Привет уважаемым коллегам!
Достаточно много писалось здесь о температуре масла двигателей, в том числе и 3-х литровых дизельных. Вроде как считалось, что температура масла до 110 гр.С - это нормально. Но как-то меня это напрягало. И вот при замене парктроника, когда пришлось скинуть передний бампер, обнаружил, что оба радиатора интеркуллера забиты грязью полностью. Очистил Кэрхером под давлением оба, и температура масла теперь не выше 96гр.С при скорости 120-140 км/ч. А раньше было - 105гр. при тех же скоростях.
Не знаю как это могло повлиять на температуру масла, ведь интеркуллеры охлаждают воздух в цилиндры двигателя. Но факт налицо! У кого какие соображения? Кстати забитые радиаторы интеркуллера - распространённое явление. И ещё: очистка их возможна и без снятия бампера, нужно только снять передние локеры.

Сообщение от Технократ

Привет уважаемым коллегам!

Добрый вечер

Сообщение от Технократ

Достаточно много писалось здесь о температуре масла двигателей, в том числе и 3-х литровых дизельных. Вроде как считалось, что температура масла до 110 гр.С - это нормально. Но как-то меня это напрягало. И вот при замене парктроника, когда пришлось скинуть передний бампер, обнаружил, что оба радиатора интеркуллера забиты грязью полностью. Очистил Кэрхером под давлением оба, и температура масла теперь не выше 96гр.С при скорости 120-140 км/ч. А раньше было - 105гр. при тех же скоростях.
Не знаю как это могло повлиять на температуру масла, ведь интеркуллеры охлаждают воздух в цилиндры двигателя. Но факт налицо! У кого какие соображения? Кстати забитые радиаторы интеркуллера - распространённое явление. И ещё: очистка их возможна и без снятия бампера, нужно только снять передние локеры.

Действительно, сами радиаторы турбины не влияют на температуру моторного масла. Возможно другие режимы работы двигателя?

Добрый день Владимир!
Подскажите пожалуйста Кайен 2011 года. VIN: wp1zzz92zbla80216
Заметил что масло в двигателе стало очень медленно прогреваться, при езде за городом редко поднимается даже до 85-90 градусов, держится в районе 75-80 градусов, при спуске с горки начинает падать и температура масла и температура ОЖ, стоит поддать газу и ОЖ возвращается снова к 90. Грешу на термостат, но смущает что ошибок по нему нет, и утром машина прогревается достаточно быстро, нижний патрубок горячеет как при работающем термостате (сначала холодный и в момент "открытия" термостата быстро теплеет и горячеет). При этом под горку температура ОЖ ниже 80 градусов редко опускается, а вот масло всегда холодное. Раньше помню мало всегда было чуть горячее чем ОЖ, сейчас наоборот. И да когда стоишь долго неподвижно на холостых масло греется и до 105 градусов. С чем может быть связано такое поведение за городом?Владимир Маркин,

Сообщение от Yevgeniy Abakumov

Добрый день Владимир!

Добрый вечер

Сообщение от Yevgeniy Abakumov

Кайен 2011 года. VIN: wp1zzz92zbla80216

Cayenne Turbo (92AAI1)

Сообщение от Yevgeniy Abakumov

Заметил что масло в двигателе стало очень медленно прогреваться, при езде за городом редко поднимается даже до 85-90 градусов, держится в районе 75-80 градусов, при спуске с горки начинает падать и температура масла и температура ОЖ, стоит поддать газу и ОЖ возвращается снова к 90. Грешу на термостат, но смущает что ошибок по нему нет, и утром машина прогревается достаточно быстро, нижний патрубок горячеет как при работающем термостате (сначала холодный и в момент "открытия" термостата быстро теплеет и горячеет). При этом под горку температура ОЖ ниже 80 градусов редко опускается, а вот масло всегда холодное. Раньше помню мало всегда было чуть горячее чем ОЖ, сейчас наоборот. И да когда стоишь долго неподвижно на холостых масло греется и до 105 градусов. С чем может быть связано такое поведение за городом?

По описанию очень похоже на постоянно открытый термостат системы охлаждения двигателя

Владимир Маркин, Можете пожалуйста описать процедуру замены на моем авто? Нужно ли снимать впускной коллектор или достаточно снять помпу? На сколько понимаю к нему подключается электрический разъем, если снять только помпу будет ли возможность отключить этот разъем или придется снимать коллектор? Заранее спасибо!

Сообщение от Yevgeniy Abakumov

Владимир Маркин, Можете пожалуйста описать процедуру замены на моем авто? Нужно ли снимать впускной коллектор или достаточно снять помпу? На сколько понимаю к нему подключается электрический разъем, если снять только помпу будет ли возможность отключить этот разъем или придется снимать коллектор? Заранее спасибо!

Не забывайте указывать VIN номер

Владимир Маркин,

Сообщение от Yevgeniy Abakumov

Добрый день Владимир!
Подскажите пожалуйста Кайен 2011 года. VIN: wp1zzz92zbla80216,

Добрый день Владимир! Двумя сообщениями выше

Сообщение от Yevgeniy Abakumov

Добрый день Владимир!

Добрый день

Сообщение от Yevgeniy Abakumov

Двумя сообщениями выше

https://forum.cayservice.ru/showthre...D1%82%D0%B0%29