|
Выходной каскад электромагнитного клапана циркуляции принудительного холостого хода - обрыв цепи
Условия диагностики
После запуска двигателя прошло более 10 секунд
Напряжение АКБ 10 - 16 В
Возможная причина неисправности
Обрыв в управляющем кабеле.
Обрыв в плюсовой линии питания
Место разделения KE7 - нет соединения
Место разделения K - нет соединения
Предохранитель FE11 неисправен (блок предохранителей коммутационного блока в бачке радиатора)
Электромагнитный перепускной клапан режима принудительного ХХ неисправен
Блок управления DME неисправен
Соответствующие клеммы
Блок управления DME разъем A, контакт 9 и разъем электромагнитного клапана циркуляции принудительного холостого хода, контакт 1
Диагностика / поиск неисправностей
Информация
Кабель блока управления DME, разъем А, контакт 9 и разъем электромагнитного клапана циркуляции принудительного холостого хода, контакт 1 соединен со штекером K, контакт 7
Провод предохранителя FE11 и разъема электромагнитного клапана циркуляции принудительного холостого хода, контакт 2 соединен со штекером KE7, контакт 1
Информация
При отключении разъема A от блока управления DME и включении зажигания (или при уже включенном зажигании) многие блоки управления регистрируют неисправность «Блок управления DME - превышение времени ожидания».
Информация
Если в ходе поиска неисправностей разъем блока управления А был отключен от DME или было прервано питание в другом месте (АКБ, предохранитель), должна быть выполнена адаптация регулировочного модуля дроссельных заслонок!
|
