Правила форума Clear
Важная информация

Вопрос к Владимиру - Страница 3

11.02.2014, 19:05   #21
VF26
Сообщение от Владимир Маркин Посмотреть сообщение
кольца на поршне двигаются в процессе работы и происходит компенсация зазора, были такие случаи уже...
А подскажите еще владимир выставляю фазы а шкив коленвала полностью литой без прорезей как на фото,не могу найти там отверстие для фиксации это возможно?? шкив всегда с прорезями? у меня 955 турбо
11.02.2014, 20:08   #22
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Определение рабочего такта цилиндра 1 с помощью приспособления для поиска мертвых точек

Повреждения двигателя
→ Никогда не проворачивать коленчатый вал двигателя без натяжителя цепи.
→ Никогда не проворачивать коленчатый вал против направления вращения.
→ При проведении монтажных работ на звездочках цепей всегда удерживать их от проворота.
→ При снятом натяжителе цепи обеспечить невозможность запуска двигателя или перемещения автомобиля с включенной передачей. Для этого повесить соответствующую информационную табличку на рулевое колесо или замок зажигания.

информация

Альтернативный метод определения ВМТ перекрытия клапанов – использование инструмента для поиска мертвой точки. Данный инструмент является составной частью компрессионного тестера WE 1066

Для выполнения некоторых работ необходимо определить положение поршня в цилиндре (ВМТ зажигания, ВМТ перекрытия клапанов).
Зажигание выключено, ключ извлечен из замка зажигания.
1. Снять свечи зажигания соответствующих цилиндров
2. Приспособление для поиска мертвых точек состоит из стеклянной трубки (смотровое отверстие) с поршнем -1- , шлангом и резиновым конусом -2- .
3. Резиновый конус вставляется в отверстие свечи зажигания. Смотровую трубку может держать второй механик → Устройство приспособления для поиска мертвых точек , а также ее можно с помощью магнита прикрепить вертикально в хорошо видимом месте.
4. Если двигатель прокручивается за коленвал по направлению вращения, поршень в смотровой трубке на такте сжатия под давлением движется вверх → Поршень вверху , а сразу после достижения ВМТ снова двигается вниз. В ВМТ перекрытия клапанов поршень находится внизу смотровой трубки → Поршень внизу .
Такт сжатия цилиндра 1 (ВМТ зажигания)
информация

Данный метод действует только для модулей зажигания с резиновым уплотнением, которые герметично сидят в свечных колодцах.

1. Снять свечи зажигания соответствующих цилиндров
2. Найти ВМТ зажигания цилиндра 1. Установить модуль зажигания первого цилиндра в соотв. отверстие клапанной крышки и плотно прижать.
3. Вращать коленвал в правильном направлении до отскока модуля зажигания с характерным хлопком.
информация

При последующем вращении коленвала на 180°, поршень цилиндра 1 встает в нижнюю мертвую точку (НМТ). Следует такт выпуска.

4. Затем вращать коленвал до совпадения отверстия на ременном шкиве коленвала с отверстием в крышке кожуха ГРМ. Теперь двигатель находится в ВМТ зажигания цилиндра 1.
Такт всасывания (перекрытие фаз клапанов)
информация

Этот метод применим только для индивидуальных катушек зажигания с резиновыми уплотнителями колодцев для свечей зажигания.

1. Демонтировать свечу зажигания соответствующего цилиндра.
2. Найти ВМТ 1 цилиндра. Установить индивидуальную катушку зажигания первого цилиндра в соответствующее отверстие крышки ГБЦ и крепко вдавить.
3. Продолжать проворачивать коленчатый вал в направлении вращения до тех пор, пока катушка зажигания не выскочит обратно с отчетливым хлопком.
4. Продолжать проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока отверстие на ременном шкиве коленчатого вала не совпадет с отверстием на крышке кожуха ГРМ. Теперь двигатель находится в положении МЗ-ВМТ 1-го цилиндра.
информация

Если затем провернуть коленчатый вал дальше на 180°, то поршень 1-го цилиндра достигнет нижней мертвой точки (НМТ). Следует такт сжатия.

5. При необходимости удалить стопорный штифт и провернуть коленчатый вал на 360° в направлении вращения. Теперь двигатель находится в положении перекрытия фаз клапанов 1-го цилиндра.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 28700007.jpg
Просмотров: 5
Размер:	15.2 Кб
ID:	8721   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 28200001.jpg
Просмотров: 5
Размер:	30.2 Кб
ID:	8722   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10011088.jpg
Просмотров: 5
Размер:	10.4 Кб
ID:	8723   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10011089.jpg
Просмотров: 5
Размер:	22.2 Кб
ID:	8724   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10011090.jpg
Просмотров: 4
Размер:	6.1 Кб
ID:	8725  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 13730006.jpg
Просмотров: 5
Размер:	23.6 Кб
ID:	8726   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 13730007.jpg
Просмотров: 6
Размер:	23.7 Кб
ID:	8727   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10010231.jpg
Просмотров: 8
Размер:	35.5 Кб
ID:	8728   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 96790.gif
Просмотров: 5
Размер:	4.1 Кб
ID:	8729  
11.02.2014, 20:20   #23
VF26
Сообщение от Владимир Маркин Посмотреть сообщение
Определение рабочего такта цилиндра 1 с помощью приспособления для поиска мертвых точек

Повреждения двигателя
→ Никогда не проворачивать коленчатый вал двигателя без натяжителя цепи.
→ Никогда не проворачивать коленчатый вал против направления вращения.
→ При проведении монтажных работ на звездочках цепей всегда удерживать их от проворота.
→ При снятом натяжителе цепи обеспечить невозможность запуска двигателя или перемещения автомобиля с включенной передачей. Для этого повесить соответствующую информационную табличку на рулевое колесо или замок зажигания.

информация

Альтернативный метод определения ВМТ перекрытия клапанов – использование инструмента для поиска мертвой точки. Данный инструмент является составной частью компрессионного тестера WE 1066

Для выполнения некоторых работ необходимо определить положение поршня в цилиндре (ВМТ зажигания, ВМТ перекрытия клапанов).
Зажигание выключено, ключ извлечен из замка зажигания.
1. Снять свечи зажигания соответствующих цилиндров
2. Приспособление для поиска мертвых точек состоит из стеклянной трубки (смотровое отверстие) с поршнем -1- , шлангом и резиновым конусом -2- .
3. Резиновый конус вставляется в отверстие свечи зажигания. Смотровую трубку может держать второй механик → Устройство приспособления для поиска мертвых точек , а также ее можно с помощью магнита прикрепить вертикально в хорошо видимом месте.
4. Если двигатель прокручивается за коленвал по направлению вращения, поршень в смотровой трубке на такте сжатия под давлением движется вверх → Поршень вверху , а сразу после достижения ВМТ снова двигается вниз. В ВМТ перекрытия клапанов поршень находится внизу смотровой трубки → Поршень внизу .
Такт сжатия цилиндра 1 (ВМТ зажигания)
информация

Данный метод действует только для модулей зажигания с резиновым уплотнением, которые герметично сидят в свечных колодцах.

1. Снять свечи зажигания соответствующих цилиндров
2. Найти ВМТ зажигания цилиндра 1. Установить модуль зажигания первого цилиндра в соотв. отверстие клапанной крышки и плотно прижать.
3. Вращать коленвал в правильном направлении до отскока модуля зажигания с характерным хлопком.
информация

При последующем вращении коленвала на 180°, поршень цилиндра 1 встает в нижнюю мертвую точку (НМТ). Следует такт выпуска.

4. Затем вращать коленвал до совпадения отверстия на ременном шкиве коленвала с отверстием в крышке кожуха ГРМ. Теперь двигатель находится в ВМТ зажигания цилиндра 1.
Такт всасывания (перекрытие фаз клапанов)
информация

Этот метод применим только для индивидуальных катушек зажигания с резиновыми уплотнителями колодцев для свечей зажигания.

1. Демонтировать свечу зажигания соответствующего цилиндра.
2. Найти ВМТ 1 цилиндра. Установить индивидуальную катушку зажигания первого цилиндра в соответствующее отверстие крышки ГБЦ и крепко вдавить.
3. Продолжать проворачивать коленчатый вал в направлении вращения до тех пор, пока катушка зажигания не выскочит обратно с отчетливым хлопком.
4. Продолжать проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока отверстие на ременном шкиве коленчатого вала не совпадет с отверстием на крышке кожуха ГРМ. Теперь двигатель находится в положении МЗ-ВМТ 1-го цилиндра.
информация

Если затем провернуть коленчатый вал дальше на 180°, то поршень 1-го цилиндра достигнет нижней мертвой точки (НМТ). Следует такт сжатия.

5. При необходимости удалить стопорный штифт и провернуть коленчатый вал на 360° в направлении вращения. Теперь двигатель находится в положении перекрытия фаз клапанов 1-го цилиндра.
спасибо,только вот смотрите шкив на картинке внутри имеет три спицы и центральный болт,у меня другой шкив полностью литой и на нем нет дырки для штифта
11.02.2014, 22:09   #24
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от VF26 Посмотреть сообщение
только вот смотрите шкив на картинке внутри имеет три спицы и центральный болт,у меня другой шкив полностью литой и на нем нет дырки для штифта
в оригинале выглядит именно так, как на картинке, возможно кто-то поменял ранее...
12.02.2014, 08:15   #25
VF26
Сообщение от Владимир Маркин Посмотреть сообщение
в оригинале выглядит именно так, как на картинке, возможно кто-то поменял ранее...
а как быть в моем случае не подскажите?? можно обойтись без фиксации коленвала?
12.02.2014, 13:23   #26
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от VF26 Посмотреть сообщение
а как быть в моем случае не подскажите?? можно обойтись без фиксации коленвала?
какую процедуру хотите провести?
12.02.2014, 15:54   #27
VF26
Сообщение от Владимир Маркин Посмотреть сообщение
какую процедуру хотите провести?
фазы отрегулировать
12.02.2014, 16:27   #28
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от Владимир Маркин Посмотреть сообщение
Определение рабочего такта цилиндра 1 с помощью приспособления для поиска мертвых точек
а этот метод, который описан выше чем не устраивает?
13.02.2014, 06:52   #29
VF26
Сообщение от Владимир Маркин Посмотреть сообщение
а этот метод, который описан выше чем не устраивает?
я не много вас не пойму все устраивает меня,только что шкив получается фиксировать не обязательно???? зачем тогда его фиксируют?
13.02.2014, 11:31   #30
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от VF26 Посмотреть сообщение
зачем тогда его фиксируют?
для выставления ВМТ и меток цепи ГРМ, альтернативный метод описан выше...

Метки
владимир, вопрос

Опции темы




Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2024 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика