Правила форума Clear
Важная информация

970 производство 2010>>2016 (L) Замена сцепления pdk

08.06.2018, 15:16   #1
dimas500
Владимир приветствую вас! расскажите процедуру замены сцепления на pdk panamera!
08.06.2018, 17:57   #2
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от dimas500 Посмотреть сообщение
Владимир приветствую вас!
Добрый день!

Сообщение от dimas500 Посмотреть сообщение
расскажите процедуру замены сцепления на pdk panamera!
Завод изготовитель не предлагает как отдельную запасную часть
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: PDK.jpg
Просмотров: 62
Размер:	50.0 Кб
ID:	17306  
08.06.2018, 18:01   #3
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Каждая из двух частей коробки передач Porsche Doppelkupplung (PDK) состоит из одного многодискового сцепления и первичного вала. С точки зрения функциональности обе части коробки передач имеют конструкцию механической коробки передач и очень компактны в своем исполнении. Первичные валы частей коробки передач воздействуют на общий промежуточный вал, а оттуда посредством шестерни постоянного зацепления - на вторичный вал. Вторичный вал с помощью соответствующего фланца соединен с карданным валом, который приводит в действие колеса посредством главной передачи задней оси. В полноприводных моделях отбор мощности осуществляется посредством сцепления для полного привода по требованию, набора бевелоидных шестерен и соединительного вала прямо на главную передачу передней оси и, тем самым, на первичные валы колес. Управление сцеплениями и функциями переключения отдельных частей коробки передач осуществляется посредством гидравлического блока управления в нижней части коробки передач.

Информация:
1 - картер сцепления
2 - пакет дисков первого сцепления
3 - пакет дисков второго сцепления
4 - двухмассовый маховик
5 - картер коробки передач
6 - вторичный вал
7 - первичный вал 1
8 - первичный вал 2
9 - кулиса переключения
10 - планка цилиндра (кулисы переключения)
11 - масляный поддон с фильтром
12 - корпус механизма полного привода (4WD)
13 - многодисковое сцепление с эл. упр.
14 - бевелоидное зацепление (4WD)
15 - активация парковочной блокировки
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Конструкция коробки передач.jpg
Просмотров: 71
Размер:	157.8 Кб
ID:	17307   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Коробка переключения передач с двумя сцеплениями.jpg
Просмотров: 43
Размер:	76.6 Кб
ID:	17310  
08.06.2018, 18:04   #4
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Коробка передач Porsche Doppelkupplung PDK оснащена двумя работающими в масле многодисковыми сцеплениями. По сравнению с системой с сухими сцеплениями конструктивный принцип «мокрых» многодисковых сцеплений улучшает термостойкость.

Преимущества «мокрых» многодисковых сцеплений по сравнению с сухими сцеплениями:
Высокая механическая нагрузочная способность для высоких крутящих моментов при одновременно компактной конструкции
Высокая тепловая нагрузочная способность даже при экстремальных нагрузках
Улучшенные характеристики сцепления
Долгий срок службы благодаря незначительному износу фрикционных накладок
Повышенный комфорт и динамика движения

Также увеличению КПД способствует смазка впрыскиванием в коробке передач Porsche Doppelkupplung (PDK). Здесь идет речь о циркуляционной смазке, при которой масло впрыскивается в точке трения. То есть больше не нужно вращать шестерни в масляном поддоне, как при смазке разбрызгиванием. Благодаря этому можно избежать потерь на разбрызгивание.

Коробка передач Porsche Doppelkupplung (PDK) имеет масляную камеру, причем масло подается к набору шестерен и сцеплению через общий контур. По сравнению с решением с двумя отдельными масляными камерами между сцеплением и корпусом шестерен, преимуществом этой коробки является отсутствие необходимости в специальном разделении масляной камеры.

Это не только уменьшает вес коробки передач, но и обеспечивает компактность конструкции.
Аспект веса также учитывается в пластмассовом исполнении масляного поддона со встроенным масляным фильтром.
Функцию гасящей колебания массы в коробке передач Porsche Doppelkupplung (PDK) выполняет новый двухмассовый маховик. Он встроен между двигателем и коробкой передач и поглощает вибрации двигателя. Благодаря тому, что двухмассовый маховик выполняет функцию шумового и вибрационного фильтра, он в то же время обеспечивает комфортное движение на очень низких оборотах. Также он способствует дополнительному снижению расхода топлива.
08.06.2018, 18:13   #5
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Если осуществляется, например, поток мощности на 1-й передаче, то мощность двигателя передается через чашеобразную внешнюю ступицу многодискового сцепления (1) на набор дисков первого сцепления (2). Оттуда мощность передается через соответствующую, также чашеобразную внутреннюю ступицу многодискового сцепления (3) на первичный вал 1-й части коробки передач (4). На этом валу находится зацепление для 1-й передачи (5). Через соответствующие шестерни коробки передач и синхронизатор (6) мощность передается на промежуточный вал (7), а оттуда через шестерню постоянного зацепления (8) - на вторичный вал. Вторичный вал (9) с помощью соответствующего фланца соединен с карданным валом, который приводит в действие колеса посредством главной передачи задней оси. В полноприводных моделях отбор мощности осуществляется посредством сцепления для полного привода по требованию, набора бевелоидных шестерен и соединительного вала прямо на главной передаче передней оси
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Поток мощности в части коробки передач 1, 1-я передача.jpg
Просмотров: 35
Размер:	122.2 Кб
ID:	17308  
08.06.2018, 18:16   #6
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Если осуществляется, например, поток мощности на 2-й передаче, то мощность двигателя передается через чашеобразную внешнюю ступицу многодискового сцепления (1) на набор дисков второго сцепления (2). Оттуда мощность передается через соответствующую, также чашеобразную внутреннюю ступицу многодискового сцепления (3) на первичный вал 2-й части коробки передач (4). На этом валу находится зацепление для 2-й передачи (5). Посредством соответствующих шестерен и синхронизатора (6) мощность передается на промежуточный вал (7). Дальнейшее распределение мощности происходит, как в 1-й части коробки передач посредством шестерни постоянного зацепления (8) на вторичный вал. Вторичный вал (9) с помощью соответствующего фланца соединен с карданным валом, который приводит в действие колеса посредством главной передачи задней оси. В полноприводных моделях отбор мощности осуществляется посредством сцепления для полного привода по требованию, набора бевелоидных шестерен и соединительного вала прямо на главной передаче передней оси.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Поток мощности в части коробки передач 2, 2-я передача.jpg
Просмотров: 25
Размер:	118.2 Кб
ID:	17309  
10.04.2019, 13:30   #7
panameraV84s
Добрый день Владимир!
Скажите, пожалуйста, а какой реальный ресурс сцепления на коробках ПДК? Вы сталкивались с тем, что сцепление умирало быстрее чем сама коробка или гидроблок? Какие слабые места у этой коробки?
П.с. У меня пробег уже 130тыс. и я задумался о покупке более свежего варианта авто)
П.п.с. Манера вождения у меня агрессивная. Более 90 ланчей.
10.04.2019, 20:38   #8
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от panameraV84s Посмотреть сообщение
Добрый день Владимир!
Добрый вечер!

Сообщение от panameraV84s Посмотреть сообщение
Скажите, пожалуйста, а какой реальный ресурс сцепления на коробках ПДК?
Про ресурс завод не пишет и таких данных нигде нет. На весь срок службы автомобиля.


Сообщение от panameraV84s Посмотреть сообщение
Вы сталкивались с тем, что сцепление умирало быстрее чем сама коробка или гидроблок?
Были случаи, но очень редко

Сообщение от panameraV84s Посмотреть сообщение
Какие слабые места у этой коробки?
Мехатроник и блок датчиков переключения штока выбора передач.

Сообщение от panameraV84s Посмотреть сообщение
П.п.с. Манера вождения у меня агрессивная. Более 90 ланчей.
В таком случае конечно есть смысл задуматься...
10.04.2019, 20:58   #9
panameraV84s
Ну у Вас обслуживались панамеры с пробегом более 200.000 тыс.? Если не секрет, какой макс. пробег на панамр Вам попадался?
10.04.2019, 21:26   #10
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от panameraV84s Посмотреть сообщение
Ну у Вас обслуживались панамеры с пробегом более 200.000 тыс.?
Да

Сообщение от panameraV84s Посмотреть сообщение
Если не секрет, какой макс. пробег на панамр Вам попадался?
Около 300000 км.

Метки
высокий, дисковый, замена, конструкция, коробка, многодисковый, мощность, ошибка, передача, поток, пробег, случай, соответствие, сцепление, частить

Опции темы


Левый уголок Похожие темы Правый уголок
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[970] Замена ATF Владимир Маркин Трансмиссия, АКПП, МКПП 10 11.04.2023 22:54
[92A] Проблема сцепления Кайен Гибрид АлексейИж Трансмиссия, АКПП, МКПП 54 23.05.2021 19:39
[970] Замена АКБ Владимир Маркин Электрооборудование 0 31.05.2018 21:09
[95B] Замена ATF Владимир Маркин Трансмиссия, АКПП, МКПП 0 03.03.2018 14:07
Замена ГТЦ Hant Обмен опытом 4 08.05.2014 07:30



Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2024 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика