Правила форума Clear
Важная информация

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA WEC, обзор перед гонкой в Сильверстоуне, 1-й этап из 9

11.04.2017, 21:42   #1
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Высокое напряжение перед первой дуэлью сезона

Штуттгарт. В будущий уикенд, 14-16 апреля, команда Porsche LMP стартует в первой из девяти гонок чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA World Endurance Championship (WEC) 2017. Шестичасовая гонка на традиционном британском автодроме в Сильверстоуне станет первой дуэлью между усовершенствованным Porsche 919 Hybrid и современной версией Toyota TS050 Hybrid. Porsche, чемпион мира и победитель Ле-Мана в 2015 и 2016 годах, намеревается отстаивать оба титула. В Великобритании команде предстоит непростой старт. Так как в интересах аэродинамической стратегии всего сезона в целом Porsche 919 Hybrid будет выступать в Нортгемптоншире с меньшей прижимной силой, чем это было бы желательно для сложной трассы Гран-при с ее скоростными поворотами.

Ожидаемый с большим нетерпением старт 27 спортивных автомобилей и прототипов, выходящих на стартовое поле чемпионата, состоится в воскресенье в 12:00 часов по местному времени на 5,9-километровой трассе Формулы-1. Прямую трансляцию гонки можно посмотреть в Интернете по всему миру.

Porsche 919 Hybrid для чемпионата мира 2017 года был основательно переработан. От 60 до 70 процентов ле-мановского прототипа – это новые разработки. Обновления коснулись прежде всего области аэродинамики, ходовой части и двигателя внутреннего сгорания. Конструктивный принцип системы привода инновационного гибридного болида остался неизменным: он выдает примерно 900 л.с. (662 кВт) суммарной мощности из компактного двухлитрового бензинового двигателя V4 с турбонаддувом (почти 500 л.с./368 кВт) в сочетании с двумя разными системами рекуперации – энергии торможения от передней оси и энергии, полученной от отработавших газов. В то время как двигатель внутреннего сгорания приводит в движение заднюю ось, электродвигатель, подключающийся в режиме «усиления», направляет свои более 400 л.с. (294 кВт) мощности на переднюю ось. Для промежуточного хранения энергии, полученной при торможении и от отработавших газов, служит литий-ионная батарея с жидкостным охлаждением.

Новый состав пилотов Porsche LMP1 уже прекрасно показал себя в зимних тестовых заездах, а также во время пролога чемпионата WEC в Монца (Италия). Действующий чемпион мира Нил Яни (Швейцария) участвует в гонке под стартовым номером 1 и делит кокпит с британцем Ником Тэнди и новичком в команде Porsche Андре Лоттерером (Германия). Второй автомобиль команды со стартовым номером 2 пилотируют два новозеландца – Эрл Бамбер и Брендон Хартли вместе с Тимо Бернхардом (Германия).

Команда Porsche LMP перед началом сезона

Фриц Энцингер, руководитель LMP1: «В прошедшие недели и месяцы командой проделана выдающаяся работа. И теперь наконец-то настало время выйти на старт. Пролог показал, что конкурентная борьба с Toyota будет очень жесткой. Мы ожидаем в Сильверстоуне шестичасовой спринт».

Андреас Зайдль, руководитель команды: «Относительно надежности мы были вполне удовлетворены нашим 30-часовым тестом в Поль Рикар и в прологе в Монца, поэтому чувствуем себя хорошо подготовленными к первой шестичасовой гонке. Но относительно времени круга в Сильверстоуне будет тяжело. Для экономии расходов регламент в этом году допускает только два аэродинамических пакета на сезон. Таким образом мы распланировали наши ресурсы, чтобы до третьей гонки чемпионата мира сосредоточиться на разработке и проверке ле-мановской аэродинамики. Это означает снижение прижимной силы в пользу низкого сопротивления воздуха, что в Англии, несомненно, будет недостатком. После 24-часовой гонки в июне мы последовательно переоборудуем 919-й для дальнейших гонок чемпионата мира на большую прижимную силу. Еще одно новое требование – сниженный лимит шин. Две заправки топливом, а это другими словами примерно полтора часа гонки, на одном комплекте шин для сухой погоды согласно правилам. Это требует аккуратного обращения с шинами».

Пилоты Porsche 919 Hybrid со стартовым номером 1
Нил Яни (33 года, Швейцария): «В прошлом году мы выиграли первую гонку после судейского решения, но это было началом невероятного сезона. Исторически Сильверстоун не является нашей самой сильной трассой, и в этом году я тоже не вижу нас в роли фаворитов. К тому же мы пошли на компромисс в плане аэродинамики. Несмотря на это мы хотим получить максимальные очки».

Андре Лоттерер (35 лет, Германия): «В 2001 году я катался в английском чемпионате Формулы-3 и жил в Милтон-Кинс, то есть недалеко от Сильверстоуна. В Формуле-1 я тоже часто участвовал там в тестовых заездах и уже выигрывал в WEC. Трасса потрясающая. Прежде всего быстрая первая половина круга с поворотами Copse, Maggotts, Chapel и Stowe дает сумасшедший ход. Там нам будет не хватать прижимной силы, это будет особым испытанием. То, что этап проходит в Англии, тоже очень важно для WEC, так как интерес там огромный».

Ник Тэнди (32 года, Великобритания): «Для меня это будет совершенно особенный уикенд: во-первых, потому что это ожидаемый с нетерпением старт сезона, во-вторых, потому что я люблю эту трассу, и, в-третьих, потому что я живу всего в 50 километрах от нее. Мой отец путешествует не часто, но на эту гонку он приедет. Кроме того, ее будут смотреть многие друзья. Я надеюсь, нам будет что праздновать в воскресенье вечером и потом мы сможем как следует насладиться свободным днем в Пасхальный понедельник».

Пилоты Porsche 919 Hybrid со стартовым номером 2
Эрл Бамбер (26 лет, Новая Зеландия): «В Монца четко вырисовалось плотное соперничество с Toyota. Гоночная трасса в Сильверстоуне имеет совершенно иной характер. Мы можем оценить ситуацию только тогда, когда будут пройдены первые круги в ле-мановской конфигурации. До сих пор я только один раз стартовал в Сильверстоуне, но это было грандиозно. Это было в суперкубке Porsche Mobil 1 Supercup, и после ожесточенной гонки преследования я стоял на подиуме».

Тимо Бернхард (36 лет, Германия): «Porsche и Toyota находятся на высшем уровне. На любой гоночной трассе вперед может выйти и тот, и другой. При этом ограниченные аэродинамические возможности имеют важную роль. Я с большим нетерпением жду Сильверстоун. Британские фанаты лучшие в мире – очень восторженные и всегда невероятно хорошо информированные. В прошедшие два года я, к сожалению, не принимал участия в гонке. В 2017 году я желаю себе гладкого старта сезона и таким образом прочного фундамента в чемпионате мира».

Брендон Хартли (27 лет, Новая Зеландия): «Я жду не дождусь начала сезона. В техническом плане мы провели шикарный тестовый заезд в Монца, как экипаж мы тоже хорошо сработались. Эрл здорово включился и был очень силен в Монца. В Сильверстоуне соотношение сил в категории LMP1 может быть совершенно другим. Посмотрим, насколько сильны Toyota».

Расписание (указано по местному времени):
Пятница, 14 апреля 2017
11:45-13:15 часов Свободная тренировка
16:45-18:15 часов Свободная тренировка
Суббота, 15 апреля 2017
09:40-10:40 часов Свободная тренировка
13:30-13:50 часов Квалификация LMP1 и LMP2
Воскресенье, 16 апреля 2017
12:00-18:00 часов Гонка

ТВ и прямая трансляция
Официальное приложение FIA WEC App, которое можно скачать в базовой версии бесплатно, за плату тоже предлагает расширенную версию, включающую прямую трансляцию всей гонки и хронометраж. Прямая трансляция сопровождается пояснениями и комментариями телевизионной команды FIA WEC, включая прямые интервью из боксов.

За гонками WEC следят различные телеканалы в Европе, Азии, Австралии и Новой Зеландии, Южной и Северной Америке, а также Ближнем Востоке и Африке.

Цифры и факты:
- Регламент эффективности WEC ограничивает количество энергии, которую может использовать Porsche 919 Hybrid на круге. В Сильверстоуне это 5,37 мегаджоуля электрической энергии от систем рекуперации и 1,504 килограмма/2,076 литра бензина.
- В нормальных условиях гонки 919-й должен заправляться топливом каждые 29 кругов.
- Заправка топливом и замена шин могут производиться только последовательно. При замене шин одновременно могут работать только четыре механика, которые могут использовать только один гайковерт. Поэтому пит-стоп длится намного дольше, чем, например, в Формуле-1.
- Смена пилотов обычно производится только тогда, когда автомобилю требуются новые шины.
- Выбор шин включает три варианта беспротекторных сликов разной жесткости для сухой трассы, также беспротекторные гибридные шины с более мягкой беговой поверхностью для смешанных условий, а также дождевые шины. Имеется четыре комплекта шин для сухой погоды на один автомобиль для квалификации и гонки. Это на два комплекта меньше, чем в 2016 году.
- Круг в Сильверстоуне имеет протяженность 5,9 километра и содержит 18 поворотов. Первый участок гоночной трассы на бывшем военном аэродроме был открыт в 1947 году.

Ретроспективный обзор:
- В 2016 году 919-й под управлением Нила Яни, Ромена Дюма и Марка Либа пришел к финишу вторым. После дисквалификации победившего Audi трио Porsche получило полную сумму очков. Яни показал самое быстрое время прохождения круга 1.40,303 минуты.
- Второй 919-й после аварии сошел с дистанции: на 71-м круге лидировавший в гонке Брендон Хартли столкнулся с отставшим на круг автомобилем GT.
- В квалификации участвовали Хартли/Марк Уэббер (3-е место, 1.54,150 мин) и Дюма/Яни (4-е место, 1.54,266 мин) на подсыхающей трассе.

Счет очков: http://www.fiawec.com/courses/classification.html
Все результаты: http://fiawec.alkamelsystems.com
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: M17_0724_fine.jpg
Просмотров: 385
Размер:	123.8 Кб
ID:	14137   Нажмите на изображение для увеличения
Название: M17_0725_fine.jpg
Просмотров: 384
Размер:	174.2 Кб
ID:	14138   Нажмите на изображение для увеличения
Название: M17_0726_fine.jpg
Просмотров: 383
Размер:	257.5 Кб
ID:	14139   Нажмите на изображение для увеличения
Название: M17_0787_fine.jpg
Просмотров: 385
Размер:	129.4 Кб
ID:	14140   Нажмите на изображение для увеличения
Название: M17_0789_fine.jpg
Просмотров: 383
Размер:	142.9 Кб
ID:	14141  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: M17_0790_fine.jpg
Просмотров: 386
Размер:	131.5 Кб
ID:	14142   Нажмите на изображение для увеличения
Название: M17_0794_fine.jpg
Просмотров: 387
Размер:	80.5 Кб
ID:	14143   Нажмите на изображение для увеличения
Название: M17_0817_fine.jpg
Просмотров: 382
Размер:	207.4 Кб
ID:	14144   Нажмите на изображение для увеличения
Название: M17_0871_fine.jpg
Просмотров: 385
Размер:	74.1 Кб
ID:	14145   Нажмите на изображение для увеличения
Название: M17_0897_fine.jpg
Просмотров: 383
Размер:	99.5 Кб
ID:	14146  


Метки
fia, выносливость

Опции темы


Левый уголок Похожие темы Правый уголок
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA WEC, LMP1, 9-й этап, гонка в Бахрейне Владимир Маркин Новости Porsche 0 22.11.2016 17:11
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA WEC, LMP1, 9-й этап, Бахрейн, обзор перед гонкой Владимир Маркин Новости Porsche 1 16.11.2016 18:19
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA WEC, LMP1, этап 8, Шанхай (Китай), гонка Владимир Маркин Новости Porsche 0 07.11.2016 22:24
Чемпионат мира по гонкам на выносливость WEC, 8 этап, Шанхай (Китай) — класс GT Владимир Маркин Новости Porsche 0 07.11.2016 20:55
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA WEC, LMP1, 8-й этап, Шанхай (Китай), обзор перед гонкой Владимир Маркин Новости Porsche 0 01.11.2016 16:30



Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2024 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика