок масла являются необходимым условием для обеспечения комфорта и производительности на протяжении всего срока службы.
Незначительные тормозные моменты даже при низких температурах, а также прочность при повышенной частоте вращения обеспечивают комфорт и высокую спортивность и, кроме того, являются важными условиями обеспечения безопасности.
Программа прогрева
Характеристика прогрева – это программа переключения с поднятыми точками переключения, способствующая более быстрому прогреву катализаторов до рабочей температуры. Двигатель и коробка передач при этом также быстрее прогреваются до рабочей температуры. При запуске двигателя запрашивается температура охлаждающей жидкости двигателя. Если эта температура ниже 20°C, включается программа прогрева. Выход из программы происходит, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 30°C.
Защита от перегрева
Чтобы защитить от перегрева коробку передач/двойное сцепление, осуществляются различные мероприятия. Для этого используется датчик температуры, который располагается над гидравлическим блоком управления и измеряет температуру в масляном поддоне. Кроме того,
используется математическая модель, которая на основании крутящего момента двигателя и проскальзывания сцепления вычисляет температуру сцепления.
Система защиты от перегрева активируется в несколько этапов и заранее предупреждает водителя о необходимости соответствующего изменения стиля вождения.
На первом этапе (при температуре масла в картере > 135°C) за счет постоянного включения и выключения сцепления в диапазоне трогания и медленного движения создаются отчетливо воспринимаемые рывки, которые сообщают водителю о том, что он должен изменить дорожную ситуацию. Кроме того, снижается момент двигателя и частота вращения в режиме Kick-down, и в блоке управления сохраняется неисправность.
Если температура продолжает расти (температура масла в картере > 145°C), наступает второй этап. Это означает, что рывки сохраняются. Крутящий момент двигателя и частоты вращения функции Kick-down ограничиваются в этом случае еще сильнее. На комбинации приборов появляется белое предупреждающее сообщение «Температура коробки передач слишком высокая». В памяти сохраняется еще одна запись о неисправности.
Если температура продолжает расти (температура масла в картере >150°C), на комбинации приборов появляется красное предупреждение «Аварийный режим КП». Несколько позднее двойное сцепление полностью выключается и поток мощности прерывается. В памяти сохраняется еще одна запись о неисправности. Если теперь нажать педаль акселератора, трогание будет возможно, но придется считаться с потерей комфорта. После этих мероприятий коробка передач переходит на специальную программу переключения, при которой переключения осуществляются очень медленно и некомфортно. Когда температура опускается ниже определенного порога, КП возвращается в нормальный режим.
