Доброго времени суток. Недавно купил кайен в максималке в кузове 955 в хорошем состоянии кузова и салона но со взорванным мотором, двигатель был гильзованный, но у него задрало вкладыш и поршень вроде бы. Было решение купить контракт и гильзовать его, был найден контракт, со слов продавца задранный. Мотор приехал и я его посмотрел эндоскопом и не нашел каких то особенных задиров, в трех цилиндрах есть что то похожее на задиры, но такое ощущение что это просто износ. Остальные цилиндры все ровные. Есть видео запуска двигателя, на видео такое ощущение что постукивает гидрик или механизм ГРМ. Есть эндоскопия продавца по ссылке https://disk.yandex.ru/d/0cxbnZ3ANmRjWQ и моя эндоскопия. Файлы прикрепляю. Принимаю решение устанавливать его на авто. При хорошем уходе думаю он проедет не менее 50 к. Как вы считаете?

Прикрепляю видео работы мотора, почему то не прикрепилось.

Сообщение от Dmitry_cay

Доброго времени суток

Добрый день

Сообщение от Dmitry_cay

При хорошем уходе думаю он проедет не менее 50 к. Как вы считаете?

Может и значительно больше

Спасибо за ответ Владимир! Можете посоветовать менять ли маслосъемные колпачки на данном двигателе? Судя по эндоскопии нагар небольшой? или нормальный? По хорошему конечно же надо - но останавливает 2 фактора - сложно найти качественные колпачки, много подделок и запчасти на двигателе всегда лучшего качества чем тот же оригинал в магазине, лишний раз неохота лезть в механизм газораспределения и трогать то что было сделано с завода, так как ни разу не лазил в моторы ваг, также необходим спец. ваг инструмент для этого. Клапанные крышки конечно же буду вскрывать на предмет дефектовки цепи, звезд и гидрокомпенсаторов, так как судя по видео, присутствует какой то посторонний стук, могу ошибаться.

Сообщение от Dmitry_cay

Можете посоветовать менять ли маслосъемные колпачки на данном двигателе?

Дойдет до дела, поменяете.

Сообщение от Dmitry_cay

Судя по эндоскопии нагар небольшой? или нормальный?

Обычный рабочий нагар

Сообщение от Владимир Маркин

Дойдет до дела, поменяете.


Обычный рабочий нагар

Владимир можете подсказать советом? В моем случае нужно ли сделать разкоксовку цилиндров, клапанов пока двигатель не на машине? Его же можно покрутить пока он снят, для большей эффективности. Я тут на форуме видел эндоскопию мотора с пробегом 170к, он чище выглядел внутри чем мой. Если делать что посоветуете жёсткое средство или более щадящее? Ну и при раскоксовке обязательно поддон снимать? Обычно после раскоксовки жёсткой химией снимают поддон для очистки днища поддона от вспучившейся краски, но на кайене вроде бы поддоны некрашенные, чистый алюминий.

Или же лучше не заморачиватся, пропылесосить цилиндры от мусора, масло менять раз в 5к и цпг сама очистится?

При успешной работе двигателя планирую установку ГБО, в виду отсутствия в России бензина европейского качества, ну и из экономических соображений.

Сообщение от Dmitry_cay

В моем случае нужно ли сделать разкоксовку цилиндров, клапанов пока двигатель не на машине?

При необходимости можно сделать и на установленном на машине.

Спасибо за ответ!
Раскоксовку передумал делать, интернет пестрит отрицательными последствиями раскоксовки с алюсиловыми цилиндрами, лучше очищать постепенно частой заменой масла и отжигом на высоких оборотах.