Правила форума Clear
Важная информация

92A производство 2011>>2018 (K;L) Hang-on или Torsen

08.11.2020, 23:34   #31
YSV
Здравствуйте Владимир.
Отключили, все стало нормально, не блокируются колеса, машина ведет себя нормально.
Как вы думаете, проблема в сервоприводе или все таки в редукторе?
09.11.2020, 13:02   #32
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от YSV Посмотреть сообщение
Здравствуйте Владимир.
Добрый день!

Сообщение от YSV Посмотреть сообщение
Отключили, все стало нормально, не блокируются колеса, машина ведет себя нормально.
Как вы думаете, проблема в сервоприводе или все таки в редукторе?
Как правило проблема в самом редукторе. Неверный материал для шестерни в серводвигателе, а также неподходящие параметры программного обеспечения динамики движения могли привести к повышенному износу главной передачи задней оси.
Диагностика поможет точный ответ дать.
В качестве превентивной меры устранения блок управления блокировки межколесного дифференциала перепрограммируется с помощью нового набора данных в рамках сервисной акции “WC26”.
01.12.2021, 15:22   #33
aleksey13k1
Здравствуйте!
1. Подскажите пожалуйста какая раздатка у меня? Если я правильно понял должен быть Torsen?
2. Задний дифференциал Torsen, hang-on, или самоблокирующийся? Никак не могу определиться с маслом от Равинола (3 разных выдает)
Кайен дизель, 2011
WP1ZZZ92ZBLA30361
02.12.2021, 12:55   #34
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от aleksey13k1 Посмотреть сообщение
Здравствуйте!
Добрый день

Сообщение от aleksey13k1 Посмотреть сообщение
1. Подскажите пожалуйста какая раздатка у меня? Если я правильно понял должен быть Torsen?
https://forum.cayservice.ru/showpost...4&postcount=12
Torsen
02.12.2021, 13:38   #35
aleksey13k1
Спасибо большое!!!!
05.02.2022, 11:26   #36
007ru29
Владимир, приветствую.
А что происходит, когда я включаю селектор выбора внедорожных режимов? Система абс начинает прихватывать пробуксовывающие колёса? Или что-то другое задействуется?
У меня авто 3тд с торсеном в раздатка.
05.02.2022, 19:11   #37
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от 007ru29 Посмотреть сообщение
Владимир, приветствую.
Добрый день

Сообщение от 007ru29 Посмотреть сообщение
А что происходит, когда я включаю селектор выбора внедорожных режимов? Система абс начинает прихватывать пробуксовывающие колёса? Или что-то другое задействуется?
У меня авто 3тд с торсеном в раздатка.
PTM с самоблокирующимся межосевым дифференциалом
В моделях Cayenne Diesel и Cayenne S Hybrid используется постоянный полный привод с самоблокирующимся межосевым дифференциалом.

1 Выходной вал для передней оси
2 Приводная цепь
3 Выходной вал для задней оси
4 Дифференциал
5 Маслонаправляющая пластинка
6 Входной вал
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: PTM.jpg
Просмотров: 24
Размер:	30.1 Кб
ID:	52134  
05.02.2022, 19:14   #38
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Он выполнен в виде механического межосевого дифференциала, который распределяет движущий момент на переднюю и заднюю ось посредством планетарного дифференциала и дисков механически и реактивно в зависимости от тяги. Преимущество данного исполнения состоит, прежде всего, в небольшом весе системы. Как и при подвесном полном приводе отказ от насоса для смазки системы позволил повысить эффективность.
Как правило, на заднюю ось подается 58 % тягового усилия, а на переднюю – 42 %. При пробуксовке колеса одной оси (например, на льду) разница в частоте вращения между осями ведет к тому, что самоблокирующийся межосевой дифференциал автоматически направляет тяговое усилие на ось с лучшей тягой (ось, которая вращается медленнее).

В Cayenne Diesel водитель тоже может переключать вспомогательные системы с помощью кулисного переключателя на центральной консоли на внедорожный режим (для Cayenne S Hybrid эта возможность отсутствует).

Раздаточная коробка устанавливается прямо на соответствующую коробку передач Tiptronic или механическую коробку передач. Различные «удлинители» выравнивают коробки передач различной длины. Входной вал, выполненный в виде полого вала, направляет момент в дифференциал. Дифференциал выравнивает разницу частоты вращения между осями и распределяет движущий момент. Отбор мощности для задней оси осуществляется дифференциалом посредством выходного вала. Момент передней оси передается на верхнюю звездочку. Звездочка установлена на верхнем выходном валу, свободно вращается и с помощью цепи приводит в действие нижнюю звездочку. Нижняя звездочка неподвижна, соединена с валом с фланцем и обеспечивает отбор мощности для главной передачи передней оси.

Для достижения гармоничного движения оптимальным оказалось асимметричное базовое распределение приблизительно 42 % на переднюю ось и около 58 % на заднюю ось. Пропорционально движущему моменту в дифференциале создается момент сил трения, который создает момент блокировки. Момент блокировки и базовое распределение обеспечивают распределение момента на оси.
05.02.2022, 19:16   #39
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Обзор компонентов

1 Звездочка (для передней оси)
2 Приводной вал (для задней оси)
3 Подшипник скольжения
4 Водило планетарной передачи
5 Фрикционный диск
6 Солнечная шестерня (передняя ось)
7 Планетарные шестерни
8 Фрикционный диск
9 Коронная шестерня
10 Приводная ступица (задняя ось)
11 Фрикционные диски
12 Корпус дифференциала
13 Маслопровод
14 Втулка подшипника
15 Входной вал
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Обзор компонентов.jpg
Просмотров: 19
Размер:	21.0 Кб
ID:	52138  
05.02.2022, 19:17   #40
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Базовая конструкция самоблокирующегося межосевого дифференциала соответствует простому планетарному ряду с солнечной шестерней, планетарными шестернями, водилом планетарной передачи и коронной шестерней. На водило планетарной передачи крепятся планетарные шестерни.

Движущий момент подается через водило планетарной передачи. Планетарные шестерни образуют соединение с геометрическим замыканием между солнечной и коронной шестерней. Коронная шестерня соединена с приводом задней оси.
Солнечная шестерня соединена с приводом передней оси.

Асимметричное базовое распределение 42:58 (передняя ось/задняя ось) возникает на основании разных делительных диаметров солнечной шестерни (привод для передней оси) и коронной шестерни (привод для задней оси).
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 16
Размер:	100.0 Кб
ID:	52139  

Метки
cayenne, hang, hang-on, torsen, блокировка, внедорожный, вращение, движение, дизель, дифференциал, задний, колесо, коробка, межосевой, мочь, нормально, нужный, переделывать, программа, раздатка порше какая, раздаточный, режим, тип, тип раздатки порше, частота

Опции темы




Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2024 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика