Турбо 955. Движок гильзован, работает как часики 2000км пробег. До гильзовки была такая же проблема. будто собирается дым в системе на холостых, потом вылетает в трубу. В турбине правой несколько трещин в какой то момент из под турбины прет дым и сзади с обеих труб. Случайно наткнулся на клапан, что идет с ижекционного насоса на усилитель тормоза турбо. Дунул туда, а он в обе стороны. Поменял и забыл за дым на месяц, вчера опять стало коптить и клапан опять мембрана видно лопнула в нем, потому что по бешеному стало всасывать аж шланги сжимаются, поменял клапан, а толку нет! Чуть постоит на холостых и прет дым с турбины правой и из глушаков, чего делать то? Ближайший сервис по ВАГУ км 500!

Сообщение от chudoparen

Движок гильзован, работает как часики 2000км пробег. До гильзовки была такая же проблема. будто собирается дым в системе на холостых, потом вылетает в трубу. В турбине правой несколько трещин в какой то момент из под турбины прет дым и сзади с обеих труб. Случайно наткнулся на клапан, что идет с ижекционного насоса на усилитель тормоза турбо. Дунул туда, а он в обе стороны. Поменял и забыл за дым на месяц, вчера опять стало коптить и клапан опять мембрана видно лопнула в нем, потому что по бешеному стало всасывать аж шланги сжимаются, поменял клапан, а толку нет! Чуть постоит на холостых и прет дым с турбины правой и из глушаков, чего делать то? Ближайший сервис по ВАГУ км 500!

В первую очередь проверить всю систему вентиляции картерных газов нужно на герметичность

Самодельным дымогенератором с сигаретами сам проверял. Из под тройника, что на дроссель одевается немного дымело. Больше утечек не нашел. Не знаю может давления мало. Хотя подсос слышно в районе ижекционного насоса, но дым не идет оттуда, сам насос снимал и проверял как в ютубе по видео. Рабочий кажется.. Клапана все проверял, там сзади движка еще 2 таких черно белых, оба рабочие
Может клапан ВКГ, что трубка с него на картер идет, как его проверить? мембрана целая на крышке левой

И еще вопрос.. какой клапан должен стоять там на фото. Черный с толстыми выходами или этот шпендик полосатый? И запутался куда он должен продуваться.. в строну усилителя тормоза или на ижекционный насос

Думаю, что подсос устранен, незначительный звук остался.. кажется это внутри эжекционного насоса шипит немного. Дымок так и валит из глушаков порой, поначалу не было вовсе. Клапан ВКГ проверил путем отсоединения нижнего патрубка, лодонь засасывает.

Чего делать то?

Добавлено через 6 минут
@Владимир Маркин, Подскажите пож. хоть выбрось его.
Может это быть связано с трещинами в турбине?

Можно как то отключить вкг систему, она меня убьет. Я пол года назад менял головку и прокладку думали, что прогорела. Проблема не решилась из турбины дым и сразу из обеих труб. Клапан поменял все прошло, клапан сломался и опять ****

По описанию дефекта я бы проверил сами турбины. Такое количества масла из-за вентиляции картерных газов не может выходит из выпускной системы

Сообщение от Владимир Маркин

По описанию дефекта я бы проверил сами турбины. Такое количества масла из-за вентиляции картерных газов не может выходит из выпускной системы

Владимир, подскажите как не снимая правую турбину на 955 (и двигатель соответственно) проверить ее на предмет жора масла и дым она возможно кидает. В ней помнится много трещин 4 шт. точно. Может патрубки какие пощупать в масле или нет
И дым с правого глушака больше идет, или они совмещены в выхлопной?

Сообщение от chudoparen

Владимир, подскажите как не снимая правую турбину на 955 (и двигатель соответственно) проверить ее на предмет жора масла и дым она возможно кидает. В ней помнится много трещин 4 шт. точно. Может патрубки какие пощупать в масле или нет

Визуально со стороны выхода наддува, должно быть ненормальное количество масла во впуске и вероятнее всего люфт вала крыльчатки

Сообщение от chudoparen

И дым с правого глушака больше идет, или они совмещены в выхлопной?

Раздельный выхлоп

Сообщение от Владимир Маркин

Визуально со стороны выхода наддува, должно быть ненормальное количество масла во впуске и вероятнее всего люфт вала крыльчатки

Выход наддува - это между турбиной и интеркулером снять толстый шланг?
Во впуске масло - это как я на фото указал, или на крыльчатке? Спасибо.

На турбину эту ремкомплект ставил.. тысяч 7 оборотов дал с третьей на первую передачу.. завел через 5 минут и дым пошел из турбины видимо. Это 3 дня назад было, с клапанами ВКГ я решил вопрос и все стало хорошо на несколько дней, пока не газанул сильно. Турбина видно сдохла

Возможно вся проблема на видео, если на холостых долго постоит будет так.. В этой связи меняли прокладку и головку на всякий случай, но ничего не изменилось
https://youtube.com/shorts/E22R2orLbhs?feature=share

https://youtube.com/shorts/3qSqfQUN3B4?feature=share

Турбина вся в трещинах, а может гофра. Почему из труб дым?

Сообщение от chudoparen

Выход наддува - это между турбиной и интеркулером снять толстый шланг?

Да

Сообщение от chudoparen

Во впуске масло - это как я на фото указал, или на крыльчатке?

В районе крыльчатке

Воздушный поток Cayenne Turbo
1 - воздуховод (впускной коллектор)
2 - Корпус воздушного фильтра с элементом воздушного фильтра
3 - турбонагнетатель ОГ
4 – перепускной клапан
5 – интеркулер
6 - пластиковая всасывающая трубка
A – Термопленочный датчик массового расхода воздуха
B - давление наддува/впускной воздух
Датчик температуры
C - Блок управления дроссельной заслонкой (E-Gas)

1 — Фланец к выпускному коллектору
2 - выхлопная газовая турбина
3 – перепускной клапан (вестгейт)
A - Датчик давления для контроля давления наддува