Правила форума Clear
Важная информация

971 производство 2017>> (L) Встала Коробка на Panamera Turbo Sport Turismo (97CFF1)

03.04.2023, 23:31   #1
олежа
Всем привет! Дальше будет много текста и может не совсем грамотного с технической точки зрения. так что заранее извиняюсь.

Умерла коробка ( уже второй раз ))

Предыстория:

Автомобиль Panamera Turbo 2017г

Покупал авто на пробеге ~32к.

~8к откатался, вроде все норм было, хотя
Всегда Казалось что коробка работает не совсем корректно, но вешал это на особенности работы ПДК, так как Порше никогда до этого не было.

В частности, складывалось ощущение, что коробка немного подпинывается в момент когда идет сцепление с коробкой ( не знаю как правильно объяснить) в общем допустим когда едешь по трассе условные 90км/ч, секунды на 3 отпускаешь газ и когда
Снова его нажимаешь ( то есть по идее в моменте когда сцепуха подключает коробку к мотору ) такой толчок небольшой и звук как-будто там что-то болтается. Не знаю как лучше объяснить) И когда со светофора допустим нажимаешь в пол, она сначала около секунды думает, поднимает обороты и только потом начинает ехать ( опять же не знаю, должно быть так у них или нет)

В общем катался и катался.

Дальше, в декабре того года через 2 дня после того как дал немного джазу ( разогнался до 300, ехал недолго )

в общем через 2 дня после этого Ехал по трассе 150, только выехал из дома, 10км проехал, то есть никаких перегрузок не было, машина только прогрелась, выскочила ошибка высокая температура масла в коробке, сразу пропала тяга, пару км доехал до заправки, и машина встала, заглушил, завёл, начала пинки раздавать жесткие, написала задний ход недоступен, попытался ехать, дикий скрежет внутри-подумал что внутри уже мясо.

В итоге вызвали эвакуатор и поехала Машина в питер ( из Калининграда ) на тот момент был как полис действительный Порше ассистанс.

В общем в ремонте по гарантии отказали, так как не было своевременно поменяно масло в АКПП ( когда брал машину уже было ей 4 года и пару месяцев ).

Дилер выявил следующее:

6) По КПП: Ошибки по синхронизации 1 и 5 передачи и высокой температуры масла КПП. Внешние подтекания масла КПП отсутствуют, стружки в масле не наблюдается, уровень масла КПП в норме. Выполнена калибровка шток вилки переключения передач и калибровка сцепления, выполнены успешно. Ошибки с ПН удалены, в процессе тестовой поездки переключение передач работает, но при переключениях с R на N или D чувствуется удар. Срок эксплуатации а/м 4 года и 11 месяцев - нет информации о своевременной замене масла КПП. Устранение дефектов в рамках Сертификата невозможно при несвоевременной замене масла КПП.



Сделали следующее:

по коробке - Выполнена замена масла в АКПП, выполнена повторная калибровка сцепления - успешно. Выполнена тестовая поездка протяженностью около 45-50 км в городской черте с резкими ускорениями. Температура масла АКПП превышала 92 градуса Цельсия, трубка охлаждения масла АКПП горячая - масло циркулирует по контуру охлаждения, жалюзи открыты. Передачи переключаются корректно, ошибок в ПН не зафиксировано. При переключении с R на N или D чувствуется небольшой удар. В начале движения присутствует посторонний шум и вибрация от работы сцепления КПП. Требуется выполнить полноценную тестовую поездку.



Машина поехала обратно в калининград, тут проехала около 1000км и также через пару дней после очередного приличного Джаза встала.


Как развивались события:

Подъезжал к дому, почувствовал что-то неладное, опять же, ехал спокойно, машина была еле тёплая, в итоге докатился до дома и опять та же история, заводишь-пишет кпп неисправна, дёргается, задний ход недоступен. Через 5 секунд скидывает с первой на вторую.
И в моменте когда подкатывался на парковочное место и на следующее утро заводил, очень сильно пахло горелым!!!

И когда последние тысячу км ездил после первой поломки, такое ощущение было что тоже где-то чуть горелым попахивало.

Взял пивис у друзей, ругается снова

P073F00 - Неудачная синхронизация 1 передачи

P17ADOO Клапан передачи 2, зависает в незаполненном положении

вчера пытались сделать адаптацию (калибровка шток вилки переключения передач и калибровка сцепления), но пока прогревалась коробка, сел комп, после этого через обычную диагностику не знаю почему не читается блок PDK, все блоки читает и на нем зависает.

Сегодня попытался все сделать через диагностику 38.250 ( инженерное меню в общем или как оно правильно называется) блок пдк нашел, при попытке сделать калибровку шток вилки переключения передач и калибровку сцепления, на 23% калибровки шток вилки переключения ( первый этап ) выскакивает ошибка и соответсвенно ничего не получается. пробовал несколько раз.

Теперь когда заводишь при переключении селектора она вообще на коробку никак не реагирует

Ошибки пишет следующие:

P080A00 - обучение не завершено ( инженерное меню на немецком, поэтому кривой перевод с телефона )

U041600 - ошибка сигнала ESP

Что еще из странного:

Часто бывало когда придаешь газку вылетает на долю секунды ошибка температуры масла в двигателе ( хотя датчик по сертификату поменяли )

Но сразу же сама уходит.

Еще примерно в те же даты, за несколько дней перед первым отказом КПП вылетала непонятная ошибка, все табло загоралось как гирлянда, просто все подряд. Потом через несколько километров и несколько пусков двигателя часть ошибок уходили, появлялись новые, и еще через несколько км и несколько пусков все ошибки уходили и все становилось норм. В последнее время это стало проявляться чаще, раз в 50-70км может, природы происхождения не выявил, пивиса не было на тот момент под рукой чтобы почитать. Раньше так помню было на старых машинах если где-то датчик абс протерся) в общем не уверен что есть хоть какая то связь, но на всякий случай и об этом упомянул.

В общем может кто что подскажет; куда копать? Может я неправильно делаю калибровки, хотя вроде все «по книжке».

Говорят что крайне редко у ПДК что-то отваливается, кто-то советует менять мехатроник. В целом я готов его поменять если бы точно знать что в нем проблема.. менять все подряд очень не хочется.

В общем буду очень благодарен если кто-то что-то подскажет или поделится своим опытом, заранее благодарю.

пару кривых фото с диагностики добавил.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_7134.jpg
Просмотров: 18
Размер:	61.1 Кб
ID:	65351   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_7130.jpg
Просмотров: 19
Размер:	166.0 Кб
ID:	65352   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_7053.jpg
Просмотров: 18
Размер:	149.8 Кб
ID:	65353   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_7052.jpg
Просмотров: 12
Размер:	147.8 Кб
ID:	65354   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_7051.jpg
Просмотров: 14
Размер:	137.3 Кб
ID:	65355  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_7050.jpg
Просмотров: 9
Размер:	154.9 Кб
ID:	65356   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_7049.jpg
Просмотров: 11
Размер:	154.0 Кб
ID:	65357  
Вложения:
Тип файла: mp4 25abf00c-e0c0-436f-97a6-a7ee1dbeb011.MP4 (7.35 Мб, 8 просмотров)
Тип файла: mp4 a6ed1301-824c-4cef-a09c-abdeb93a17ad.MP4 (2.17 Мб, 4 просмотров)
04.04.2023, 12:28   #2
PedroAmoralez
Добрый день! Чисто из опыта работы с КПП DSG/PDK могу эмпирическим путём предположить, что имела место какая-то неисправность блока "Мехатроник"
Сообщение от олежа Посмотреть сообщение
но при переключениях с R на N или D чувствуется удар
которая не прошла бесследно для АКПП в целом.
Сообщение от олежа Посмотреть сообщение
В начале движения присутствует посторонний шум и вибрация от работы сцепления КПП.
Обычно вибрация в начале движения происходит при замыкании пакета фрикционов и говорит либо о его значительном перегреве в прошлом, либо о износе. Судя по пробегу, скорее первое. Резюмируя - советую искать б/у АКПП. Отдельно "Мехатроник" может решить проблему либо частично, либо ненадолго.
04.04.2023, 14:32   #3
олежа
Сообщение от PedroAmoralez Посмотреть сообщение
Добрый день! Чисто из опыта работы с КПП DSG/PDK могу эмпирическим путём предположить, что имела место какая-то неисправность блока "Мехатроник"

которая не прошла бесследно для АКПП в целом.

Обычно вибрация в начале движения происходит при замыкании пакета фрикционов и говорит либо о его значительном перегреве в прошлом, либо о износе. Судя по пробегу, скорее первое. Резюмируя - советую искать б/у АКПП. Отдельно "Мехатроник" может решить проблему либо частично, либо ненадолго.
Спасибо за комментарий, по поводу вибраций-лично я их не ощущал)) но дилер говорит что что-то заметил. Да вот самое фиговое-что не могу понять, что делать.
04.04.2023, 15:35   #4
PedroAmoralez
Сообщение от олежа Посмотреть сообщение
Да вот самое фиговое-что не могу понять, что делать.
Лучший вариант - углубленная диагностика у людей, специализирующихся на ремонте DSG/PDK с выявлением причин и последствий поломки, определения масштаба повреждений с последующим принятием решения по ремонту/замене.
04.04.2023, 17:24   #5
олежа
Сообщение от PedroAmoralez Посмотреть сообщение
Лучший вариант - углубленная диагностика у людей, специализирующихся на ремонте DSG/PDK с выявлением причин и последствий поломки, определения масштаба повреждений с последующим принятием решения по ремонту/замене.
Дельный совет, только вот в нашем городе нету таких спецов) а тащить тачку в москву-Питер это 150к в одну сторону, 300 в обе. бэу коробка в Польше стоит дешевле. Правда там натыкался в основном на коробки от гибридов, они я так понимаю другие?
04.04.2023, 17:32   #6
PedroAmoralez
Сообщение от олежа Посмотреть сообщение
в основном на коробки от гибридов, они я так понимаю другие?
Такой информацией, к сожалению, не владею, возможно, господин Маркин подскажет
04.04.2023, 23:12   #7
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от олежа Посмотреть сообщение
Всем привет!
Добрый вечер

Сообщение от олежа Посмотреть сообщение
Автомобиль Panamera Turbo 2017г
Лучше VIN
05.04.2023, 14:16   #8
олежа
Сообщение от Владимир Маркин Посмотреть сообщение
Добрый вечер


Лучше VIN
Скинул в лс, спасибо!
06.04.2023, 22:26   #9
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от олежа Посмотреть сообщение
Скинул в лс, спасибо!
Panamera Turbo Sport Turismo (97CFF1)

Сообщение от олежа Посмотреть сообщение
P17ADOO Клапан передачи 2, зависает в незаполненном положении
https://forum.cayservice.ru/showthre...398#post159398

Сообщение от олежа Посмотреть сообщение
P073F00 - Неудачная синхронизация 1 передачи
https://forum.cayservice.ru/showthre...403#post159403

Сообщение от олежа Посмотреть сообщение
P080A00 - обучение не завершено ( инженерное меню на немецком, поэтому кривой перевод с телефона )
https://forum.cayservice.ru/showthre...410#post159410

Сообщение от олежа Посмотреть сообщение
U041600 - ошибка сигнала ESP
https://forum.cayservice.ru/showthre...417#post159417
21.12.2023, 14:17   #10
maxpiter1000
Как решил вопрос?

Метки
panamera, turbo, встать, коробка, ремонт

Опции темы


Левый уголок Похожие темы Правый уголок
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[971] Установка ГРМ Panamera Turbo (97AFF1) YuriPRO Двигатель 5 25.12.2023 22:35
[970] PCM 3.1 замена Panamera Turbo (970430) egoistxxx Электрооборудование 11 21.10.2022 14:29
[92A] Поршень 4.8L Porsche Cayenne Turbo 957 и 958, Panamera Turbo Belauto Двигатель 3 12.11.2021 23:41
[971] Неисправность подвески Panamera Turbo (97AFF1) Jheka Ходовая и подвеска 5 06.07.2021 10:35
[970] Дренаж в двери Panamera Turbo Дмитрий Клочков Кузов 2 31.10.2019 20:52



Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2024 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика