|
Предварительные работы
Предварительные работы при демонтаже и монтаже задней амортизационной стойки (пневматическая подвеска) 958
1 Снять соответствующую боковую часть обшивки багажного отсека.
2 Снять колесо
3 Выпустить воздух из амортизационной стойки.
Для прокачки системы регулировки дорожного просвета (сжатый воздух должен быть выпущен из системы) использовать тестер Porsche. Для этого в разделе “Система регулирования дорожного просвета” необходимо выбрать пункт меню “Откачка воздуха из системы регулирования дорожного просвета”.
Демонтаж задней амортизационной стойки (пневматическая подвеска)
Осторожно
Работы со сжатым воздухом
Травмы глаз
Повреждение и загрязнение компонентов
Использовать защитные очки с боковой защитой глаз.
Блокировать выходное отверстие сжатого воздуха подходящими материалами.
Расположить выходное отверстие сжатого воздуха в соответствующих зонах.
Резьбовое соединение амортизационной стойки находится в напряженном состоянии. Использовать соответствующий домкрат с резиновой подкладкой.
Не повредить тормозной щит.
Информация
Слегка поднять подвеску колеса с помощью подъемника для трансмиссии (подвеска колеса должна быть не выше нормального положения, когда автомобиль стоит на колесах). Таким образом изменяется угол наклона рычагов подвески и амортизационную стойку можно легко извлечь, путем ее проворота.
1 Снять колпачки с передних верхних винтов амортизационной стойки с помощью подходящего инструмента.
2 Ослабить крепежные винты -1- амортизационной стойки вверху, но не удалять их.
3 Поднять автомобиль.
4 Отсоединить напорный трубопровод -1- от редукционного клапана -2- с помощью вставной детали. Затем отложить напорный трубопровод в сторону и закрыть его подходящей заглушкой.
При этом может выйти некоторое количество воздуха.
5 Разблокировать электрическое штекерное соединение -1- жгута проводов амортизационной стойки -2--a- и отсоединить его -A-.
6 Зафиксировать амортизационную стойку с помощью подходящего подъемника. Подъем корпуса подшипника ступицы заднего колеса (на рисунке показан пример).
7 Снять амортизационную стойку внизу -1- с корпуса подшипника ступицы колеса -2- и соединительную тягу -4-. Для этого ослабить крепежный винт -3-.
8 Удалить подъемник и осторожно вывести амортизационную стойку -1- из корпуса подшипника ступицы колеса -2- с помощью подходящего инструмента, например монтажной лопатки.
9 Опустить автомобиль.
10 Необходим механик для удержания и извлечения амортизационной стойки.
11. Механик полностью выворачивает верхние крепежные винты -1- амортизационной стойки.
12. Механик удерживает амортизационную стойку и затем вытягивает ее из автомобиля.
Монтаж задней амортизационной стойки (пневматическая подвеска)
Осторожно
Незафиксированная лестница
Опрокидывающаяся лестница
Падающий человек
Зафиксировать лестницу от соскальзывания и опрокидывания.
Осторожно
Ненадлежащий подъем корпуса подшипника ступицы колеса
Пережатые и деформированные компоненты
Повреждение компонентов
Использовать средства индивидуальной защиты.
Отдельное колесо автомобиля (автомобиль стоит на колесах) нельзя поднимать выше "нормального" положения подвески.
Информация
Все резьбовые соединения оси следует затягивать при нормальном положении подвески. Нормальное положение подвески означает: автомобиль стоит на колесах или подвеска колеса поднята универсальным домкратом. Размер -X- от нижней кромки крыла до центра оси соответствует нормальному положению подвески. Актуальные значения высоты смотрите, пожалуйста, в регулировочных значениях для РУУК
Визуально проверить все компоненты.
Заменить самоконтрящиеся гайки.
Заменить все болты, затягивающиеся на пределе свойств металла (болты, затягивающиеся на угол доворота).
Соблюдать моменты затяжки и углы затяжки.
Информация
При работах по пневматической амортизационной стойке необходимо следить за тем, чтобы пневматическая амортизационная стойка не проворачивалась.
В состоянии поставки пневматические амортизационные стойки предварительно наполнены воздухом под давлением прим. 2,5 бар. Если устанавливается новая амортизационная стойка, то по причине различных сроков хранения, возможно диффундирование (улетучивание) воздуха из оболочки пневматической амортизационной стойки. Если из транспортировочной упаковки берется и устанавливается ненаполненная пневматическая амортизационная стойка, то на оболочке могут образоваться складки, которые могут повлечь за собой повреждения пневматической амортизационной стойки. По этой причине следует заново предварительно наполнять все пневматические амортизационные стойки. Далее в руководстве по ремонту приводится точное описание порядка действий.
Информация
Не вынимать пневматическую амортизационную стойку из транспортной упаковки до ее окончательного наполнения. Тем самым можно избежать повреждения внутренней оболочки амортизационной стойки.
При выполнении монтажных работ не прижимать защитный чехол пневматической амортизационной стойки!
Информация
Пневматическую амортизационную стойку необходимо наполнять только допущенными газами, азотом или не содержащим масло сжатым воздухом.
Для открытия редукционного клапана в отдельных случаях требуется давление до 11 бар (верхний допуск, амортизационная стойка без давления).
Выполнить наполнение 3 - 4 импульсами давления. Наполнение импульсами давления позволяет избежать наполнения амортизационной стойки слишком большим избыточным давлением.
Не наполнять пневматическую амортизационную стойку избыточным давлением более 2,5 бар.
Информация
Соблюдать крутящий момент на редукционном клапане.
Информация
Изображения в данном документе могут отличаться от оригинала.
Информация
Всегда проверять штекерные соединения пневматических шлангов на правильную глубину установки:
В месте подключения должна быть видна лишь одна цветная метка (одно белое кольцо).
Если видны две цветных метки (два белых кольца), то глубина установки неверная.
- Расстояние -x- от конца пневматического шланга до разъема должно составлять не менее 8,0 мм.
1 Перед выполнением монтажа новой амортизационной стойки ее необходимо предварительно наполнить.
Для монтажа амортизационной стойки требуется помощник.
2 Поднять автомобиль на подъемнике лишь настолько, чтобы под корпус подшипника ступицы колеса вошел подходящий подъемник и багажный отсек был хорошо доступен для 2-го механика с помощью маленькой лестницы. Закрепление верхней амортизационной стойки
3 Осторожно установить амортизационную стойку -1- на опоре верхней амортизационной стойки.
4 При установке следить за тем, чтобы цапфы -3- качающихся опор -2- подходили точно в соответствующее отверстие -4- в кузове.
5 Установить подъемник -2- для опоры под амортизационную стойку -1- и поднять его настолько -A-, чтобы монтажное положение амортизационной стойки больше не менялось.
Качающаяся опора должна прилегать к кузову заподлицо.
6 Теперь 2-й механик -3-должен подняться на подходящую площадку -4- или маленькую лестницу, после чего наживить верхние винты -1- амортизационной стойки. Окончательный монтаж верхних крепежных винтов с моментом затяжки осуществляется на этапе п. 11.
При установке винтов следить за тем, чтобы винты вкручивались легко и без перекоса.
7 Поднять автомобиль.
8 Вставить амортизационную стойку в корпус подшипника ступицы колеса с помощью подъемника.
9 Установить амортизационную стойку внизу -1- в корпус подшипника ступицы колеса -2- с соединительной тягой -4-.
Для этого вставить крепежный винт -3- через конструктивные узлы, работая сзади, и смонтировать его.
10 Подсоединить электрическое штекерное соединение -1 амортизационной стойки -A- и заблокировать его -a-.
11 Установить напорный трубопровод -1- на редукционном клапане -2- с помощью вставки T10212 Вставка
Затем зафиксировать напорный трубопровод в креплениях.
12 Опустить автомобиль.
13 В завершение затянуть крепежные винты -1-амортизационной стойки вверху с моментом затяжки.
Необходимо соблюдать последовательность затяжки -A, B, C, D-!
14 Закрепить колпачки -1- на передних верхних винтах амортизационной стойки.
Дополнительные работы
Дополнительные работы при демонтаже и монтаже задней амортизационной стойки (пневматическая подвеска)
1 Установить соответствующую боковую часть обшивки багажного отсека.
2 Установить колесо
3 Для наполнения пневматической подвески (система должна быть наполнена сжатым воздухом) использовать системный тестер Porsche.
4 Включить систему регулирования дорожного просвета
Миниатюры:
|
