|
Всем привет! Дальше будет много текста и может не совсем грамотного с технической точки зрения. так что заранее извиняюсь.
Умерла коробка ( уже второй раз ))
Предыстория:
Автомобиль Panamera Turbo 2017г
Покупал авто на пробеге ~32к.
~8к откатался, вроде все норм было, хотя
Всегда Казалось что коробка работает не совсем корректно, но вешал это на особенности работы ПДК, так как Порше никогда до этого не было.
В частности, складывалось ощущение, что коробка немного подпинывается в момент когда идет сцепление с коробкой ( не знаю как правильно объяснить) в общем допустим когда едешь по трассе условные 90км/ч, секунды на 3 отпускаешь газ и когда
Снова его нажимаешь ( то есть по идее в моменте когда сцепуха подключает коробку к мотору ) такой толчок небольшой и звук как-будто там что-то болтается. Не знаю как лучше объяснить) И когда со светофора допустим нажимаешь в пол, она сначала около секунды думает, поднимает обороты и только потом начинает ехать ( опять же не знаю, должно быть так у них или нет)
В общем катался и катался.
Дальше, в декабре того года через 2 дня после того как дал немного джазу ( разогнался до 300, ехал недолго )
в общем через 2 дня после этого Ехал по трассе 150, только выехал из дома, 10км проехал, то есть никаких перегрузок не было, машина только прогрелась, выскочила ошибка высокая температура масла в коробке, сразу пропала тяга, пару км доехал до заправки, и машина встала, заглушил, завёл, начала пинки раздавать жесткие, написала задний ход недоступен, попытался ехать, дикий скрежет внутри-подумал что внутри уже мясо.
В итоге вызвали эвакуатор и поехала Машина в питер ( из Калининграда ) на тот момент был как полис действительный Порше ассистанс.
В общем в ремонте по гарантии отказали, так как не было своевременно поменяно масло в АКПП ( когда брал машину уже было ей 4 года и пару месяцев ).
Дилер выявил следующее:
6) По КПП: Ошибки по синхронизации 1 и 5 передачи и высокой температуры масла КПП. Внешние подтекания масла КПП отсутствуют, стружки в масле не наблюдается, уровень масла КПП в норме. Выполнена калибровка шток вилки переключения передач и калибровка сцепления, выполнены успешно. Ошибки с ПН удалены, в процессе тестовой поездки переключение передач работает, но при переключениях с R на N или D чувствуется удар. Срок эксплуатации а/м 4 года и 11 месяцев - нет информации о своевременной замене масла КПП. Устранение дефектов в рамках Сертификата невозможно при несвоевременной замене масла КПП.
Сделали следующее:
по коробке - Выполнена замена масла в АКПП, выполнена повторная калибровка сцепления - успешно. Выполнена тестовая поездка протяженностью около 45-50 км в городской черте с резкими ускорениями. Температура масла АКПП превышала 92 градуса Цельсия, трубка охлаждения масла АКПП горячая - масло циркулирует по контуру охлаждения, жалюзи открыты. Передачи переключаются корректно, ошибок в ПН не зафиксировано. При переключении с R на N или D чувствуется небольшой удар. В начале движения присутствует посторонний шум и вибрация от работы сцепления КПП. Требуется выполнить полноценную тестовую поездку.
Машина поехала обратно в калининград, тут проехала около 1000км и также через пару дней после очередного приличного Джаза встала.
Как развивались события:
Подъезжал к дому, почувствовал что-то неладное, опять же, ехал спокойно, машина была еле тёплая, в итоге докатился до дома и опять та же история, заводишь-пишет кпп неисправна, дёргается, задний ход недоступен. Через 5 секунд скидывает с первой на вторую.
И в моменте когда подкатывался на парковочное место и на следующее утро заводил, очень сильно пахло горелым!!!
И когда последние тысячу км ездил после первой поломки, такое ощущение было что тоже где-то чуть горелым попахивало.
Взял пивис у друзей, ругается снова
P073F00 - Неудачная синхронизация 1 передачи
P17ADOO Клапан передачи 2, зависает в незаполненном положении
вчера пытались сделать адаптацию (калибровка шток вилки переключения передач и калибровка сцепления), но пока прогревалась коробка, сел комп, после этого через обычную диагностику не знаю почему не читается блок PDK, все блоки читает и на нем зависает.
Сегодня попытался все сделать через диагностику 38.250 ( инженерное меню в общем или как оно правильно называется) блок пдк нашел, при попытке сделать калибровку шток вилки переключения передач и калибровку сцепления, на 23% калибровки шток вилки переключения ( первый этап ) выскакивает ошибка и соответсвенно ничего не получается. пробовал несколько раз.
Теперь когда заводишь при переключении селектора она вообще на коробку никак не реагирует
Ошибки пишет следующие:
P080A00 - обучение не завершено ( инженерное меню на немецком, поэтому кривой перевод с телефона )
U041600 - ошибка сигнала ESP
Что еще из странного:
Часто бывало когда придаешь газку вылетает на долю секунды ошибка температуры масла в двигателе ( хотя датчик по сертификату поменяли )
Но сразу же сама уходит.
Еще примерно в те же даты, за несколько дней перед первым отказом КПП вылетала непонятная ошибка, все табло загоралось как гирлянда, просто все подряд. Потом через несколько километров и несколько пусков двигателя часть ошибок уходили, появлялись новые, и еще через несколько км и несколько пусков все ошибки уходили и все становилось норм. В последнее время это стало проявляться чаще, раз в 50-70км может, природы происхождения не выявил, пивиса не было на тот момент под рукой чтобы почитать. Раньше так помню было на старых машинах если где-то датчик абс протерся) в общем не уверен что есть хоть какая то связь, но на всякий случай и об этом упомянул.
В общем может кто что подскажет; куда копать? Может я неправильно делаю калибровки, хотя вроде все «по книжке».
Говорят что крайне редко у ПДК что-то отваливается, кто-то советует менять мехатроник. В целом я готов его поменять если бы точно знать что в нем проблема.. менять все подряд очень не хочется.
В общем буду очень благодарен если кто-то что-то подскажет или поделится своим опытом, заранее благодарю.
пару кривых фото с диагностики добавил.
Миниатюры:
Вложения:
|
