Здравствуйте,
Имеется 2011 Porsche Cayenne S Hybrid WP1AE2A24BLA93834. Автомобиль заглох на перекрестке и выдал Generator fault на приборной панели, попытки перезапустить не увенчались успехом. Отвезли к оф.дилеру который приговорил сенсоры положения ротора, а следовательно весть эл мотора. Удалось поговорить с специалистом который производил диагностику и вот тут появились сомнения в его уверености о существе проблемы. Спец сказал что если судить по ошибкам следует менять эл мотор, корзину с диском сцепления и возможно модуль актуатора сцепления, но "начать" хотят с эл.мотора. Авто не заводиться, при повороте ключа есть активность эл мотора не достаточна для старта механической части, но достаточной чтобы провернусть двигатель 2/3 оборота.
При диагностике имеются следующие ошибки
P30A100 Aborted engine starts - permitted number exceeded
P309C00 Actuator for separating clutch: mechanical fault
P309E00 Position sensor for separating clutch actuator, implausible signal
P0A4100 Electric machine, rotor position sensor - short circuit to ground
P068A00 Contactor, opens to early

Понятно что малой кровью не обойтись но может кто нибудь встречался с похожей проблемой, неужели все перечисленные компоненты "устали" одновременно, да и дилер разочаровал своим стилем "заменим авось пронесет". Популярна ли поломка эл моторов или только сцепления с фрикционным диском? Рядом с моим городом есть разборка с перевертышем Cayenne Hybrid с 80 тыс км, за мотор.корзину.сцепу и гидроблок управления сцепы озвучили $1700. Стоит ли игра свеч, или же новые компоненты имеют улучшенный дизайн?
Прокурил на форуме похожий топик, с отличием что авто заводилось и не было ошибки на сенсоры позиции ротора. Это мой первый пост, так что не судите строго. Большое спасибо!

Сообщение от Tsemkov

Здравствуйте

Добрый день!

Сообщение от Tsemkov

P30A100 Aborted engine starts - permitted number exceeded

https://forum.cayservice.ru/showthread.php?t=9500

Сообщение от Tsemkov

P309C00 Actuator for separating clutch: mechanical fault

https://forum.cayservice.ru/showthread.php?t=6083

Сообщение от Tsemkov

P309E00 Position sensor for separating clutch actuator, implausible signal

https://forum.cayservice.ru/showthre...785#post120785

Сообщение от Tsemkov

P0A4100 Electric machine, rotor position sensor - short circuit to ground

В каком блоке управления присутствует ошибка?

Сообщение от Tsemkov

P068A00 Contactor, opens to early

В каком блоке управления?

Каким оборудование читали неисправности?
На будущее лучше фото делать всех ошибок и неисправностей с указанием статуса ошибки и принадлежности к блоку управления.

Сообщение от Tsemkov

Популярна ли поломка эл моторов или только сцепления с фрикционным диском?

Очень редкая позиция. Чаще всего сцепление и актуатор.

Сообщение от Tsemkov

Рядом с моим городом есть разборка с перевертышем Cayenne Hybrid с 80 тыс км, за мотор.корзину.сцепу и гидроблок управления сцепы озвучили $1700. Стоит ли игра свеч, или же новые компоненты имеют улучшенный дизайн?

Да можно конечно все поменять на машине. Но не интереснее найти причину неисправности и заменить именно тот компонент, который повлек за собой неисправности?

Сканируем оригинальным Avdi Abrites, прогу прощения не обозначил сразу. Обе ошибки в модуле 06 High Voltage power electronics. Ошибки не вернулись после сброса. Автомобиль по прежнему совершает 2/3 оборота двигателя при повороте ключа. После поиска по форума видно что актуатор достаточно популярная проблема, подскажите пожалуйста процедуру проверки. На следующей неделе я буду иметь доступ piwis, или есть способ проверить с помощью Autel Maxisys или Abrites с лицензией Porsche. Заранее спасибо!

Сообщение от Tsemkov

подскажите пожалуйста процедуру проверки

Это уже через PIWIS

Сообщение от Tsemkov

На следующей неделе я буду иметь доступ piwis

Тогда сможем попробовать провести процедуры калибровки

Владимир, гибрид баттарея высаженна в до минимума, скорее всего electric machine перестала давать зарядку, челове не заметил предупреждения или просто продолжал езду до первой остановки, и после не смог завести тк не было заряда в 288в баттарее которая заводит e machine. Теперь, логично ли что проблема в халл сенсоре положения ротор оставила зарядку? Следующее, даже если заменить e machine, новая не сможет прокрутить мотор из за нехватки заряда. Есть ли способ зарядки 288в баттареи вне дилера, нужен ли повышающий трансформатор для этого. Надеюсь на ваш ответ, и благодарю за предыдущие!

На Лексусе приходилось заряжать секционно. Медленного верно.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Медленно но верно


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

В крайнем случае придется так. Зарядкой ас/дс от игрушек на пульте управления для Nimh. Кто знает есть ли доступ к ячейкам батареи в Cayenne?

Сообщение от Tsemkov

Есть ли способ зарядки 288в баттареи вне дилера, нужен ли повышающий трансформатор для этого. Надеюсь на ваш ответ, и благодарю за предыдущие!

Для внешнего заряда высоковольтной АКБ существует высоковольтное зарядное устройство.

VAS 6565A - Высоковольтное зарядное устройство

Область применения

Высоковольтное зарядное устройство АКБ с автоматической параметрической кривой зарядки IUIUa для тяговых никель-металлогидридных АКБ в гибридных автомобилях.
Подходит для напряжения АКБ в диапазоне до 600 В.

Высоковольтное зарядное устройство АКБ служит для зарядки высоковольтной АКБ в автомобиле.
Зарядное устройство сконструировано с учетом технологического прогресса и может сохранять до 20 различных параметрических кривых зарядки.
Обновление будущих параметрических кривых зарядки осуществляется через интерфейс USB.
Процесс зарядки высоковольтной АКБ запускается и контролируется в сочетании с “Пошаговым поиском неисправностей”.

VAS 6565A

Технические характеристики
Номинальное входное напряжение: 200 – 220 – 230 – 240 В переменного тока
Выходное напряжение: 100 – 600 В (±1%)
Выходная линия: макс. 1 800 Вт
Защита при резком сбросе нагрузки: отсоединение разъемов при полной нагрузке не приводит к повреждению зарядного устройства.
Защита от перегрева: автоматическое отключение
Параметрическая кривая зарядки: параметрическая кривая IUIUa согласно DIN 41 774
Температура окружающего воздуха: от +10 °C до +45 °C
Размеры: 380 x180 x 300 мм
Вес: 8,5 кг

Комплект поставки
Зарядное устройство АКБ VAS 6565A
Номер для заказа ASE 447 040 01 000 Германия
Номер для заказа ASE 447 040 01 023 США

Запасные части
Зарядный кабель VAS 6565/1 ASE 447 060 00 000
Адаптер VAS 6565/3 для VAS 6565 ASE 447 062 00 000

Приобрести можно тут http://www.equinet.ru/catalog/item_83918/

Рекомендую почитать (во вложении) подробнее о работе гибридной системы Cayenne S Hybrid...