Правила форума Clear
Важная информация

9PA производство 2003>>2006 (L) Холодный термостат / задиры

15.08.2019, 22:40   #1
ASBorzakovsky
Интересно, со временем все же найдено решение, которое позволит сократить процент задиров на кайеновских моторах?

Лично у меня мотор давно гильзован и вопрос закрыт, но рано или поздно, вернее уже давно пора, надо будет брать, что то посвежее, к поршивцам как то прикипел, но останавливает вероятность того, что снова придется пройти всю эту процедуру.

К этому и вопрос, может уже есть решение, как сохранить двигатель без гильзовки.

На сколько я понимаю, основная причина в недостаточном охлаждении, особенно не хватает 8му цилиндру, как правило, с него все начинается, при этом моторы горячие, что в общем то не сулит ничего хорошего.

Мысли на сей счет - почему бы не использовать более холодные термостаты?
т.е. термостат, должен раскрываться раньше, тем самым снижая общую температуру мотора, ну и соответственно защищая от ситуаций, где под нагрузкой, при максимальной температуре, в пределе работает ЦПГ.
15.08.2019, 23:23   #2
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от ASBorzakovsky Посмотреть сообщение
Интересно, со временем все же найдено решение, которое позволит сократить процент задиров на кайеновских моторах?
Да. Завод стал поставлять блоки цилиндров с другим защитным покрытием.


Сообщение от ASBorzakovsky Посмотреть сообщение
К этому и вопрос, может уже есть решение, как сохранить двигатель без гильзовки.
Качественное топливо, своевременное ТО и полном объеме.

Сообщение от ASBorzakovsky Посмотреть сообщение
На сколько я понимаю, основная причина в недостаточном охлаждении, особенно не хватает 8му цилиндру, как правило, с него все начинается, при этом моторы горячие, что в общем то не сулит ничего хорошего.
Это было на двигателях V8 первого поколения только.
Проблема охлаждения 8-го цилиндра есть конструктивный недостаток, заключающийся в том, что охлаждающая жидкость плохо циркулирует в этой части двигателя. 8-й цилиндр находится на левой стороне, ближе всего к салону. Проблема высокой температуры является локальной, и поэтому вы не можете увидеть проблему на датчике температуры. Вы не знаете о перегреве 8-го цилиндра, пока не начнете слышать грохот двигателя. Это означает, что цилиндр потерял свой поверхностный слой, цилиндр поцарапан и поршень стучит в цилиндре. Это также означает, что в этот цилиндр теперь попадает моторное масло.

Сообщение от ASBorzakovsky Посмотреть сообщение
Мысли на сей счет - почему бы не использовать более холодные термостаты?
т.е. термостат, должен раскрываться раньше, тем самым снижая общую температуру мотора, ну и соответственно защищая от ситуаций, где под нагрузкой, при максимальной температуре, в пределе работает ЦПГ.
Холодный мотор не выход из ситуации. Тут может произойти обратный эффект. Самоочищение камеры сгорания происходит только при рабочей температуре системы охлаждения двигателя. Рабочая температура системы охлаждения двигателя составляет 90 градусов. Если не будет достигнута рабочая температура двигателя, будет накапливаться нагар в камерах сгорания, который в свою очередь также повреждает зеркало стенок цилиндров, только уже у всех цилиндров.
16.08.2019, 19:19   #3
ASBorzakovsky
Сообщение от Владимир Маркин Посмотреть сообщение
Да. Завод стал поставлять блоки цилиндров с другим защитным покрытием.
и давно?


Сообщение от Владимир Маркин Посмотреть сообщение
Качественное топливо, своевременное ТО и полном объеме.
Если речь идет о локальном перегреве 8го цилиндра, то никакое т.о. не поможет.


Сообщение от Владимир Маркин Посмотреть сообщение
Это было на двигателях V8 первого поколения только.
а как же задиры у 957? у них то они точно есть.

958 разве не страдают задирами?
Я могу конечно ошибаться, у меня нет статистики, но помню, как формировалось мнение, что ничего не изменилось.
17.08.2019, 00:11   #4
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от ASBorzakovsky Посмотреть сообщение
и давно?
С 2009 модельного года

Сообщение от ASBorzakovsky Посмотреть сообщение
а как же задиры у 957? у них то они точно есть.
Как правило до 2008 модельного года включительно

Сообщение от ASBorzakovsky Посмотреть сообщение
958 разве не страдают задирами?
Такого не наблюдается. Очень редко и как правило из-за большого количества нагара в камерах сгорания

Метки
год, задира, модельный, править, термостат, холодный, цилиндр

Опции темы


Левый уголок Похожие темы Правый уголок
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Задиры Ivan Двигатель 20 16.02.2022 22:29
[9PA] Холодный пуск Семен55 Двигатель 46 08.04.2019 12:13
[9PA] Задиры саид Двигатель 2 19.04.2016 23:31
[9PA1] Кондиционер не подает холодный воздух. Shebok Вопросы специалистам 20 03.07.2013 17:22
Задиры или нет? Nil Двигатель 2 12.01.2011 01:21



Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2024 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика