Правила форума Clear
Важная информация

9PA производство 2003>>2006 (L) P2180

08.10.2020, 15:27   #1
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Адаптация лямбда-регулирования в диапазоне низкой нагрузки второго ряда цилиндров (FRAU2) ниже предельного значения

Условия диагностики – V8

Напряжение АКБ 10 - 16 В

Лямбда-регулирование активно

Температура двигателя > 60 °C

Время после запуска двигателя 250 - 350 секунд (США)

Время после запуска двигателя 302 - 402 секунд (остальные страны)

Нагрузка на двигатель 18 - 70 %

Массовый расход воздуха в диапазоне между 50 кг/ч и 320 кг/ч

Частота вращения коленвала атмосферного двигателя в диапазоне между 800 1/мин и 3520 1/мин

Частота вращения коленвала двигателя Turbo в диапазоне между 920 1/мин и 3520 1/мин

Условия диагностики – V6

Напряжение АКБ 10 - 16 В

Лямбда-регулирование активно

Температура двигателя > 60 °C

Нагрузка на двигатель 16 - 50 %

Массовый расход воздуха > 40 кг/ч

Частота вращения коленвала двигателя в диапазоне между 1200 1/мин и 4200 1/мин

Возможная причина неисправности

Неисправен термоанемометрический расходомер воздуха 1 и / или 2 (номинальное напряжение при выключенном двигателе и включенном зажигании = 0,9 ... 1,1 В )→ см. фактические значения, фильтр количества воздуха DME, количество воздуха 1 (датчик) + количество воздуха 2 (датчик)
Слишком высокое давление топлива.
Механическая неисправность (негерметичность) форсунки(-ок)
Клапан вентиляции топливного бака зависает в открытом состоянии

Соответствующий контакт

Блок управления DME разъем А контакт 29 и термоанемометрический расходомер воздуха 1 контакт 5

Не V6 – Блок управления DME разъем В контакт 109 и термоанемометрический расходомер воздуха 2 контакт 5

Диагностика / поиск неисправностей

Информация

В ходе диагностики должно быть отображено отрицательное отклонение (обеднение) значения адаптации лямбда-регулирования в нижнем диапазоне нагрузок более чем на 30 % (FRAU < 0,7).

Информация

Только V8 – При появлении данной ошибки необходимо проверить оба термоанемометрических расходомера воздуха, так как на основе их сигналов рассчитывается основной сигнал наполнения.

Метки
двигатель





Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2024 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика