по теме ранних постов ,если сдох один из насосов , то вынимая по очереди предохранители машина должна работать , верно ?

у меня все работает ,сегодня мерил на V6 955

оба насоса на холостых и в движении на полностью открытом дросселе 4,2 атм
13-левый насос , пред на месте (14 отсутствует ) давление 4,2 не ездил , но газовал , стрелка стоит ровно
14-правый насос, пред на месте(13отсутствует) давление 3,7 тоже на месте

на момент замеров , лампочка уровня горит типа на 60 км бензина осталось , это же не может влиять на давление правого насоса , специально не заправлялся , чтобы насосы легче было смотреть

правильно я понимаю что надо правый насос смотреть , а регулятор давления исправен ?
это я сегодня мерил , завтра турбо замеряю, должно быть 4,2 на каждом насосе в отдельности, вынимать предохранители и поочередно кататься на каждом насосе ?


13 пред это левый(водит насос ),
14 пред это правый (пасс насос) верно?

алгоритмы работы насосов V6 и V8 одинаковые ?

Сообщение от Домье

по теме ранних постов ,если сдох один из насосов , то вынимая по очереди предохранители машина должна работать , верно ?

Да

Сообщение от Домье

вынимать предохранители и поочередно кататься на каждом насосе ?

Верно

Сообщение от Домье

алгоритмы работы насосов V6 и V8 одинаковые ?

Разные

тут мне вчера мысль подкинули , зачем кататься на каждом отдельном насосе, если например каждый насос на хх и прогазовки до 4х на месте 4,2 выдает , надо смотреть полную нагрузку по обоим насосам вместе, при полном газе они оба включаются , а одного исправного может и не хватать , не зря алгоритм на включения обоих насосов построен .

пока писал , вот что пришло в голову , именно на полном газу на каждом насосе можно увидеть просадку если будет и по разнице давлений понять какой насос на подходе .


по предам
13 пред это левый(водит насос ),
14 пред это правый (пасс насос) верно? для всех моторов 955

Сообщение от Домье

зачем кататься на каждом отдельном насосе

Для того чтобы понять с каким контуром присутствуют проблемы и локализовать неисправный топливный насос.

Сообщение от Домье

если например каждый насос на хх и прогазовки до 4х на месте 4,2 выдает , надо смотреть полную нагрузку по обоим насосам вместе, при полном газе они оба включаются , а одного исправного может и не хватать , не зря алгоритм на включения обоих насосов построен .

Неверно

Сообщение от Домье

пока писал , вот что пришло в голову , именно на полном газу на каждом насосе можно увидеть просадку если будет и по разнице давлений понять какой насос на подходе .

Верно

Сообщение от Домье

по предам
13 пред это левый(водит насос ),
14 пред это правый (пасс насос) верно? для всех моторов 955

Смотря какой двигатель.
Вы можете это самостоятельно проверить путем подключения на разъем топливного насоса проверочной (нагрузочной) лампы.

Конечно я разобрался сегодня .
для 3,2 проверял:
13 пред это пассажирский насос
14пред водит насос

подозреваю что на 4,5 наоборот , писали на форуме , проверю напишу , пока до другой машины руки не дошли .

машина свеже купленная идут диагностики ,по итогам разбора выяснилось , типичный нищебродский вариант , водительский насос умер , заменили на китай и паленый фильтр поставили , вот этот насос и давит 3,7-3,8 ,самое что интересное после разбора и установки на место он начал 4,0 показывать и машина даже на одном китайском насосе довольно приемлемо для 3,2х едет

померял на турбе 4,2 на обоих насосах , пробега 130, резанные или нет ковры пока возможности нет посмотреть сиденья задние жестко привинчены , целая эпопея снимать . НО салон весь будет разбираться для профилактике и обслуживания электрики .

собственно вопрос , на полке лежит оригинальный топливный фильтр , купил на предыдущую машину , но так и не поменял .
надо ли его как доступ к баку появится поменять или ездить пока так ?
рекомендую же менять все 4 элемента , типа фильтр поменял и скоро насосы умерли , мне кажется что ноги этой проблемы растут из-за того, что когда клиент приезжает на замену у него уже начинаются проблемы , это как с коробкой черное масло менять или на 60ткм превентивно.

менять или нет?

Сообщение от Домье

померял на турбе 4,2 на обоих насосах , пробега 130

Под нагрузкой каждый в отдельности?

Сообщение от Домье

собственно вопрос , на полке лежит оригинальный топливный фильтр , купил на предыдущую машину , но так и не поменял .
надо ли его как доступ к баку появится поменять или ездить пока так ?

На форуме уже много раз обсуждали и много тем создавали

Сообщение от Домье

менять или нет?

https://forum.cayservice.ru/showthre...8C%D1%82%D1%80

пока оба замерил. забыл на этой преды подергать .
на машине все подкрылки сняты , проверял в паркинге , особо там не разгонишься , свет тусклый фар нет , манометр в руке . на первой разгонялся , провала не заметил , чуть-чуть есть до 4х дергает стрелку в момент резкого нажатия на газ с холостых .

про фильтр я так и не понял , менять или нет , претензий к езде машины нет единственно расход вроде увеличился литров на 5 ,надо будет диагностику двигателя сделать .

Сообщение от Домье

про фильтр я так и не понял , менять или нет

Если менять, то только с топливными насосами комплектом.

я так и понял , для другой машины купил , но так и не поставил .
но насосы менять излишне особенно парами , проще при ТО замеры давления проводить , шланг навернул , катнул и спишь спокойно