Владимир, добрый день !

Выскажите пожалуйста Ваше мнение:

Машина С-ка 2003 года...стала появляться ошибка P2188 - за день езды появляется - "непостоянно", раз в неделю примерно появляется до такой степени часто что зажигает "Check"...
Вычитал в POSES что если других ошибок нет - померяйте напряжение на 5 ноге разъёма расходомеров - если выходит за 0,9-1,1 вольта - меняйте расходомеры.....китайским цифровым мультиметром намерил сегодня порядка 1,4 вольта на одном и 1.6 вольта на другом...
условия измерения выдержал опять-же согласно POSES...время работы двигателя, температуру, обороты, расход воздуха...
Смело менять ???
Так вроде машина заводится и едет...особых нареканий нет..

Для полноты картины скажу что иногда появляются ещё 2 ошибки:
P0011 и P0335..эти только в паре.....и не могу понять - толи датчик умирает, толи фазовращатель -цепь....масло поменял на днях...ещё понаблюдаю..

Сообщение от MadMax

Владимир, добрый день !

Добрый день.






Давление топлива в топливном баке замеряли?
Какой давление топлива каждого топливного насоса в отдельности?

Владимир, добрый день !

Спасибо за подсказку, проверю насосы и клапан, отпишусь...

Владимир, добрый день !

1. Ошибка "ушла" и пока больше не появляется...испугалась наверное...

2. Давление топлива на "рампе":
оба насоса вместе - между 4.1 и 4.2 - еле заметно стрелка подрагивает - это на холостых 560об/мин, газуешь на месте - отскакивает на 3.5 - 3.6 и моментально обратно...
леввый насос отдельно - 4,1 стрелка подрагивает
правый насос - 4,0 стрелка подрагивает..
спустя час простоя падает до 3.6...
на ходу не меряли.....

3.Давление топлива в баке - проверка клапана, не совсем понял как его померять.......
..если не затруднит, объясните "на пальцах" пжлста

4. На расходомерах при включенном зажигании: 1,08 и 1,13 вольта....

Сообщение от MadMax

Владимир, добрый день !

Добрый вечер.

Сообщение от MadMax

2. Давление топлива на "рампе":
оба насоса вместе - между 4.1 и 4.2 - еле заметно стрелка подрагивает - это на холостых 560об/мин, газуешь на месте - отскакивает на 3.5 - 3.6 и моментально обратно...
леввый насос отдельно - 4,1 стрелка подрагивает
правый насос - 4,0 стрелка подрагивает..
спустя час простоя падает до 3.6...
на ходу не меряли.....

Дайте информацию что происходит с давлением именно под нагрузкой (на ходу)

Владимир, добрый день, подскажите пожалуйста, cayenne S, 4.5 выскочили две ошибки P2188 и P2190, (богатая смесь на холостом ходу), ошибки сбросил, неделю их не было, (все это время на улице -10 -15 градусов). На днях опять стали появляться эти ошибки, сначала P2188 и через минут 10-20 P2190, увеличился расход до 26-28 литров, и иногда машина не заводится на горячую (на прогретой проехав 10-50км), (на улице -15), первый раз стартер крутит пытается схватить но не заводит, потом стартер просто начинает крутить двигатель, причем нагрузки не чувствует вообще, и уже раз на 8 - 10 машина заводится.

давление в топливной системе 4, на холостом ходу и вместе и по отдельности, при газ в пол падает до 3.6-3.7, расходомеры работают.

менять клапан вентиляции топливного бака (94811020203)? как его проверить?
Может быть еще что то? почитал форум люди пишут про забитый адсорбер под задним правым подкрылком.

Сообщение от chazer

Владимир, добрый день

Добрый день!

Сообщение от chazer

подскажите пожалуйста, cayenne S, 4.5 выскочили две ошибки P2188 и P2190, (богатая смесь на холостом ходу), ошибки сбросил, неделю их не было, (все это время на улице -10 -15 градусов). На днях опять стали появляться эти ошибки, сначала P2188 и через минут 10-20 P2190, увеличился расход до 26-28 литров, и иногда машина не заводится на горячую (на прогретой проехав 10-50км), (на улице -15), первый раз стартер крутит пытается схватить но не заводит, потом стартер просто начинает крутить двигатель, причем нагрузки не чувствует вообще, и уже раз на 8 - 10 машина заводится.

давление в топливной системе 4, на холостом ходу и вместе и по отдельности, при газ в пол падает до 3.6-3.7, расходомеры работают.

менять клапан вентиляции топливного бака (94811020203)? как его проверить?
Может быть еще что то? почитал форум люди пишут про забитый адсорбер под задним правым подкрылком.

Какой VIN машины?

Сообщение от Владимир Маркин

Какой VIN машины?

WP1ZZZ9PZ4LA42059

Сообщение от chazer

P2188

Адаптация лямбда-регулирования в диапазоне оборотов холостого хода первого ряда цилиндров (RKAT1) ниже предельного значения

Условия диагностики – V8
Напряжение АКБ 10 - 16 В
Лямбда-регулирование активно
Температура двигателя > 60 °C
Время после запуска двигателя 250 - 350 секунд (США)
Время после запуска двигателя 302 - 402 секунд (остальные страны)
Масса воздуха < 35 кг/ч
Частота вращения двигателя 1160 < 1/мин

Условия диагностики – V6
Напряжение АКБ 10 - 16 В
Лямбда-регулирование активно
Температура двигателя > 60 °C
Частота вращения двигателя 960 < 1/мин
Масса воздуха < 30 кг/ч

Возможная причина неисправности
Неисправен термоанемометрический расходомер воздуха 1 и / или 2 (номинальное напряжение при выключенном двигателе и включенном зажигании = 0,9 ... 1,1 В )→ см. фактические значения, фильтр количества воздуха DME, количество воздуха 1 (датчик) + количество воздуха 2 (датчик)
Слишком высокое давление топлива.
Механическая неисправность форсунки
Механическая неисправность клапана вентиляции топливного бака (зависает в открытом состоянии)
Неисправность выходного каскада клапана вентиляции топливного бака

Соответствующий контакт
Блок управления DME разъем А контакт 29 и термоанемометрический расходомер воздуха 1 контакт 5
Не V6 – Блок управления DME разъем В контакт 109 и термоанемометрический расходомер воздуха 2 контакт 5

Диагностика / поиск неисправностей

информация
При сохранении ошибки P0445 - ниже предельного значения необходимо сначала обработать ошибку в соответствии с руководством. Открытый клапан вентиляции бака может привести к предельному обеднению смеси.
Обратные значения адаптации в сочетании с пропусками зажигания указывают на измененные фазы газораспределения.

информация
Только V8 – При появлении данной ошибки необходимо проверить оба термоанемометрических расходомера воздуха, так как на основе их сигналов рассчитывается основной сигнал наполнения (показываемое напряжение между 0,9 В и 1,1 В).

Другими словами работать по алгоритму и поиску неисправностей выложенному выше.

Сообщение от chazer

через минут 10-20 P2190

https://forum.cayservice.ru/showthre...844#post110844