Здравствуйте, дорогие специалисты. Уже не знаю к кому обратиться, помогите посоветуйте, давайте подумаем что может быть :(

Машина турбовый каен 2003 г. дергается машина.

Утром на холодную, едешь потихонечку накатом, она поддергивается "бых- бых" потом поехала.

Едешь накатиком, чуть педаль нажимаешь, она опять "бых-бых" и поехала. Если ездить в активном режиме то машина не дергается.
Диагностировали пропуски зажигания в 5 цилиндре. Но ошибка не записывается, определить это получилось только при поездки со сканером. По сканеру Пивис-2 вообще нет ошибок связанных с топливной системой, коробкой или двигателем.

Поменяли катушку зажигания на 5 цилиндре. свечи менялись 7000 назад их не стали менять. заодно заглянули в цилиндр с помощью видео эндоскопа, там все хорошо, задиров не видно.

После замены катушки машина поехала вообще по другому, чуть нажимаешь педаль она едет чуть чуть, чуть больше едет больше, прям хорошо стало, но дерганье остались, они стали реже и слегка видоизменились.

Было принято решения менять все катушки по одной постепенно. Поставили еще одну катушку, машина опять начала дергаться как раньше

Был такой случай....поменяли дроссельную заслонку и ровна машина стала работать
Возьмите с рабочей машины заслонку на проверку

Три года назад меняли контактную группу на дросельной заслонке, она идет вместе с заслонкой но мы нашли от гарантийного двигателя, отрезали и поменяли. Что может быть еще с заслонкой? Там же вроди стоит шаговый электродвигатель, если бы там что то стерлось машина бы постоянно дергалась?

Нужно с пропусками в конкретном цилиндре разбираться. В итоге, катушки все новые стоят? Пропуски сейчас в каких цилиндрах при движении?

Сообщение от Владимир Маркин

Нужно с пропусками в конкретном цилиндре разбираться. В итоге, катушки все новые стоят? Пропуски сейчас в каких цилиндрах при движении?

Здравствуйте, Владимир!
Пропуски изначально показывал в 5 цилиндре, после этого поменяли катушку в 5 цилиндре, стало лучше, гораздо учше, дерганья видоизменились стали короче и их стало меньше. Потом решили поменять еще катушку, и поменяли в 6 цилиндре, после этого дерганья появились как раньше, по утру и в движении на горячую, так поездила два дня, сегодня дерганья были с утра на холодную когда тихонько подъезжала к светофору, отпустила газ и машина дернулась два раза. Далее в течении дня еще раз машина дернулась пару раз, но она опять стала меньше дергаться чем до замены обоих катушек, почему стала сразу дергаться после замены второй катушки хз, сейчас лучше. Что делать? Менять все катушки? Менять по одной и диагностировать пропуски?

Сообщение от Евгения54

Здравствуйте, Владимир!

Добрый вечер.

Сообщение от Евгения54

Потом решили поменять еще катушку, и поменяли в 6 цилиндре, после этого дерганья появились как раньше, по утру и в движении на горячую, так поездила два дня, сегодня дерганья были с утра на холодную когда тихонько подъезжала к светофору, отпустила газ и машина дернулась два раза.

В итоге в каких цилиндрах сейчас пропуски?

Сообщение от Евгения54

Что делать? Менять все катушки?

Да

Сообщение от Владимир Маркин

В итоге в каких цилиндрах сейчас пропуски?

Сегодня опять делали диагностику. Изначально когда подключаешь сканер выкидывает ошибку DME 9202 номер запчасти порше 8TE4ASN3000
по этой ошибке никакую информацию не нашли.

Далее проделали диагностику пропусков зажигания, пропуски 2 и 7 цилиндр, меняем катушку в 7, пока больше нет в наличии, как поменяем все напишу о результатах.

Сообщение от Евгения54

Сегодня опять делали диагностику. Изначально когда подключаешь сканер выкидывает ошибку DME 9202 номер запчасти порше 8TE4ASN3000
по этой ошибке никакую информацию не нашли.

А где номер ошибки?

Сообщение от Владимир Маркин

А где номер ошибки?

как то так было

PIWIS первого поколения есть?
Вы опрашиваете машину 9PA, на PIWIS II не все ошибки корректно отображаются для этого года выпуска машин.