Система вентиляции топливного бака, неверный расход

Предупреждения и информация

Information

С помощью следующего краткого теста можно проверить герметичность системы вентиляции топливного бака, например после замены компонента:

«Диагностика герметичности бака» в разделе:

Information

Клапан вентиляции топливного бака на ряду 1 или ряду 2 можно проверить с помощью следующей короткого теста:

«Клапан вентиляции топливного бака, ряд 1 и 2» в разделе:

Условия диагностики

Температура двигателя  > 50 °C 
Температура наружного воздуха  > 3,8 °C 
Выпущенная из клапана вентиляции топливного бака масса воздуха  > 2,5 г 
Лямбда-регулирование активно, коэффициент лямбда-регулирования  0,7...1,299  
Относительная нагрузка двигателя  > 10,9 % 
Частота вращения двигателя  550...2700 об/мин  (в режиме частичной нагрузки)
Давление окружающего воздуха  > 73 кПа 
Нет динамики нагрузки (неизменная точка нагрузки)

Условия регистрации неисправности

Блок управления электроники двигателя (DME) в процессе диагностики клапана вентиляции топливного бака обнаруживает неисправность в системе вентиляции топливного бака.

Проявления неисправности

Вентиляция топливного бака в аварийном режиме (минимальная продувка)
Адсорбер с активированным углем промывается недостаточно
Возможен запах топлива

Информация о компонентах

(Действительно для: Cayenne с 2018 м. г. (V8, V8 PHEV), Panamera с 2017 м. г. (V8, V8 PHEV))

Обзор системы вентиляции топливного бака V8 (вид бака 1)

1 Соединение от бака

2 Демпфер давления

3 Клапан вентиляции бака

4 Вход в распределитель впускного воздуха

5 Вход в турбонагнетатель (насос Вентури)

6 Обратный клапан

7 Датчик давления для диагностики (только США)

(Действительно для: Panamera с 2017 м. г. (V6, V6 PHEV), Cayenne с 2018 м. г., (V6, V6 PHEV), Macan II с 2019 м. г. (V6))

Блок управления электроники двигателя (DME) выполняет диагностику для проверки вентиляции топливного бака один раз за поездку. При этом активируется клапан вентиляции топливного бака, и с помощью датчика давления системы вентиляции бака анализируются полученные колебания давления в продувочном трубопроводе. Это происходит в режиме турбонаддува, если вентиляция топливного бака происходит в месте сброса перед турбонагнетателем. Датчик давления системы вентиляции топливного бака устанавливается только в вариантах для США/Южной Кореи.

Обзор системы вентиляции топливного бака V6 Monoturbo для остальных стран (вид сверху)

1 К абсорберу с активированным углем

2 Глушитель звука

3 Клапан вентиляции топливного бака, ряд 1

4 Прокачка впускного трубопровода

5 Канал прокачки к стороне впуска турбины

Информация о компонентах

Форсунка реактивной струи (форсунка Вентури)

В верхнем диапазоне нагрузки осуществляется запуск системы вентиляции топливного бака из адсорбера с активированным углем через форсунку реактивной струи (принцип Вентури) прямо на корпусе турбонагнетателя. Это улучшает введение паров топлива.

Турбонагнетатель с форсункой реактивной струи (форсунка Вентури)

1 Форсунка Вентури с крепежным винтом

2 Вентиляция топливного бака в месте сброса перед турбиной

Возможные причины неисправности

Система вентиляции топливного бака

24800 - Датчик давления во впускном коллекторе - неисправна (Датчик давления наддува)
2017D - Датчик давл. клапана вентил. бака - неисправность
20170 - Канал продувочного воздуха - перегиб/засорение
20170 - Канал продувочного воздуха - Обратный клапан - неисправность (Направление к распределителю впускного воздуха)
20170 - Канал продувочного воздуха - Обратный клапан - неисправность (Направление к турбонагнетателю (насос Вентури))
20230 - Клап.вентиляц.топлив.бака - неисправность
20480 - Модуль диагностики утечек - Засорение
20250 - Абсорбер - негерметичность
20480 - Модуль диагностики утечек - 5000 - Негерметичн. места
20250 - Абсорбер - Засорение
20480 - Модуль диагностики утечек - неисправность
2010X - Топливная система - Негерметичные места (Система топливного бака со шлангами)
20170 - Канал продувочного воздуха - Неисправно/засорено сопло Вентури на турбонагнетателе