Владимир, добрый день. Подскажите пожалуйста, как эбу определяет на сколько градусов нужно повернуть фазовращатель? Могу догадаться, что эбу смотрит данные на дпкв и дпрв'лов и согласно своей таблице дает поправку. С датчиков детонации и с лямбд зондов данные не влияют на доворт фазовращателей? И еще немного глубже, как клапан фазовращателя может повернуть фазовращатель на определенный угол? Он же имеет всего два состояния вкл и выкл? Или фазорегулятор не все время вращает фазу, а лиж в тот момент когда подходти момент, т.е грубо говоря на него постоянно идут П-образники, а фаза крутится скважностью сигнала?

Сообщение от demonom

Владимир, добрый день.

Добрый вечер!

Сообщение от demonom

Подскажите пожалуйста, как эбу определяет на сколько градусов нужно повернуть фазовращатель? Могу догадаться, что эбу смотрит данные на дпкв и дпрв'лов и согласно своей таблице дает поправку. С датчиков детонации и с лямбд зондов данные не влияют на доворт фазовращателей? И еще немного глубже, как клапан фазовращателя может повернуть фазовращатель на определенный угол? Он же имеет всего два состояния вкл и выкл? Или фазорегулятор не все время вращает фазу, а лиж в тот момент когда подходти момент, т.е грубо говоря на него постоянно идут П-образники, а фаза крутится скважностью сигнала?

Какой автомобиль или VIN?

Сообщение от Владимир Маркин

Добрый вечер!


Какой автомобиль или VIN?

Ой, Дико извиняюсь. Cayenne 2005 3.2, WP1ZZZ9PZ5LA08178

За счёт регулировки фаз газораспределения в зависимости от нагрузки двигателя повышается его мощность и крутящий момент, а также экономно расходуется топливо и уменьшается токсичность ОГ.
Регулировка фаз газораспределения осуществляется двумя бесступенчатыми регуляторами.
Оба распредвала можно бесступенчато переключать на более раннее или более позднее открывание клапанов.
Для регулировки распредвалов блок управления двигателя управляет электромагнитными клапанами:
- N205 клапаном 1 регулировки фаз газораспределения на впуске
- N318 клапаном 1 регулировки фаз газораспределения на выпуске.

Максимальная регулировка распредвалов:
- распредвал впускных клапанов: угол поворота коленвала 52°
- распредвал выпускных клапанов: угол поворота коленвала 42°.
Оба регулятора фаз газораспределения регулируются двумя клапанами под действием давления масла двигателя.
Регулировка обоих распредвалов позволяет достичь максимального перекрытия фаз в 42° по углу поворота коленвала. Благодаря перекрытию фаз осуществляется внутренняя рециркуляция ОГ.

Клапан 1 регулировки фаз газораспределения N205
Клапан 1 регулировки фаз газораспределения на выпуске N318

Электромагнитные клапаны встроены в управляющий корпус регулятора фаз газораспределения.
Они распределяют давление масла в соответствии с данными блока управления двигателя о направлении и величине регулировки регулятора фаз газораспределения.

Осуществляется непрерывная регулировка обоих распредвалов:
- распредвал впускных клапанов: угол поворота коленвала 52°
- распредвал выпускных клапанов: угол поворота коленвала 42°
- максимальный угол перекрытия фаз: угол поворота коленвала 47°
При отсутствии давления масла (двигатель не работает) распредвал выпускных клапанов механически заблокирован.

Последствия при пропадании сигнала
При повреждении электрического провода, идущего к регуляторам фаз газораспределения, или при выходе из строя регулятора распредвала по причине механического заклинивания или недостаточного давления
масла регулировка фаз газораспределения не осуществляется.

В систему изменения фаз газораспределения входят следующие компоненты:
Две гидроуправляемые муфты
На впускном распределительном вале непосредственно установлена гидроуправляемая муфта, которая поворачивает его по фазе по сигналам электронного блока управления двигателем.
Аналогичная муфта установлена на выпускном распределительном вале. Обе муфты являются гидравлическими устройствами и подключены через корпус механизма газораспределения к системе смазки двигателя.

Корпус механизма газораспределения
Корпус механизма газораспределения установлен на головке цилиндров двигателя. Внутри корпуса проходят каналы для подвода и отвода масла к обеим муфтам поворота распределительных валов.

Два электрогидравлических распределителя
Эти распределители установлены на корпусе механизма газораспределения. Они служат для распределения подвода масла из системы смазки двигателя к обеим муфтам поворота
распределительных валов. При этом распределитель 1 (N205) обслуживает муфту поворота впускного распределительного вала, а распределитель 1 (N318) – выпускного распределительного
вала.

Принцип действия системы изменения фаз газораспределения

Управление системой изменения фаз газораспределения осуществляется блоком управления двигателя. Для этого блок управления должен получать информацию о частоте вращения вала двигателя, его нагрузке и температуре, а также о мгновенном положении коленчатого и распределительных валов.

Управление положением распределительных валов производится блоком управления посредством электрогидравлических распределителей N205 и N318. Эти распределители открывают каналы подвода масла, расположенные в корпусе механизма газораспределения. Масло из системы смазки двигателя поступает через каналы в корпусе механизма газораспределения и в распределительных валах в гидроуправляемые муфты. Муфты поворачивают распределительные валы в соответствии с командами блока управления двигателем.

Далее следует более подробное описатие работы системы изменения фаз газораспределения. На последующих страницах приведены описания компонентов системы и принципов их работы.

Поворот впускного распределительного вала по фазе
Поворот впускного вала по фазе производится по сигналам блока управления во всем рабочем диапазоне частот вращения вала двигателя. Диапазон поворота равен 52° по коленчатому валу (к. в.) двигателя. Управление поворотом распределительного вала по фазе осуществляется в соответствии с характеристиками, записанными в памяти блока управления.

Конструкция гидроуправляемой муфты впускного распределительного вала
Муфта впускного распределительного вала состоит из следующих деталей:
- встроенного в звездочку впускного вала наружного корпуса и
- неподвижно соединенного с впускным валом ротора.

Впускной распределительный вал

Установка вала в положение "ранних" фаз газораспределения

Для обеспечения внутренней рециркуляции отработавших газов и для повышения крутящего момента двигателя впускной распределительный вал устанавливается в положение "впускные клапаны открываются до ВМТ". При этом блок управления двигателем подает команду на электрогидравлический распределитель 1 (N205), в соответствии с которой производится перемещение его золотника.
При этом открывается расположенный в корпусе механизма газораспределения канал, подача масла через который вызывает сдвиг сдвиг фаз газораспределения в сторону их опережения на угол, соответствующий команде блока управления. Масло из системы смазки двигателя поступает под давлением в кольцевую проточку на распределительном вале. Далее оно подается через 5 торцевых отверстий в 5 камер гидроуправляемой муфты, соответствующих повороту распределительного вала в сторону "ранних" фаз. Поворот этого вала производится под давлением масла, действующего на лопасти соединенного с ним ротора, который поворачивается в корпусе муфты.
В результате впускной распределительный вал поворачивается в направлении вращения коленчатого вала двигателя и впускные клапаны открываются раньше.

При выходе системы изменения фаз газораспределения из строя, гидроуправляемая муфта возвращается под давлением масла в исходное положение, при котором впускные клапаны открываются через 25° после ВМТ.

Перестановка вала в положение "поздних" фаз газораспределения

При работе двигателя на режиме холостого хода и для повышения максимальной мощности впускной распределительный вал поворачивается в сторону "поздних" фаз, при которых впускные клапаны открываются после ВМТ. При этом блок управления двигателем подает на электрогидравлический распределитель 1 (N205) соответствующую команду. Золотник распределителя перемещается в положение, при котором открывается масляный канал сдвига фаз газораспределения в сторону их запаздывания. В результате масло подается через канал в корпусе механизма газораспределения в кольцевую проточку на распределительном вале. Далее масло поступает через отверстия в распределительном вале в одностороннее отверстие в болте крепления гидроуправляемой муфты и затем подается через 5 отверстий в роторе – в полости камер за его лопастями. Под давлением масла ротор муфты и соединенный с ним распределительный вал поворачиваются против направления вращения коленчатого вала, и клапаны открываются позже.
Одновременно с открытием канала, служащего для поворота распределительного вала в положение "поздних" фаз газораспределения, золотник электрогидравлического распределителя открывает отверстие для слива масла через канал для "ранних" фаз из полостей муфты, используемых для поворота распределительного вала в сторону опережения открытия клапанов.