Добрый день. Кай 3.2 2006 г.в. Начал показывать желтую ошибку по пневме на табло, по ухабам показал красную. При новом запуске двигателя все гуд, начинаешь движение, снова желтая ошибка. По факту выяснилось что компрессор пневмы не включается, до этого инцидента нареканий по нему не было работал четко, поднимал быстро. Пневма нигде не травит, компрессор включается редко. Предохранитель под капотом целый, реле протестировано- рабочее, силовой плюс на реле и плюс на замок реле подходит. Поставил перемычку на силовые контакты колодки реле, компрессор работает. Вывод: не поступает команда на включение реле(тестировал контрольной). Вопрос: где копать, в чем может быть причина?? Провести диагностику не представляется возможным, нахожусь далеко от цивилизации. Заранее благодарю за помощь.

Сообщение от Genawahren

Добрый день.

Добрый день.

Сообщение от Genawahren

Предохранитель под капотом целый

Предохранитель на что под капотом?
Наш предохранитель под сиденьем водителя.

Судя по тому что питание на силовой провод колодки реле есть и компрессор при перемыкании контактов запускается, предохранитель целый (40а который). Нет команды на включение реле запуска компрессора.

Добавлено через 2 минуты
Что под сиденьем не знал, где-то читал мануал в нем указано под капотом.

Нашел под водительским креслом предохранитель рядом с релюшкой, если это он, то он целый.

Проверяйте проводку с блока управления пневмоподвеской до реле управления компрессором пневмоподвески.
Схема по аналогии с Touareg.
E281 - Панель управления для регулирования дорожного просвета
E387 - Клавиша настройки демпфирования
E388 - Клавиша регулирования дорожного просвета
J197 - Блок управления системы регулирования дорожного просвета
J403 - Реле компрессора системы регулирования дорожного просвета
J519 - Блок управления бортовой сети
SC44 - Предохранитель -44- в блоке предохранителей
SD13 - Предохранитель -13- в блоке предохранителей
T6c - Разъём, 6-контактный
T8e - Разъём, 8-контактный
T16f - Разъём, 16-контактный
T121 - Разъём, 121-контактный
V66 - Электродвигатель компрессора системы регулирования дорожного просвета
33 - Точка соединения с массой за передней панелью справа
35 - Точка соединения с массой под сиденьем переднего пассажира
387 - Соединение с массой -22- в главном жгуте проводов
397 - Соединение с массой -32- в главном жгуте проводов
B288 - Плюсовое соединение -12- (15a) в главном жгуте проводов
B319 - Плюсовое соединение -5- (30а) в главном жгуте проводов
B341 - Соединение -2- (58d) в главном жгуте проводов
B343 - Соединение -4- (58d) в главном жгуте проводов

Огромное спасибо Владимир, причина банальна: реле щелкает а контактов то в нем нет, сгорели.

Владимир, не подскажите амперность оригинального реле, на корпусе моего ничего не написано.

Сообщение от Genawahren

Владимир, не подскажите амперность оригинального реле

Данных на оригинальной реле управления компрессором пневмоподвески нет. Я думаю 40А будет достаточно.

Нужно проверить токо-потребление компрессора!А иначе при некачественном реле,оно залипнет и спалит компрессор(((А реле просто так туда(левое)не воткнешь.
Ток потребления при закачке пневмы от 18-24 ампер,остальное АНОМАЛИЯ связанная,либо с забитым осушителем(Без него ток потребления 6-8 А)Либо с работой поршневой группы,(но она обычно в нагрузку не работает-наоборот)Либо качает-либо маслаетА просто так реле не подгорит товарищи диагносты

Здравствуйте не могу найти где установлено реле пневмокомпрессора,подскажите пожалуйста

Добавлено через 1 минуту
Не могу найти где установленно реле пневмокомпрессора 2006 год cayenne s