Правила форума Clear
Важная информация

92A производство 2011>>2018 (K;L) Каен 958 2011 гв 3.0 tdi помогите разобраться с зарядкой акб

02.07.2019, 14:59   #1
sergkom777
Добрый день всем участникам! Помогите разобраться! Не давно приобрел порш каен 2011 гв с мотором 3.0 дизель . Переодически после стоянки в гараже падает задняя часть пневмы на одно деление когда ключ зажигания вставляю бывает выравнивается бывает позже во время движения выравниваться, сигнализация то закрывается то тяжело с пятого а то и с десятого раза закрыть. Приехал на диагностику много всевозможных ошибок. Мастер рекомендовал замену акб! Поменял акб ошибки ушли пневма перестала за ночь падать . Остались только три ошибки « электроника передней части кузова» « электроника задней части кузова» « не стабильное соединение с шлюзом» на машине стоит доп сигн автолис! Вывел параметры зарядки акб на дисплей и пару дней наблюдаю , что во время движения машины переодически меняются показатели то 14.1 то 13.2 причем когда происходит 13.2 вовремя торможения показатель поднимается до 13.8-13.9 потом во время движения опускаются до 13.2-13.3 , если заглушить машину и через какое то время опять поехать то может выдавать или стабильно 14.0-14.3 или вариант номер один с показателями от 13.2 до 13.8 при торможении))) мастера все разводят руками. Может такая работа зарядки от генератора и привела к разрядке акб?? Акб сейчас стоит новый 110 с 920 ач. До этого стоял такой же « varta”Вопрос: Это нормально когда показания с генератора так меняются в данном авто? И второй вопрос, могли происходить такие чудеса как падение задней части пневмы с высвечиванием герлянды ошибок? ( на приборную панель ошибки не бьет только по сканеру) понимая что машина сложная решил обратиться за помощью тк до этого ездил на японцах и стаким не сталкивался )))
02.07.2019, 22:36   #2
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от sergkom777 Посмотреть сообщение
Добрый день всем участникам!
Добрый вечер!

Сообщение от sergkom777 Посмотреть сообщение
Не давно приобрел порш каен 2011 гв с мотором 3.0 дизель .
VIN?

Сообщение от sergkom777 Посмотреть сообщение
Остались только три ошибки « электроника передней части кузова» « электроника задней части кузова» « не стабильное соединение с шлюзом» на машине стоит доп сигн автолис!
Нужны номера ошибок и их статус

Сообщение от sergkom777 Посмотреть сообщение
Вывел параметры зарядки акб на дисплей и пару дней наблюдаю , что во время движения машины переодически меняются показатели то 14.1 то 13.2 причем когда происходит 13.2 вовремя торможения показатель поднимается до 13.8-13.9 потом во время движения опускаются до 13.2-13.3 , если заглушить машину и через какое то время опять поехать то может выдавать или стабильно 14.0-14.3 или вариант номер один с показателями от 13.2 до 13.8 при торможении))) мастера все разводят руками. Может такая работа зарядки от генератора и привела к разрядке акб??
Работа генератора на этой машине отличается от работы на других машинах. Я пока не вижу проблем в том что написано.

Сообщение от sergkom777 Посмотреть сообщение
Акб сейчас стоит новый 110 с 920 ач. До этого стоял такой же « varta”
А какой должен стоять, не узнавали?

Сообщение от sergkom777 Посмотреть сообщение
Это нормально когда показания с генератора так меняются в данном авто?
Да

Сообщение от sergkom777 Посмотреть сообщение
И второй вопрос, могли происходить такие чудеса как падение задней части пневмы с высвечиванием герлянды ошибок?
Да
02.07.2019, 22:42   #3
sergkom777
WP1ZZZ92ZCLA30047
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 16C3B83E-32D7-4FFC-8545-42734BD76D9D.jpg
Просмотров: 13
Размер:	102.4 Кб
ID:	22220   Нажмите на изображение для увеличения
Название: F87F79AE-E1B2-44C5-BD14-5DBC15261E2D.jpg
Просмотров: 8
Размер:	111.9 Кб
ID:	22221   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 44868E4A-0619-42B8-A230-723D2246AA35.jpg
Просмотров: 7
Размер:	63.9 Кб
ID:	22222  
02.07.2019, 23:01   #4
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от sergkom777 Посмотреть сообщение
WP1ZZZ92ZCLA30047
АКБ должна стоять 105 А/ч. АКБ основывается на технологии AGM (Absorbed Glas Mat).

АКБ AGM серийно установлена в автомобиле, ее запрещено заменять на обычную "стартерную АКБ"

При необходимости замены АКБ в блок управления шлюза (область Техобслуживание/ремонт - раздел Замена АКБ) с помощью тестера PIWIS II необходимо внести следующие данные:
серийный номер,
номер запчасти,
изготовителя и
емкость АКБ.
02.07.2019, 23:05   #5
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от sergkom777 Посмотреть сообщение
WP1ZZZ92ZCLA30047
https://forum.cayservice.ru/showthre...198#post127198
https://forum.cayservice.ru/showthre...200#post127200
02.07.2019, 23:08   #6
sergkom777
Я так понимаю данные акб нужно вносить только если акб AGM? И что скажите относительно ошибок?
02.07.2019, 23:11   #7
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от sergkom777 Посмотреть сообщение
Я так понимаю данные акб нужно вносить только если акб AGM?
Все верно. На этой машине должен стоять только AGM!

Сообщение от sergkom777 Посмотреть сообщение
И что скажите относительно ошибок?
Выше все написал.
И на будущее. Рекомендую диагностировать автомобиль профессиональным оборудованием. Если ошибки размещаете, делайте фото так чтобы было видно в каком блоке управления находиться ошибка и какой статус ошибки. Фото которые вы сделали не информативные.
02.07.2019, 23:34   #8
sergkom777
По условиям понял. Почему в большинстве случаев во время движения зарядка с генератора идет 13.3v а когда притормаживаю поднимается до 14.1v потом при разгоне опять 13.3v а периодами при начале движения наблюдаю , что сразу 14.1v а через какое то время не зависимо от движения или остановки падает до 13.5v ?
03.07.2019, 10:17   #9
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от sergkom777 Посмотреть сообщение
Почему в большинстве случаев во время движения зарядка с генератора идет 13.3v а когда притормаживаю поднимается до 14.1v потом при разгоне опять 13.3v а периодами при начале движения наблюдаю , что сразу 14.1v а через какое то время не зависимо от движения или остановки падает до 13.5v ?
Интеллектуальный алгоритм системы управления электропитанием анализирует различные входные величины задействованных компонентов и за счет этого активно координирует каждый процесс рекуперации в зависимости от состояния зарядки АКБ и желания водителя. В этот процесс регулирования, помимо прочего, включено управление двигателем, датчик педали тормоза, стартерная АКБ вместе с датчиками, генератор, а также бортовая сеть.
Мощная АКБ AGM отвечает всем требованиям, предъявляемым к сроку службы в отношении повышенного числа циклов за счет частых процессов зарядки и разрядки.

958 Cayenne имеет новую функцию рекуперации бортовой сети, которая направлена на уменьшение расхода. При этом в фазе замедления автомобиля часть кинетической энергии в тормозной системе посредством генератора преобразуется в электрическую энергию и подается на стартерную АКБ. Особенно в фазе ускорения за счет этого и посредством работы генератора двигатель внутреннего сгорания должен выдавать меньше мощности для зарядки АКБ, что отражается непосредственно на снижении расхода топлива. В NEFZ рекуперация бортовой сети способствует экономии приблизительно 0,15 л на 100 км. Стартерная АКБ заряжается преимущественно с помощью обычно утрачиваемой энергии, создаваемой в тормозной системе во время процесса торможения. В этом случае при торможении мощность генератора целенаправленно повышается его регулятором, и полученная энергия направляется для питания стартерной АКБ. Затем напряжение снова опускается, и энергия может направляться в бортовую сеть для питания потребителей. Увеличенная мощность генератора воздействует посредством ременного привода на коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания с низким тормозным моментом, который ведет к замедлению автомобиля и поддерживает, таким образом, работу обычной тормозной системы.
04.07.2019, 01:25   #10
sergkom777
Супер ! Спс за расширенный ответ! Сегодня провел диагностику pivis имею такие ошибки « фото приложил» на сто сказали что это норм )) стоит заморачиваться или нет? И вопрос не по теме электрики , на соединении левого интеркулера и патрубка есть запотевание может даже подтеки масла одни мастера говорят турбину на реставрацию надо другие это норм третьи надо смотреть систему рециркуляции выхлопных газов и какой то патрубок менять сзади двигателя , и есть запотевание масла в районе соединения турбины и парубка . Скажите из своего опыта свое мнение пжл.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 79006EB2-0A91-4510-AB73-9C4CC2C3F796.jpg
Просмотров: 9
Размер:	126.6 Кб
ID:	22284  

Метки
вопрос, зарядка, каить, машина, название, отдельный, ошибка, помочь, процесс, работа, разобраться, создать, тема

Опции темы


Левый уголок Похожие темы Правый уголок
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[9PA1] PDCC помогите разобраться ruslan85 Ходовая и подвеска 9 03.09.2018 19:19
[9PA] Помогите разобраться с ошибками s 955 edvard Вопросы специалистам 3 26.01.2018 19:25
[92A] Помогите разобраться в ошибках Jun86 Вопросы специалистам 6 20.10.2016 16:17
[9PA] Помогите разобраться с мотором 4.5 Jurij Двигатель 3 15.03.2014 11:26
Помогите пожалуйста!)разобраться danilaBodrov Двигатель 14 19.06.2013 21:58



Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2024 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика